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霸主换人当！ 通用打败丰田 夺回汽车销售冠军 @ 2012-01-20T17: 返回 新闻热点
关键词：汽车 通用
概念：
这将是首次也是唯一聆听三位重量级贵宾一起就新一代汽车的发展发表见解的机会，他们分别是丰田汽车控制技术与电子业务管理干事ＭＲ．ＹＯＳＨＩＤＡ；福斯汽车执行副总裁兼电子牵引业务主管ＭＲ．ＫＲＥＢＳ；以及福特汽车全球电气化总监ＭＳ． ＧＩＯＩＡ。如想了解业界领袖关于汽车电子这当前及未来汽车产业关键技术的策略，这次机会绝对不容错过！
而丰田虽然拥有汽车制造行业最有效的生产系统，并且在泰国和印尼等发展最快的汽车市场势头强劲，但在中国的销量明显落后于大众、通用甚至后起之秀现代汽车，这对于改变其在全球汽车市场中的竞争格局略显被动。
新德里车展两年举办一次。本次车展与上一次的一个重大区别在于，上次车展以推出小型车为主，而今年车展上，现代汽车(ＨＹＵＮＤＡＩ ＭＯＴＯＲ ＣＯ．)&#１２２８９;铃木汽车(ＳＵＺＵＫＩ ＭＯＴＯＲ ＣＯＲＰ．)&#１２２８９;丰田汽车(ＴＯＹＯＴＡ ＭＯＴＯＲ ＣＯＲＰ．)&#１２２８９;通用汽车(ＧＥＮＥＲＡＬ ＭＯＴＯＲＳ ＣＯ．)&#１２２８９;捷豹路虎(ＪＡＧＵＡＲ ＬＡＮＤ ＲＯＶＥＲ)等众多汽车厂商将推出５０款新车，其中有很多都是轿车或多用途车。
丰田章男的祖父一手创建了声名显赫的丰田汽车，而丰田章男执掌这家汽车公司将进入第三个年头。他承诺将努力遏制日本工业基础的衰落势头。但目前丰田的股价已跌至１５年低点，丰田章男也面临着与通用汽车前ＣＥＯ类似的问题，那就是如果对日本有利，是否就意味着对丰田有利？反之亦然。
而与此同时，与中国政府最先开始&ＬＤＱＵＯ;指定&ＲＤＱＵＯ;电动汽车技术路线有所不同的是，美国、日本、德国等汽车工业强国，多技术路线发展新能源汽车，在技术的研发与产品的生产方面均获得积极的进展。在２０１１年的上海国际汽车展上，包括日本丰田、本田、德国大众、美国通用等国际汽车巨头在内的国际汽车巨头们对新能源汽车的未来，似乎有着某种默契，大多表示，对于新能源汽车更为现实的发展路径或是从传统燃油汽车到混合动力汽车，再到电动汽车，而从传统燃油汽车直接过度到电动汽车或许尚需要１０到２０年的时间。同样的，与比亚迪等中国新能源汽车领域的领先者们仅仅&ＬＤＱＵＯ;埋头&ＲＤＱＵＯ;电动汽车的技术路径相比，丰田、本田、大众、通用等国际汽车巨头在新能源汽车的技术路径方面实行的是多技术路径的研发与探索，在包括混合动力汽车、动力锂电池制造技术、电动汽车的标准制定等方面都取得了领先于中国汽车企业的技术进步。
不过通用汽车公司（ＧＥＮＥＲＡＬ ＭＯＴＯＲＳ）还未公布其２０１１年销量。通用汽车蝉联７７年的全球销量冠军头衔，直到２００８年才被丰田篡位。
通用旗下的汽车采用的是其与上汽合资的上海安吉星公司的产品——这个车载终端通过全球卫星定位系统（ＧＰＳ）和无线通信技术为车主提供碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控导航等服务。
ＩＨＳ与ＬＭＣ并预测，福斯汽车今年将首度打败通用与丰田，跃居全球汽车制造业龙头。但这份预测不包括通用和中国合作伙伴上海汽车（ＳＡＩＣ）携手打造的品牌。
而今年，受到今年上半年日本地震和下半年泰国洪灾的影响，丰田预计丰田集团（丰田、大发、日野）全年的产销量将在７９０万辆左右，分别比去年同比减少７％和６％。这意味着丰田不仅落后于通用汽车，还可能被大众汽车超越，落至全球第三。２００８年之前，通用拥有无可动摇的汽车行业老大地位，曾把持世界销量第一长达７０年，但这一宝座在２００８年被丰田夺下。
２０世纪９０年代，通用、福特、大众、戴姆勒-克莱斯勒、丰田等全球十大汽车厂商相继杀入巴西，累计投入资金达１６０亿美元，创造了巴西汽车业的短暂繁荣。但是，由于亚洲和俄罗斯金融危机的冲击，跨国公司迅速改变全球策略，纷纷从南美撤资撤厂，首当其冲的巴西，不仅汽车销量从１９９７年的１９０万辆骤降至１９９９年的１２０万辆，更为严重的是，资金链断裂引发了剧烈的市场动荡，政府被迫放弃了１９９４年以来实行的固定汇率制，货币大幅贬值，经济受到重创。
诚然，六氟磷酸锂的市场前景是“相当可观的”，但是自２００９年中国政府强势推出电动汽车发展计划以来，惨淡的电动汽车市场却是颇为令人失望。尽管现在时常有消息传出来称，某某电动汽车制造商在某某领域获得了怎样的进步与发展。但是发展电动汽车所面临的技术标准统一、锂电池在电动汽车应用领域的缺陷尚未克服等等技术难题，一致电动汽车市场发展缓慢，市场清淡，因此，包括中国电动汽车制造厂商比亚迪（００２５９４）、上海汽车（６００１０４）等中国汽车制造厂商、德国大众汽车、美国通用汽车、日本丰田汽车等在内的全球汽车厂商面对这惨淡的电动汽车市场，也不得不放缓了其进军电动汽车领域的步伐。

 
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