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大陆柴油荒 上万加油站断货 @ 2011-10-31T08: 返回 新闻热点
关键词：柴油
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另外据《燕赵都市报》报道，石家庄市区有多个加油站出现了柴油零售紧张，部分加油站包括中石油的自有加油站都无柴油可供，部分加油站只给熟人加油。石家庄一民营加油站工作人员抱怨说，最近一段时间，柴油批发越来越难。尤其是近一个星期，批发柴油必须搭配等量汽油才能够进到货。
他告诉记者，目前涪陵地区的0号柴油主要通过中石化和中石油，以及位于陕西的延长炼油厂获取。受油价可能的涨价预期，延长也不愿意将柴油卖给民营加油站，“他们的柴油批发价为8385元/吨，实际上不做零售，也更不会发给我们。”据他称，一些能够通过相关渠道拿到油的加油站老板，0号柴油的进价，可能已经超过销售价格。
昨日，记者从中石化湖北石油公司了解到，因炼厂检修，又进入一年中的柴油消费高峰，柴油资源紧张，该公司在鄂西北部分加油站确实出现柴油短缺。中石油人士称，目前各地柴油较为紧张，社会上小加油站的柴油批发可能受到影响，在其他地区柴油零售中，也取消了此前优惠活动。
而据新京报报导，目前“柴油荒”预警信号连连，从批发环节的断供向终端的加油站蔓延;多地频频爆出加油站无油可加的消息。据《楚天都市报》报导，最近几日，武汉市多家油站出现柴油供应中断的情况，司机们纷纷喊加油难，报导称三环线上加油的车辆排起了百米长队，以致影响了交通。据云南网报导，由于油源紧缺，导致昆明部分批发企业无货可出或者上调批发价，尤其是民营加油站，据称，每销售一吨柴油就要亏损大约1000元。
据海峡导报10月26日报导，去年四季度发生的那次“柴油荒”，让不少厦门货车司机至今仍心有余悸。现在，厦门似乎又出现了“柴油荒”的苗头。记者昨日走访厦门岛内多家加油站发现，不但岛内的三处民营加油站近来加不上柴油了，就连两石油巨头旗下的不少加油站也不再供应柴油。难道人们担心的冬季用油高峰的“柴油荒”又将如期而至？
“柴油荒”由陆地上蔓延至江上，南京港(6.36,0.17,2.75%)50多家加油站停供。25日，长江江苏段水上服务区出现船舶抛锚、等待加油现象，一些船主反映加油站实施限购政策。中石化长江燃料有限公司南京分公司工作人员表示，为保证更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一个航程、“接力”到另一个加油站的柴油。
不过，民营加油站还是有怨言。一些民营加油站对媒体抱怨称，“目前，不可能以较低的价格批发到柴油，就算进到了柴油，也是亏损经营，因为相关部门有最高限价的规定。”数据显示，目前很多地区的柴油批发价维持在每吨8000元-9000元之间，上周，部分地区的柴油批发价甚至破万。
“除去加工成本和其他成本，每吨生物柴油的利润只有500元至600元。而非法地沟油加工商生产的油能卖到每吨8000元，他们的利润甚至可以达到我们的10倍。因此，有的非法地沟油加工商戏称，生产生物柴油的企业是在浪费资源。”辛华鹏对此有些尴尬，也有些忿忿不平。让辛华鹏更为郁闷的是，在销售环节，石化系统多不采购绿诺新能源这类企业生产的生物柴油。油企、车主难认可“购入生物柴油的成本优势不明显。”24日，导报记者联系到聊城一位多年经营柴油业务的民营加油站，该加油站老板周敬宾告诉导报记者，目前生物柴油的销售价在7900元/吨左右，0号柴油的批发价在8300元/吨左右，单纯从价格上看，生物柴油对于加油站似乎更划算。
江苏目前的“柴油荒”主要出现在苏中、苏南等地，南京、无锡、苏州等地的加油站都出现了不同程度的柴油供应紧张局面。上午9点，记者在南京浦口区浦珠北路一处中石化加油站看到，各种重型货车、小货车和中巴车已经排成了几路长队队，来自安徽六安的车主杨师傅告诉记者他昨天晚上就等在这里了，他听说这个加油站每天会运来一罐油，只要愿意等，还是能加上的。杨师傅还告诉记者排在他前面的车都是昨晚就等在这里的。在等油的一位南通车主告诉记者，从仪征到南京的高速路边能加到油，但能装500块钱油的车，只给加200块钱的。以开收割机为职业的朱师傅跟记者说，眼下正是秋收季节，但由于柴油的紧张，让他的收割机只能在家“待业”，而他也不得不开着车，提着油桶四处找柴油。采访中，记者还了解到，目前江苏的徐州地区整体并没有出现加柴油紧张的局面，可以满足车辆用油需求。
在上周召开的中国商业联合会石油流通委员会年会上，浙江、内蒙古、福建、四川等地民营油企纷纷抱怨，油价下调后更缺油了，据说数以万计的民营加油站面临断油。而最近几天，从批发环节的停供、限供，“柴油荒”的苗头正向终端的加油站延伸。
“上述价格是针对中间商或终端消费群，针对油站的批发价是6.96~7.05元/升，”广东油气商会油品部部长姚达明姚达明介绍说，目前国Ⅲ0#柴油的最高零售价是7.25元/升，所以加油站还能保存一点利润，这与北方地区不同。
成品油短缺，国有油企需负责任。这不仅仅出于国企应有的社会责任，更为重要的是我国成品油产业链被国企垄断，很大程度上是行政赋予的。比如原油和成品油的进出口，对民营企业是有限制的。因此，国有油企负有保障市场供应的责任。目前民营加油站数量占全国加油站数量的比例超过45%，不保证民营加油站柴油供应，如何保证全部市场供应？
在湖南，大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子，甚至中石化、中石油的不少加油站也难以保证柴油供应，各大加油站外停满了加油的车，出租车司机要花个把小时去排队加油，高速公路服务区旁的应急车道都停满了等待加油的车。
中国石油流通委员会统计，占全国加油站总数四成六的四万四千多家私营加油站，有逾半数现在无柴油可卖，根源就是中石油和中石化两大集团控制向私营加油站出货。商务部上周三回应称，将与价格主管部门、石油供应商等展开协商。中石化集团不认为有油荒，其主管销售的人士表示，可以保证旗下加油站的柴油供应，“但作为企业，没有责任保证对民营加油站的供应。”
本月中旬以来，湖北周边的安徽、江西、重庆等地柴油紧张，出现车辆排队加油现象，并逐步向湖北境内蔓延。记者昨天探访了三环西南段10座加油站，发现仅有中石油永信加油站等3座加油站有柴油可加。在靠近百威路的一座加油站，不少大货车赶来加油，队伍一直排到三环线上约一公里。
据相关数据统计，目前全国有44005家民营加油站，其中，有超过10000家加油站面临柴油断油的问题，而它们以“民营军”为主。这些民营加油站在批发市场难以拿到价格便宜的油，它们只能以最高零售限价甚至更高价格买入柴油。
目前民营加油站柴油停售、限售会持续多久?张兆东认为至少会持续一个月。他坦言，0#柴油的批发价格还会上涨，现在批零已经倒挂，因此民营加油站不可能正常销售柴油，等天冷了，0#柴油更换为-10#柴油时，柴油荒才可能结束。据悉目前济南的民营加油站总数在100家左右，由于无法取得价格适中的柴油，很多民营加油站经营已难以为继。
近日，包括湖南在内的多个省市出现了“柴油荒”一些有柴油供应的加油站门口，排队的货车蜿蜒成龙。图/IC
针对多次柴油荒的现象，中石化有关销售人士表示，国庆后迎来用油高峰，公司要首先保证自己的加油站柴油供应，没有保证民营加油站供油的责任。所以也就导致了民营加油站的油荒。
中石化加油站已经限售柴油，民营加油站还会有柴油可加吗?七里河路宏顺加油站总经理刘庆坦言，已经不进柴油了，没有油可加，这实在是没有办法的事。27日柴油批发价已经攀升到了8620元/吨，按照国家标准，一吨0#柴油合1170升，即使不考虑其他的经营成本，以7.06分/升的最高限价销售，每卖一吨就要亏损近360元。
黄先生介绍，该公司有200多台货车，加的都是柴油，为了减少安全隐患，公司没有储备油，只能到处找加油站加油。目前，有的加油站无柴油可加，有的加油站每次只加50升或100升，只能跑一段，再加一点油。频繁停车加油，会影响送货效率。假如几天内完全加不到油，则影响到公司的运营。
而市区主要道路的一些加油站，甚至已经暂停了柴油的供应。在金寨南路的一家加油站里，工作人员告诉记者，他们两周前就不卖柴油了。而望江西路的一家加油站，上周柴油还在正常供应。现在一问柴油，工作人员就会指着旁边竖立的一个告示牌：“由于加柴油车辆排队导致加油站拥堵，我公司特设立本站为汽油专供站。”
据息旺能源监测，本周开始中石化已经停止柴油直销和批发，全力保自营加油站零售；中石油中海油对外严格限量供应，前者对老客户出货量控制在200吨。

 
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