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温州事故调查主责归咎刘志军 @ 2011-12-29T00: 返回 新闻热点
关键词：温州 事故 调查
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（中央社记者邱国强台北28日电）大陆温州动车追撞事故调查报告今天公布，除明确指出事故原因，也一口气惩处54人。在大陆政府公信力近年来屡遭民众怀疑下，这份调查报告除有平民怨的作用，更有维稳的考量。
总理温家宝今日主持召开国务院常务会议，听取今年七月温州动车追撞事故的调查情况汇报，有五十四名责任人受到处分。调查报告指出，事故原因之一，是列车控制中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严等。
温州动车追撞事故，当局事后被指，停止搜救和迅速掩埋列车残骸，让铁路重新通车，国务院的调查报告指，在事发后第二日清晨，上海铁路局负责人，按照以往事故现场处置方式，在搜救和取证完成后，挖坑就地掩埋受损车头和散落部件，但被被有关官员制止，车头及部件无被掩埋，当晚运往温州西站储存，报告认为，铁道部简单按以往方式，掩埋受损车头和部件，行动虽被制止，但在社会上产生了不良影响。报告又指，在铁道桥下搜救工作的负责人，曾表示人员搜救已经基本完成，但当时在铁路桥上搜救工作仍进行，没有人下达过停止救援指令。
温州动车追尾事故调查情况公布 处理54名责任人
浙江温州七月发生导致四十死二十多人伤的动车追尾事故，调查报告至今未能公布，引起外界质疑，国家安全监管总局新闻发言人黄毅透露，事故集中调查阶段已经结束，报告正在总结和整理。黄毅说，依据规定，技术鉴定所需时间，不计入一百二十日的事故调查期限，因此事故调查的进度仍在规定时限内，国务国事故调查组将尽快提交报告，公布结果，给民众负责任交代。
7月23日，两列动车运行到距浙江省温州市几公里处时，雷电击中其中一列动车，造成两车追尾，导致40人死亡。内地官员最初表示将在9月公布调查报告，说明事故原因。但国家安监总局9月21日却表示，调查报告将推迟发布，却未说明具体时间。直至目前，当局仍未发布报告。
7月28日，温家宝总理在温州动车事故现场举行新闻发布会。他说，国务院事故调查组要“得出一个实事求是的、经得起历史检验的结论”。
723温州动车事故尽管已过了4个多月，风波并未就此平息，至今调查结果仍迟未公布，外界揣测，因事故攸关杭州电务段温州电务、上海铁路局调度所、温州南站行车值班员等各方责任，牵涉到的利害关系难以取舍，恐是调查报告难产的主因。
经调查认定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
这是网路狂欢的时代，这是理性思考的时代。在这样一个大的时代背景中，无论郭美美、李娜、乔布斯，亦或是温州动车事故中的铁道部，“他们从来都不是主人公，他们只是深度公共事件的源头和切入点”。就此，公众借助网路发出自己呼唤，密切关注公民权利保护、公共权力监督、公共秩序维护、公共道德伸张等一些列重大社会问题。在这一过程中，他们的公民意识在增强，弱者心态在淡化，他们的见闻更加广博，意志也更加坚定。保持理性与透明，谋求变革与发展，愈发成为时代的主题。
今年7·23温州动车事故给我们留下难以忘却的伤痛。而二级市场给予南北车的反馈却最强烈，以中国南车H股为例，在动车事故发生之后，南车H股从7港元左右迅速深跌，一度跌到2.5港元下方，跌幅超过60%。同样在A股的南北车最大跌幅也超过30%。为什么外围市场对南北车反应如此激烈呢？
中国经济网北京12月8日讯(记者 王沥慷) 周三《我财经》榜单第二位的新闻关注了温州动车事故集中调查结束的报道，对此，中国经济网评论员林耘分析说：“新闻发言人发布这个消息，是给大家吃了一个‘定心丸’，调查结果已经结束，但是资料在汇总和整理，这给大家两个信号，一个是做技术鉴定的时间排除在外，调查结果的完成没有超过时间期限，这是告诉我们，在整个调查过程中，做技术鉴定花的时间非常多；第二，事故调查报告正在汇总和整理之中，也就是说最后的结果还没出来，也没有透露是什么原因导致了事故，话说得非常小心，是希望更准确地形成一个结论。”

 
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