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中石油进口4万吨柴油投放市场 解柴油燃眉之急 @ 2011-10-29T17: 返回 新闻热点
关键词：柴油
概念：
“柴油荒”由陆地上蔓延至江上，南京港(6.36,0.17,2.75%)50多家加油站停供。25日，长江江苏段水上服务区出现船舶抛锚、等待加油现象，一些船主反映加油站实施限购政策。中石化长江燃料有限公司南京分公司工作人员表示，为保证更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一个航程、“接力”到另一个加油站的柴油。
据新京报报导，目前“柴油荒”预警信号连连，从批发环节的断供向终端的加油站蔓延；多地频频爆出加油站无油可加的消息。据《楚天都市报》报导，最近几日，武汉市多家油站出现柴油供应中断的情况，司机们纷纷喊加油难，报导称三环线上加油的车辆排起了百米长队，以致影响了交通。据云南网报导，由于油源紧缺，导致昆明部分批发企业无货可出或者上调批发价，尤其是民营加油站，据称，每销售一吨柴油就要亏损大约1000元。
江苏目前的“柴油荒”主要出现在苏中、苏南等地，南京、无锡、苏州等地的加油站都出现了不同程度的柴油供应紧张局面。上午9点，记者在南京浦口区浦珠北路一处中石化加油站看到，各种重型货车、小货车和中巴车已经排成了几路长队队，来自安徽六安的车主杨师傅告诉记者他昨天晚上就等在这里了，他听说这个加油站每天会运来一罐油，只要愿意等，还是能加上的。杨师傅还告诉记者排在他前面的车都是昨晚就等在这里的。在等油的一位南通车主告诉记者，从仪征到南京的高速路边能加到油，但能装500块钱油的车，只给加200块钱的。以开收割机为职业的朱师傅跟记者说，眼下正是秋收季节，但由于柴油的紧张，让他的收割机只能在家“待业”，而他也不得不开着车，提着油桶四处找柴油。采访中，记者还了解到，目前江苏的徐州地区整体并没有出现加柴油紧张的局面，可以满足车辆用油需求。
“柴油荒”愈演愈烈，湖北三环线上超七成加油站无柴油可加。对此，中石油湖北公司宣布，通过管道向湖北急调3万吨柴油，预计26日可到达。
货车司机江师傅对去年的“柴油荒”记忆犹新，所以今年一有柴油供应紧张的苗头，他就立刻加大了加油量。“原来我一般每次加200～300元的柴油，现在能加满就加满，还带了油壶。”部分加油站已经开始限量供应柴油，“有些加油站只能加200元的油，有些加油站能加300元的油。我现在只能尽量多跑几个加油站，把油箱加满。”
中新网武汉10月25日电 (张芹 易俊)25日上午，两辆货车在武汉三环线一加油站前发生追尾事故，后车驾驶室严重变形，两人被卡车内，交警和消防队员赶到后被困人员才得以脱身。据调查，近日来势凶猛的“柴油荒”竟是引发这起事故的原因。
运钞车司机王师傅表示，10月9日凌晨，0号柴油首次降价0.26元之后，随后南京城内就开始出现了柴油荒，但是作为专业的运钞护卫公司，每天至少两趟的出车任务谁也不敢耽搁，所以在这非常时期，任务结束之后，开车到各个加油站去找油，成了每一辆运钞车司机最为艰巨的任务。
中广网10月9日消息，据中国之声《央广新闻》报导，在2010年10月，一场柴油荒席卷我国大部分地区，当时中国南部已有2000余家民营加油站因缺油而停业。在浙江、江苏、广东等地，不少加油站实行限量加油。而最近，在安徽，厦门等不少地方，又出现了加柴油难的情况。
“柴油荒”预警信号连连发出，从批发环节的断供向终端的加油站蔓延；从安徽、江苏、浙江等地，到西部重地的成都、重庆、武汉，以及紧邻的石家庄、济南也频频爆出加油站无油可加的消息。“内蒙古民营加油站现在是一点柴油也进不到了。”大陆商业联合会石油流通委员会会长赵友山向记者叹息。
即使柴油供应没有问题，由于能源可替代性，其他能源行业出问题也会导致柴油荒，比如缺电。当然，对于民营加油站的呼声，政府应该给予重视。成品油产业链垄断加政府定价，如果政策上没有意识、实质性留给民营加油站的生存发展空间，民营油企被国有油企挤出去只是时间问题。 （林伯强 厦门大学中国能源研究中心主任）
“这仅是季节性柴油供应紧张，其实每年都有。”张斌表示，每年秋季都是柴油的需求高峰期，都会出现暂时性的供应紧张。张斌认为，经历了去年的“柴油荒”后，两大公司都会担心今年难保市场供应。在全国很多省市，中石油和中石化的分公司在上个月初就开始限制民营加油站批发柴油。虽是在为秋季柴油需求旺季做准备，却被市场理解成了“快没柴油了”的信号，市场上就出现了“没油的疯购、有油的惜售”，最终将需求进一步放大，加大了本来并不严重的柴油供需不平衡，从“人慌”演变成了“油荒”。
[提要]新一轮“柴油荒”继续蔓延已经影响到了普通市民的生活。乘坐浦集线、汉江线等公交车的市民，这两天发现公交车特别难等，半个多小时都等不来一辆车。其实，公交车没有偷懒，都在加油站排队加油呢。

 
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