新闻热点

欧洲七航空企业联署促暂缓实施碳排放税 @ 2012-03-12T14: 返回 新闻热点
关键词：欧盟 碳税 航空 空客
概念：航空碳税报复 , 空客１２０亿美元
林伯强：现在航空碳排放税的分歧点在于其是否受《京都议定书》的制约。欧盟推行碳税，立足点是认为碳税这一事物，并不在《京都议定书》的协议范围之内；而广大发展中国家则据理力争，认为欧盟的航空碳税理所当然地受制于《京都议定书》。站在发展中国家的立场，拒绝欧盟无区别的碳税机制，符合历史时期碳排放总量的既有现实。另一方面，欧盟在分配二氧化碳配额的时候并没有对航空技术和基础截然不同的发达国家和发展中国家进行区分，发达国家如欧盟、美国等的航空业已经是成熟的行业，而发展中国家的航空业则仍处于成长时期，这无疑限制了发展中国家航空业的发展。
欧盟强征航空"碳税" 中国航空公司称严重扭曲航空业
航空碳排税，此决定一出，立即得到包括中国在内的非欧盟国家政府和航空公司的反对。据美国《华尔街日报》３月８日报道，空客公司近日也指责欧盟碳税令其在华业务受挫， ４５架空客３３０飞机订单&ＬＤＱＵＯ;前途未卜&ＲＤＱＵＯ;，损失将达１２０亿美元。
受到中美俄等３２国联合抵制的欧盟航空“碳税”，近日又牵连到欧洲航企。法新社消息，空客母公司高管宣布，中国暂停本国航企购置空客飞机，以反对有争议的欧盟航空“碳税”。接受《经济参考报》记者采访的专家表示，空客释放的信息，有可能是中欧航空“碳税”争端升级的
里德加德当天在参加欧盟环境部长会前对媒体作上述表态。他说，在国际社会就碳排放问题形成统一政策之前，欧盟都将坚定不移的推行自身的碳排放交易体系。２００８年，欧盟通过法案决定将所有抵离欧盟成员国境内机场的所有航班纳入欧盟碳排放交易体系，航空公司的碳排放量如果超出额度就必须掏钱购买。该政策已经于今年１月１日起生效，今年将对碳排放量进行测评和定价，到２０１３年各家航企将会陆续收到“账单”。欧盟希望通过征收航空碳税帮助其在２０２０年前实现削减碳排放２０％的目标。针对欧盟的行动，包括中国、俄罗斯以及美国在内的数十个国家表示强烈抗议，认为欧盟的单边措施违反了国际法。
据外媒报道，这六家航空公司分别是英国航空、维珍航空、德国汉莎、法国航空、柏林航空及西班牙伊比利亚航空公司(ＩＢＥＲＩＡ)≌客与上述六家航空公司在信中警告欧盟领导人开征“碳税”将对整个欧洲航空业构成“无法容忍”的威胁，并将带来严重的经济后果。
事实上，自从商飞开始研发国产大飞机Ｃ９１９，就被认为是波音和空客两大飞机制造巨头的潜在竞争对手。而波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思也曾坦言，由于中国等国家上马大飞机项目，致使在单通道市场上，波音与空客双寡头垄断时代已经结束。然而，在航油成本居高不下、减排任务紧迫以及欧盟强收碳税等多重压力下，波音与商飞决定在节能减排方面化敌为友。
然而，三大航空公司服务水准仍待提高；欧盟征收航空碳税的计划使中国航空公司雪上加霜；航空业面临高通胀、高油价和高铁这３座高山。东航下一步如何跑起来？
此外，中国航空业实力的增强，在国际话语权方面或也可见一斑。就在此前闹得不可开交的欧盟碳税风波中，中国民航局向各航空公司下达“禁令”，用两个“禁止”正式向欧盟强征碳税“宣战”。理由在于，若加入欧盟碳排放体系，据中航协测算，３３家中国航企在２０１２年将因此增加总成本８亿元人民币，此后逐年递增，２０２０年达到３０亿元。
加洛瓦在发布会上说，空客受到“报复措施”的影响。中国政府“拒绝批准”中国企业购买远程飞机。他随后又补充道，欧洲出台的航空碳排放税打乱了欧洲和其它地区的原油秩序，目前ＥＡＤＳ正要求欧盟重新考虑这一饱受争议与指责的政策。

 
易发投资 | 首页 |  登录
流动版 | 完全版
论坛守则 | 关于我们 | 联系方式 | 服务条款 | 私隐条款 | 免责声明
版权所有 不得转载 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.