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报道指铁道部融资规模扩至2500亿 @ 2011-11-04T10: 返回 新闻热点
关键词：铁道部
概念：
自从今年年初银行贷款收紧甚至停发之后，为了缓解不断加大的债务压力，铁道部尝试多种渠道融资。铁道部更多地使用发债的方式筹集资金，今年以来，铁道部已在债券市场发行了三期100亿、一期150亿、一期200亿的超短融券，一期200亿的中票，一期150亿、两期200亿的短融券，两期200亿的铁路建设债券，一期50亿的非公开定向债务融资工具（私募债），累计金额达1850亿，约占铁道部累计投资总额的一半。
在多方呼吁“保在建”的情况下，国家政策对铁路建设表示出了一定支持。比如，在铁路融资方面，财政部近期表示对铁路建设债券的利息收入减半征收所得税，而发展改革委则发函明确铁道部发行的中国铁路建设债券为政府支持债券。
中国铁路建设债券是指经发改委核准，以铁道部为发行和偿还主体的债券。尽管铁道部是国家部委，铁道部在以往发行中票或短融券时，也曾明确指出"鉴于铁道部主体资格的特殊性，铁道部是目前唯一经国家发展和改革委员会、中国人民银行批准的以政府名义发行企业债券、短期融资券、中期票据等直接融资产品的发行主体，具备政府信用特征"，但其所发债券通常被市场视为企业债券。此前政府未出现这类提法，这应该是第一次某类债券获得这种"政府支持"地位。大公国际资信评估有限公司授予铁道部及其企业债信用等级均为AAA，但该评级在7·23动车事故后广受质疑，政府该政策支持无疑将消除市场忧虑。
据铁路人士透露，事实上在上半年，铁道部就已为融资的事多次进行过讨论。据了解，铁道部领导曾指出，在拓宽市场融资渠道中，要积极争取金融政策，充分利用中期票据、短期融资券、企业债券、信托计划、票据贴现等多种方式进行融资，努力降低融资成本。
实际上，在“7·23”动车事故、银根收紧等因素的作用下，中国高铁陷入困境，铁道部融资难早已是公开的秘密，这使得今年第一期铁路债券发行一推再推。
据21世纪经济报导10月14日报导，10月12日，有媒体援引铁道部人士的话称，继铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券公开发行后，铁道部近期还将获得超过2000亿元的融资支持，该笔融资可能将以银行贷款和财政拨款的形式下发。
“铁道部此前要求铁路公司和铁路局自行融资，相当于对外宣布不再经济支援，给铁路局带来很大压力。在供货商眼里，现在铁路局盈利能力很弱，完全不能和以前相比。”上述成都局人士表示。
高铁板块活跃。晋亿实业(601002)涨8.84%，晋西车轴(600495)涨6.33%。铁道部今日宣布，根据国家发改委10月12日下发文件，中国铁路建设债券正式成为政府支持债券。这是继财政部与国税总局出台利息所得税减半政策后，铁道部一周内获得的又一政策支持。国家连续利好政策出台将为中国铁路建设资金解困。据铁道部内部权威人士透露，继铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券公开发行后，铁道部近期还将获得超过2000亿元的融资支持。
分析人士认为，从融资角度看，铁路融资难度逐渐加大，所以津保铁路在短期内复工的可能性较小。从整个铁道部的资金负债率以及债务集中爆发期来看，津保铁路的开工时期有可能在2012年中旬。
引述《中国证券报》从权威管道获悉，铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支援，确保其资金偿付和重点专案的推进，以及配套项目的优化完善。种种迹象表明，饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支援下将大大缓解。(ad/a)
“铁道部目前的管理和投融资体制已经难以适应国务院《中长期铁路网规划》的要求。”董焰说，煤运新通道的建设将在管理体制和投资体制方面有所创新，从而推动铁路行业管理体制和投融资体制改革，推进铁路乃至我国综合运输体系的发展。
·铁道部将获超2000亿融资支援 铁路基建股走强
近期铁路行业暖风频吹，政策微调为铁路融资“解渴”。10月26日，中国北车公布不超过71亿融资计划。而同日招标发行的2011年200亿铁道债出人意料遭疯抢。信贷方面，银行也正计划开闸放水，传言铁道部近期还将获得超过2000亿元的融资支持。
根据2011年9月下旬在北京召开的投融资座谈会精神，国家发改委、国家能源局要求铁道部联合沿途各省区政府，以及神华集团、陕西煤业集团，入股建立合资公司负责该铁路的建设和运营，并要求不得设置绝对控股方。某省发改委一位相关负责人向《每日经济新闻》记者透露，针对该线路的多元投资原则已经有了，但具体投资金额、股权分配等，会随着工作进一步深入而逐渐明朗。
铁道部得到2000亿元（人民币，下同）的融资，对于下游厂商也许是个解脱的机会。由于资金紧张，兰渝铁路90%工程项目均已停工，因为欠款严重，8月底就曾出现数百名农民工围攻中铁八局指挥部的事件。川甘两省领导感到事态严重，分别向兰渝铁路公司紧急注资3亿元支付农民工工资，事态方得平息。

 
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