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运输业吁提供地价优惠以平抑油价 @ 2011-11-15T15: 返回 新闻热点
关键词：油价 成品油 柴油 下旬 窗口 价加多减少
概念：
国际原油价格自10月初以来震荡上行，已逼近100美元/桶。布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价连续移动变化率目前也已超过3%。业内人士预计，该平均变化率11月下旬将达到4%，届时成品油价上调窗口将开启，调整幅度估计在200 300元/吨之间。
金银岛成品油市场分析师认为，近期汽柴油价格仍将延续高位，主营方面汽油基本持稳于批发限价，而柴油销售报价则仍与零售到位价持平。出货政策各地受配置计划以及惜售心态等因素影响，日均限量或更显缩紧。因此，要想实质性降低国内成品油价格必须双管齐下，既要下调国内成品油零售最高限价，也要出台相关措施加大国内成品油资源的供应量。
宛学智也表示，柴油市场有望在年底前实现价格趋稳、供需平衡。他说，国际油价目前呈现震荡走势，短期内大幅变化的可能性不大，为国内油价的稳定创造了必要的外部条件。而且炼厂开工率提高后，会提高成品油供应量，使得成品油价格在年前有望趋稳，逐步达到供需平衡。
汽车行业最坏的时候即将过去。2008年以来，尽管汽车行业销量增长19％，重点汽车企业集团的利润总额增长37％，但汽车股普遍下跌50％以上，并且市场的恐慌情绪仍没有得到有效的缓解，油价上涨是投资者主要担心的风险之一。今年6月20日起，国内汽油价格上调0．73元／升，柴油价格上调0．83元／升。根据测算，此次油价上涨会造成家用轿车每月油耗成本上升幅度为14％左右，而运输企业每年柴油成本将增加5万－7万元不等，上升幅度为15％左右，短期内将对全行业产生负面影响，预计持续的时间为3－6个月；目前市场预期奥运会结束以后还有二次提价的可能性；但如果国际原油价格能够阶段性回落，则成品油价格的再次上调将被延后。综合各方面因素，行业最差的情况即将在未来几个月内出现；在基于“汽车行业尚未达到饱和阶段”的前提下，销量增速放缓仅仅是短期现象，其持续的时间可能在3－6个月左右，国内的汽车需求不会被大幅扼杀掉，汽车股仍具有投资价值。
自10月9日调价以来，国际原油价格稳步上涨，上周更是出现连续大涨行情。专家表示，目前国际原油价格上升的势头非常明显，到本月下旬成品油“涨价窗口”打开的可能性非常大。
本月下旬以来，国际油价受欧盟拯救经济政策等因素的影响，在震荡中上扬，本周终于突破90美元大关，短线站上91美元上方。原油的波动一向是国内油品市场的方向标，油价上涨势必对国内成品油市场带来影响。
国际油价的连续上涨，带动国内成品油调价所依据的三地原油价格变化率持续向4%逼近。截至11月11日，三地原油移动变化率达3.29%，调价预期渐起。卓创咨询成品油分析师陈晴表示，倘若后期原油延续目前走势，本月下旬发改委调价条件将得到满足，调价窗口即将开启。
后市:国际原油价格震荡不稳，国内成品油市场对于11月上旬的上调价看法仍不确定，另外国标柴油市场高价格局，令中间商难以操作，暂且观望为主，目前柴油市场购销行情明显转淡，非标柴油价格涨至高位后，资源北流盈利空间收缩而致使行情有所转弱，但主营的控销政策仍对其保稳高价形成强有力支撑，汽油行情略显逊色，预计短期内华南国标柴油价格难以下滑，继续控量坚挺高价，但非标油品价格可能小幅回落以促销量。
如果你问今年汽车界最大的事件是什么，我敢肯定的告诉你10月份的油价下调绝对排的上名号，这也证明油价在咱心中的地位有多高了。10月9日的汽柴油均下调300元/吨至今已一个月零3天，而国际油价自10月初以来就稳步上涨，终于在近日将三地原油均价变化率推至3%以上。据资料显示，截至11月10日，布伦特、迪拜、辛塔三地原油22日加权平均变化率已经达到3.11%，距离4%越来越近。也就是说，离国内的成品油...... 请在这里发表您个人看法，发言时请遵守法纪注意文明。
10月份，中国成品油价格迎来了近16个月首度下调，市场终端需求旺盛，柴油供需矛盾突出，尽管为保供应，国内加大了成品油进口及生产力度，但综合来看，预计当月成品油库存受柴油供需形势拖累，仍将有较大幅度下降。 进入10月份，欧债危机加剧，国际油价持续低迷，三地变化率终于在当月上旬负向破四，中国成品油价格于10月9日零时起，迎来近16个月来的首度下调，汽、柴油价格每吨均降低300元。从经济基本面来看...... 请在这里发表您个人看法，发言时请遵守法纪注意文明。
上接第一版 国内成品油价格调整参考的三种原油平均价格达到每桶120美元左右，远远超过了现行成品油价格机制规定的4%调价边界条件。但考虑到下游行业承受能力和物价总水平上涨的压力，国内成品油价格未随国际市场原油价格上涨相应提高。中国石油按照上游补下游的利益调节机制，原油价格上涨因素在企业内部消化。二是5月上旬以来，国际市场油价高位徘徊。受欧美经济复苏势头放缓影响，国际市场油价一度出现较大幅度回落，之后，WTI和布伦特原油期货价格一直维持在每桶90—110美元和105—120美元之间；三种原油价格按22个工作日计算，虽然有所降低，但仍维持在每桶110-115美元之间，没有达到降价的边界条件。三是8月初以来国际市场油价震荡下行。由于美国和欧洲债务危机日益加重打击了投资者信心，国际市场油价震荡回落，特别是9月下旬以来加速下跌，10月4日，WTI和布伦特原油价格分别跌至每桶75.7美元和99.8美元。如果单纯从时点价格比较，国际市场油价从前期每桶120美元的高点回落至目前水平，下降幅度确实早就超过了4%，但从连续22个工作日移动平均价格看，有一个逐步回落的过程，10月8日才达到4%的调价边界条件，国家因此决定适当降低国内成品油价格。
国际原油价格走高对国内批发市场上的成品油价格形成了支撑，国内柴油价格批零倒挂的幅度进一步加深。专家表示随着后期主营资源逐步到位，预计11月底“柴油荒”将逐步缓解。
对于此次“油荒”的发生，张家口联合石油化工有限公司董事长齐放称，今年炼厂按惯例在柴油需求淡季检修，6月下旬到10月，炼厂开工率持续在80%以下，国内成品油库存一直较低。在秋收来临之际，柴油需求转旺，市场柴油批发价推到与零售价保持一致，但此时国际油价持续下跌，引发发改委10月下调成品油价，于是批发价与零售价开始倒挂，民营加油站难以批发到“平价”柴油，开始出现断供，大批车辆只得到两巨头加油站排队加油，但两巨头生产跟不上需求，最终导致“油荒”发生。
来自欧洲的利好消息以及好于预期的美国经济数据提振市场风险偏好情绪，国际油价高位持稳，国内市场也得以有力支撑，十一月初，国内资源供应仍未见明显的好转，尽管由于柴油资源紧张局面仍再延续，发改委于10月29日与两大公司约谈，零售市场是有所好转迹象，部分地区加油站已经无排队现象，且基本能敞开供应。但批发环节迟迟未见明显缓解，延续停批保零、保终端措施。下周看，随着主营部分炼厂检修结束，资源供应或将逐步得以缓解，全面好转还需时日。从上游生产情况看，随着两大集团炼厂陆续结束检修，主营炼厂开工率从6月底以来的低位大幅回升，当前开工率可到84%左右。其中，在11月中旬中海油惠炼结束全检后，炼厂开工率将继续反弹，至85-87%的较高水平。但本周山东地炼的常减压装置整体开工率在38%的水平，较上周下降2个百分点。炼厂人士多表示：由于库存原料多已加工完，而新进原料因价格或是紧张等原因未能及时补进，故装置被迫停工。故，就此数据观察看，市场资源供应明显好转最早在11月下旬之后。 信息来源：金银岛

 
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