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两岸放送头－雨雪肆虐湖南贵州_车祸多 @ 2012-01-06T07: 返回 新闻热点
关键词：航空 欧盟 碳税 中国
概念：
国内航空公司虽一直保持对欧盟航空碳税政策的反对立场，但至今没有公开具体的应对策略。此前中航协预计，仅２０１２年中国各大航空公司将因航空碳税增加约８亿元人民币的成本，２０２０年这个数目将超过３０亿。
欧盟计划从明年１月１日起对国际航空业征收碳税的消息，在全球激起强烈反响，也让市场对我国将于何时开征碳税的话题悄然升温。
（中央社台北５日电）中国航空运输协会宣布拒付欧盟新实施的航空碳税。他们评估，如果支付航空碳税，将使大陆民航业今年增加８亿元人民币（新台币约３８亿元）开支。若转嫁给消费者，机票必须涨价。
欧盟规定，如果外国航空公司不交纳碳税，就要被征收１０倍的罚款，甚至要面临被停飞甚至扣机的惩罚，中国政府中国航空运输协会、中国四大航空公司坚决反对欧盟的这种霸道行为。欧盟强征航空碳排放税，中国航空业如何应对？社科院世界经济与政治研究所资深研究员沈骥如对此做了点评。
中航协已决定起诉欧盟的碳交易排放计划。参与联合起诉的，还将包括中国国航（６０１１１１．ＳＨ）、东方航空（６００１１５．ＳＨ）、南方航空（６０００２９．ＳＨ）和海南航空（６００２２１．ＳＨ）等４家中国主要航空公司。
中国有３３家航空公司被强行纳入欧盟碳交易体系，包括尚未正式开通欧洲航线的春秋航空和吉祥航空。中国航空运输协会估算，开征第一年，进出欧盟的中国航空公司将因此增加总成本８亿人民币，并且这一数字会逐年递增至２０２０年的３０亿，此间９年累计支出约１７６亿元。截至记者发稿时为止，国内航空公司还未宣布上调中欧航线的票价。
中国航空运输协会周三(４日)表示，中国内地航空公司将拒绝支付欧盟新的碳排放交易体系下的任何开支。２００５年推出的碳排放交易体系是欧盟应对气候变化的主要支柱之一。从１月１日开始，所有使用欧盟机场的航空公司均被包括在这一交易体系内。
欧洲法院１２月２１日裁定，明年１月１日起正式开征国际航空碳排放费，对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。据测算，“榜上有名”的３３家中国航企，到２０２０年将累计缴纳碳税约１７６亿元。中国能源网韩晓平指出，在当前条件下，欧盟欲强行征收航空“碳税”想趁机捞钱同时遏制进口，并借此保住市场。欧盟急于单方面开征航空“碳税”，其本质上就是设立一种“绿色壁垒”，是以环保的名义强取他国产业的利益。
事实上，部分发达国家已经开始设立绿色贸易壁垒。今年３月，欧盟宣布将在２０１２年对欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”，在专家看来，欧盟征收的航空碳税就是一种变相的环境保护税。
问：据报道，中国内地航空公司称将拒向欧盟支付航空碳排放税，中方对此有何评论？
&#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;美国起诉欧盟征收航空“碳税”案，于北京时间２１日晚间定案。综合外电报道，欧洲法院作出裁定：欧盟做法既不违反相关国际关税法，也不违反有关领空开放的协议。由于此案事关全球航空业，这就意味着，从明年起，欧盟可以对所有进出欧洲国家机场的航班征收碳排放税。多位接受《经济参考报》记者采访的专家指出，中国应借鉴美国收集航空公司“碳数据”的做法，做好对欧盟贸易反制的准备。
２０１２年元旦起，国际间将有新制度陆续上路，例如南韩加强出入境管理，将要求旅客按捺指纹、欧盟开征航空“碳税”、巴西圣保罗禁用塑胶袋、大陆九省开放给台商设个体户；至于国人关心的海外留学，英国、澳洲明年起也针对学生签证政策做了部分修正，蜜月天堂马尔地夫将对旅客开征离境税。
美国国务院发言人维多利亚·纽兰２１号表示对欧洲法院作出的判决感到失望。她说，有关航空业温室气体排放的问题，美国始终坚持应在国际民航组织框架内协商解决。按照欧盟新规定，只有每年温室气体排放量低于１万吨的航空公司，才能取得豁免，不必缴纳“碳税”。然而１万吨的排放量却仅仅能够支援一架波音７４７客机执行１３个上海到伦敦的飞行任务，没有哪家正常运营的航空公司能够达到这个豁免标准。因此，这项法案一经宣布便遭到欧盟以外多国航空界的强烈反对。美国国会众议院甚至在此前专门通过一项法律草案，禁止美国航空企业向欧盟缴纳“绿色买路钱”。同时，美国政府已经要求９家欧盟航空公司和７家美国航空公司提供碳排放的相关数据，随时准备应对。

 
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