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欧盟征收“碳税”过于浪漫 @ 2011-12-24T15: 返回 新闻热点
关键词：欧盟 碳税
概念：
美国起诉欧盟征收航空“碳税”案，于北京时间21日晚间定案。综合外电报导，欧洲法院作出裁定：欧盟做法既不违反相关国际关税法，也不违反有关领空开放的协议。由于此案事关全球航空业，这就意味着，从明年起，欧盟可以对所有进出欧洲国家机场的航班征收碳排放税。多位接受《经济参考报》记者采访的专家指出，中国应借鉴美国收集航空公司“碳数据”的做法，做好对欧盟贸易反制的准备。
很多美国航空公司拒绝评论欧盟的碳税法案将对美国的机票定价计划产生何种影响，不过英国维珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic Airways）的代表称，“征收航空碳税至少会使航空公司将部分成本转移至机票价格。
我们倒不觉得欧盟主要目的是“贸易保护”或者“争夺航空话语权”，原因很简单，欧盟航空碳税是针对所有的航空公司，而不是仅仅针对境外航空公司，航空碳税并不会增加欧盟航空业的竞争力，相反，在很大程度上，欧盟的航空公司所负担的成本甚至要比境外高。试想一下，中国的航空公司从本国出发去非欧盟第三国是不需支付碳税的，但欧盟的航空公司只要从本地出发去同样的第三国，则是要付碳税的，只有境外至境外的航线才是免碳税的，那这种“免费”密度要远远低于非欧盟国家。
12月21日晚，美国起诉欧盟征收航空碳税案以美国败诉结案。位于卢森堡的欧盟最高法院裁决：欧盟对进出欧洲国家境内机场的国际航班，征收碳排放税的指令，既不违反相关国际关税法，也不违反有关领空开放协议。
备受全球航空界关注的美国起诉欧盟征收航空“碳税”案以败诉告终，该判决成为欧洲层面的终审判决。
【香港商报讯】位于卢森堡的欧盟最高法院当地时间21日作出裁决，赞成将航空业纳入欧盟碳交易市场，从明年1月1日起，所有有飞机在欧盟境内机场起降的航空公司都必须要为所排放的二氧化碳购买排放许可（即所谓航空碳税）。这项裁决为终审裁决，仅针对如何实施规定保留部分弹性。此举可能激化欧盟与其最大贸易伙伴之间的外交争议。
欧洲法院21日裁定，允许欧盟对所有进出欧盟国家机场的航班征收碳排放费。这意味着，从明年1月1日起，欧盟将开始对进出欧盟国家机场的航班征收所谓的“碳税”。
12月21日欧洲法院驳回美国航空运输企业诉讼，判定欧盟即将于2012年1月1日起征收的国际航空碳排放税未违反国际法。分析人士表示，欧盟在2012年征收碳排放税已成必然。而一旦欧盟航空“碳税”明年准时开征，中航协预计，中国民航业2012年当年将为此支付约8亿元。
此前，美国、俄罗斯、加拿大、中国等国强烈反对欧盟在航空领域强征“碳排放税”的做法，指责欧盟实际上是在设置贸易壁垒。中航协已协同国航、东航、南航、海航四家航企代表就此起诉欧盟相关的国家，中航协秘书长魏振中预计，2012年中国航空公司将因为航空碳税增加8亿元人民币的成本。
根据国际航协预测，明年欧盟征收碳航空碳税后，将使国际航空业增加9亿欧元的成本，2020年将增至28亿欧元；从长远来看，成本将会更高。而据中航协统计，明年欧盟征收航空碳税，也将使大陆航空公司增加8亿元(人民币,下同)的成本，到2020年将扩大至30亿元。
但是从欧洲法院的判决中可以看出，美国的一切努力都难挡欧盟开征碳税的决心。欧盟委员会负责气候事务的委员康妮·赫泽高公开表示，欧盟希望美国航空企业能尊重欧盟关于征收碳税的这样一份“十分清晰明朗”的法律规定。

 
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