新闻热点

引进民间资本缓解铁路融资困难 @ 2011-11-07T11: 返回 新闻热点
关键词：铁道部 铁路
概念：
为缓解铁路建设资金紧张，铁道部目前通过多种渠道紧急融资，单单10月份铁道部就连续发行两期铁路建设债券，融资总额达400亿元。债券募集说明书显示，已处于半停工状态的贵广、南广高铁，都有待资金来缓解压力。
停工、停工……一些国家重点工程的铁路建设因为资金短缺而停工的消息，让很多人绷紧了神经。据中铁十八局内部人士介绍，铁路领域内的款项拨付往往通过如下路径开展：铁道部根据铁路公司的工程进度下拨工程款、材料款等，而铁路公司再根据施工单位以及供货单位情况继续拨付，其中施工单位支付工人工资、材料、机械等费用，而供应商则是自己先行垫付材料款，后将材料供应给施工单位。
“因资金问题和调整工期的关系，多地铁路工程建设项目暂时缓建。”铁道部第三勘察设计院副总工程师王召祜接受本报记者采访时表示。
据铁道部内部人士透露，铁道部已准备退出部分区域铁路的投资建设，即便参与投资也不再要求做大股东。事实上，地方政府财力也十分有限。赵坚分析称，铁路建设虽由铁道部与地方政府共同出资，但地方政府资金并不宽裕，当前地方政府负债率并不比铁道部好多少。
上述接近铁道部消息人士称，铁道部募集产业投资基金的申请已获发改委批复，未来铁道部可以通过设立铁路产业投资基金，以私募方式向银行、社保基金、保险公司等机构投资者募集资金投向铁路建设。
根据铁道部发展规划，2011-2012年，中国铁路大规模建设仍处于高峰期，其中2011年我国铁路建设总投资将达7455亿元。截至今年上半年，铁道部总负债达到20907亿元，资产负债率为58.53%，在此之前，2008年末、2009年末、2010年末总负债分别达到8684亿元、13034亿元、18918亿元，资产负债率分别为46.81%、53.06%、57.44%。铁道部欠款额度不容小觑，如果资金上再不解困，各方都将陷入困境。此时，国家给予政策支持本无可厚非，但关键还是铁道部自己对投资规划做出合理调整，提高服务质量和资金使用效率，逐步恢复乘客和投资者对中国铁路的信心。
(综合报道)(星岛日报报道)总负债突破二万亿元（人民币，下同）的铁道部，为解决逾万公里在建铁路全面停工的困境，“狮子大开口”向国务院提出高达八千亿的求援方案，令财政部等一群高官头痛不已。经发改委斡旋，近期仅获得二千亿融资。有分析称，铁道部资金缺口最高可达一万亿，铁路停建状况短期内恐难明显改善。
分析人士认为，从融资角度看，铁路融资难度逐渐加大，所以津保铁路在短期内复工的可能性较小。从整个铁道部的资金负债率以及债务集中爆发期来看，津保铁路的开工时期有可能在2012年中旬。
数据显示，截至今年上半年，铁道部总负债达到20907亿元，资产负债率为58.53%。随着主要银行提高对铁道部的贷款利率，铁道部从银行贷款也变得困难。今年年初以来铁路基本建设投资出现放缓迹象，因资金不到位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象，部分职工的工资也未按时发放。
高铁板块活跃。晋亿实业(601002)涨8.84%，晋西车轴(600495)涨6.33%。铁道部今日宣布，根据国家发改委10月12日下发文件，中国铁路建设债券正式成为政府支持债券。这是继财政部与国税总局出台利息所得税减半政策后，铁道部一周内获得的又一政策支持。国家连续利好政策出台将为中国铁路建设资金解困。据铁道部内部权威人士透露，继铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券公开发行后，铁道部近期还将获得超过2000亿元的融资支持。
不过政府已经开始施援手，缓解当前铁路资金紧张的状况。新华社本周二报导，铁道部近期将获得超过人民币2000亿元的融资支持。
中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕说，目前铁道部拖欠两大铁路建设单位的工程款总数约为1300亿元，导致项目资金链断掉。资金短缺的确跟铁道部内部问题以及事故多发有些关系。
新华社晚上报道，铁道部在国家有关部门的支持下，加大资金筹集力度，并在近日将筹集到的资金，拨付各建设单位，并对资金使用作出具体安排，在今个月二十日前清还所有工程欠款，确保正兴建的铁路项目持续施工。
根据2011年9月下旬在北京召开的投融资座谈会精神，国家发改委、国家能源局要求铁道部联合沿途各省区政府，以及神华集团、陕西煤业集团，入股建立合资公司负责该铁路的建设和运营，并要求不得设置绝对控股方。某省发改委一位相关负责人向《每日经济新闻》记者透露，针对该线路的多元投资原则已经有了，但具体投资金额、股权分配等，会随着工作进一步深入而逐渐明朗。

 
易发投资 | 首页 |  登录
流动版 | 完全版
论坛守则 | 关于我们 | 联系方式 | 服务条款 | 私隐条款 | 免责声明
版权所有 不得转载 (C) 2025
Suntek Computer Systems Limited.