新闻热点

欧盟或暂停征碳税 @ 2012-02-09T05: 返回 新闻热点
关键词：欧盟 碳税
概念：中国航企 , 欧盟航空碳排放交易体系
中航协呼吁中国航企坚持“三不”策略：即不参加欧盟碳排放交易体系，不向欧盟相关国家提供有多少航班等有关征收碳税的相关数据，不与欧盟谈判优惠条件。
去年，“航空第一强国”美国的航企联合起诉欧盟，最后败诉。“欧洲法院理由是，征收碳税一不违反国际关税法，二不违反国际航空有关约定，连美国都输了，中国更不可能赢。”
欧盟 ＥＴＳ 遭到中国、美国、加拿大等多国的强烈反对。美国航空运输协会、多家美国航空公司、国际航协以及加拿大航空委员会联合起诉欧盟碳排放交易体系，认为欧盟碳排放交易体系违反了《芝加哥公约》禁止对国际航空器征收燃油税的规定。 ２０１１ 年 ８ 月，包括中国多家航空公司以及美国航空公司、日本全日空航空公司、新加坡航空公司、泰国航空公司在内的 ２０ 多家航企在北京发布《共同声明》，反对欧盟单方面将航空业纳入欧盟碳排放交易体系。
欧盟明年起强行征收“碳排放税”，将令全球航企每年成本大增近百亿元，引起包括中国等多个大国强烈反对。消息指出，内．．．
一位接近中国南方航空公司高层的人士向记者表示，已经收到中国民用航空局的指令要求我们不加入欧盟航空减排体系，并且中国航协也一直呼吁坚持“三不”原则抵制欧盟碳税，即不参加欧盟碳市场交易、不向欧盟管理成员国提交碳排放监测计划，不与欧盟谈优惠条件。我们也将会按照国家相关规定拒绝加入欧盟的航空减排体系，不会单方面的与欧盟相关部门联系。但这并不意味着国内航空公司会放弃欧洲航空市场，这是不符合经济效益的。
中国民用航空局在发出的指令中表明，此前，中方已通过双边和多边渠道多次向欧盟方面表达关切，反对欧盟将他国进出欧盟的国际航班纳入排放交易体系。中国航空运输协会副秘书长柴海波表示欧盟航空碳税的实质与全球气候变化问题德班会议没有取得进展相同，就是减排共同的有区别的责任，没有得到解决。
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;一是国际航空碳排放税。从今年１月１日起，国际航空碳排放税征收政策正式在欧盟实施。在欧盟的航空碳税方案中，欧盟要对所有在其境内飞行的国际航空公司碳排放量设限，超出部分必须花钱购买。经估算，欧盟在今年对各国航空公司征收的碳排税总额将达到７．０５亿欧元。对于“很差钱”的欧盟来说，这的确是笔不小的收入。不过，欧盟或因小失大。首先，此举遭到了美国、俄罗斯、加拿大、中国等至少２６个国家的强烈反对，各国一系列反制措施相继推出，会抵冲因征收碳税而获得的收入；其次，欧盟航空碳排税的收取面向全球航空业，但航空公司不会当“冤大头”，会把额外的成本转嫁给乘客，在这个过程当中真正受到损失的是消费者。根据国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）的调查显示，机票价格上涨将抑制市场需求，更昂贵的票价可能会使１０００万美国旅客放弃赴欧洲旅行。美国快递公司联合包裹服务可能考虑更改欧洲附近航线，以削减因欧盟收取航空碳排放费所增加的成本。那么，受困于欧洲疲弱的内部市场，欧洲地区航空公司的损失将超过６亿美元。再次，欧盟收取航空碳税有可能引发贸易战。因为，这是欧盟采取的单方面行动，而且碳税征收违反了气候变化和航空协议，欧盟将自己的规则强加于其他国家的航空公司，这是一个很不好的先例。而在缺失法理、缺少支持、仓促实施的情况下，欧盟强征航空碳税，必然招致一场围绕航空碳税的全球贸易战，这对已经遭到重创的欧洲经济最终并无多大益处。
此外，分析人士指出，欧盟强行征收“碳税”也令航空业感受到了更大压力。目前，包括中国、美国、俄罗斯、加拿大和印度等至少３５个经济体已表示反对欧盟在航空领域征税的做法。
“磕上了！”对于民航局的做法，民航业内普遍表示欢迎。据了解，目前包括国际航协、美国、俄罗斯、中国等在内的民航机构均已举起反对欧盟向航空业征收碳税的大旗，欧盟一意孤行的做法已经四面楚歌，并很有可能会引发一场航空业的贸易战。 文/记者 王飞
方俭指出，今年初，欧盟开始对国际航线的飞行器征收碳税，此举造成美国、中国航空业极大的反弹，但长期观察，世界主要工业国家，为保护产业、增加国内就业，开征跨国碳税势在必行。然而，电子产业发现，尽管已实行许多节能减碳政策，碳却减不下来，就是因为台电的碳排放量高于各国，使碳排放“煞不住”。
香港《南华早报》称，北京考虑对欧洲碳税实行贸易制裁，并禁止中国的航空公司加入从１月１日开始实施的欧盟碳排放交易体系。北京称，欧盟将全球航空公司纳入该体系的行动是不合法的。根据该体系，进出欧洲的所有航空公司都要交碳排放税。税额将根据整个航程的距离来征收。

 
易发投资 | 首页 |  登录
流动版 | 完全版
论坛守则 | 关于我们 | 联系方式 | 服务条款 | 私隐条款 | 免责声明
版权所有 不得转载 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.