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欧强征航空碳税 恐掀贸易战 @ 2011-12-24T05: 返回 新闻热点
关键词:欧盟 航空
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欧洲法院是在21日,驳回美国航空运输企业诉讼,判定欧盟即将于2012年1月1日起征收的国际航空碳排放税未违反国际法。
今年3月,欧盟宣布将在2012年对欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”,在专家看来,欧盟征收的航空碳税就是一种变相的环境保护税。
德班大会后加拿大之所以要退出第二阶段减排,在于其认为没有中美参加的减排意义不大。因为目前《京都协议书》缔约方的37个工业国家签署国中,并没有包含中美,其所占世界碳排放的比重不到20%。同时,欧盟将在2012年对进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”。这种单边行动,实际上也给中美这样的碳排放大国,制造了具体的压力。中美如果继续拖延的话,会有更多的这种单边压力出现。
欧盟气候谈判代表梅茨格11月30日在德班气候大会上说,欧盟在2012年把欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系(即征收所谓“碳税”)的决定不可更改。
据新华社北京12月22日电 (记者侯丽军、张艺)外交部发言人刘为民22日就欧盟即将征收国际航空碳排放税的做法表示,中方反对欧方强行实施单方面立法的做法。
值得注意的是,中国环保“十二五”规划的发布,提振环保行业板块涨幅居前;欧洲法院允许欧盟征收航空碳税的消息,则让航空企业成本上升的可能性再度为市场关注。
比如,违反WTO规则、擅自提高关税,增加非关税贸易壁垒,我们要旗帜鲜明的反对,这些都是典型的保护主义。比如,最近欧盟出台的征收航空碳排放税,在WTO规则还没有允许的情况下,擅自采取单边行动,这可以被看作是贸易保护主义。只有理清这些概念,树立正确的思想才能在今后的谈判中拿出切实可行的方案。
第三世界网路(Third World Network)长期追踪“LCA”的专家Meena Raman告诉中新社记者,欧盟即将征收的航空碳税以及美国曾酝酿的涵盖所有行业的“边境碳调节措施”,让发展中国家担心,应对气候变化会成为经济壁垒的新理由。然而,在“减排的社会经济影响”这一谈判项下,发达国家一直拒绝加入任何文本。

 

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