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动车事故…陆处分54官员 @ 2011-12-29T03: 返回 新闻热点
关键词：事故 温州 动车
概念：
通号集团所属通号设计院研发的LKD2-T1型列控中心设备设计存在严重缺陷，设备故障后未导向安全。经事故调查组对采集驱动单元测试，以及委托工业和信息化部有关检测机构组成的联合测试组对列控中心主机和采集驱动板(PIO板)软件进行测试，并经动车组实车模拟试验验证和反复分析论证，查明：从软件及系统设计看，温州南站使用的LKD2-T1型列控中心保险管F2熔断后，采集驱动单元检测到采集电路出现故障，向列控中心主机发送故障信息，但未按“故障导向安全”原则处理采集到的信息，导致传送给主机的状态信息一直保持为故障前采集到的信息；列控中心主机收到故障信息后，仅把故障信息转发至监测维护终端，也未采取任何防护措施，继续接收采集驱动单元送来的故障前轨道占用信息，并依据故障前最后时刻的采集状态信息控制信号显示及轨道电路。从硬件设计看，LKD2-T1型列控中心设备主要存在以下问题：PIO采集电源仅有一路独立电源，未按规定采用两路独立电源设计，一旦电源失效，PIO机柜中全部PIO板将失去采集电源，当列控中心保险管F2熔断后，造成采集驱动单元采集回路失去供电；两路输入采集来自一个源点，无法构成输入信息的安全比较。这两处硬件设计缺陷导致设备不符合安全防护要求。具体问题如下：
国务院调查组，完成温州动车追撞事故的调查报告，向主持国务院常务会议的总理温家宝汇报，报告指事故原因，是列车控制中心设备存在严重设计缺陷；审查把关不严；雷击导致设备故障后，应急不力等造成。调查报告又指事故抢险过程中，铁道部及上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题。有五十四个负责人因为事故受到处分。其中原铁道部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光，被指要负上主要责任，他们因为涉嫌严重违纪违法，在另案一并处理。司法机关正调查相关负责人，有否涉嫌犯罪。另外，又责成铁道部及现任铁道部长盛光祖作深刻检讨，以及由国务院国资委，整顿通信信号集团，并重组集团旗下的研究设计院。会议要求铁道路及相关企业，汲取教训，提高高铁的营运安全管理水平。
今年7月23日发生在大陆温州附近动车事故，造成40人死亡，至少192人受伤的事故现场。（图╱翻摄自网路）
种种迹象表明，刘志军下台及温州动车事故等一系列综合因素的影响，铁道部或将面临大规模改革。《联合早报》报道，铁道部部长盛光祖日前在全国铁路工作会议上明确指出，“全面推行安全风险管理，确保运输安全稳定”是2012年铁路工作的首位，任何情况下都把安全放在首位。
温州动车事故增至40人遇难 赔偿提高至91.5万
（中央社记者郑崇生上海28日电）就在大陆国务院公布温州动车事故调查报告同一天，当时幸存的小女孩小伊伊，她的叔叔项余遇也透过部落格表示，明天伊伊将返回上海继续治疗，但未评论报告内容。
受温州动车事故影响一再推迟通车的广深港高铁线，十二月一日再发生严重工业事故。正在施工的深圳至香港段跨境隧道，其中数吨钢筋突断裂倒塌，压死两名走避不及的工人，另有三人重伤，十多人轻伤。这个造价十七亿的深圳至香港段工程，之前已多次引发地陷事故，施工部门曾解释当地地质条件特殊、复杂；对于今次惨剧当局已展开调查。十二月一日上午九时半，福田皇岗公园内的广深港高铁“深港段”隧道地盘钢筋架突然垮塌，十六名工人被埋隧道中。对于事故原因，受伤的四川籍工人龚先生表示，是另一组工人之前完成的钢筋架构出了问题，才发生崩塌。
最骇人的脱轨来自“7·23”温州动车事故。40条生命换来了波及全国的高铁降速和铁路安全整风，但事后话题在铁道部体制变革上戛然而止。但刘志军的落马和其亲密战友、铁道部总工程师张曙光爆出逾20亿美元的贪腐大案，为近两年中国铁路的高歌猛进蒙上浓重的阴霾。

 
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