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多地出现柴油供应短缺 专家称与降价关系不大 @ 2011-10-29T04: 返回 新闻热点
关键词：柴油
概念：
这种现象透射出目前国内市场并不存在成品油供给短缺的“油荒”风险，而民营加油站柴油紧张或许是中石化等并未随发改委调降国内油价而相应调降对外批发价，致使部分民营加油站面临成品油批零倒挂风险而因无利可图而放弃进货。
公交总公司、中北巴士公司、新城巴士都有自己的加油站，能保证自身线路的用油问题，不会影响到线路的运营。“我们提前就把这个月的油钱付了，所以不存在‘油荒’。”公交总公司的负责人告诉记者，尽管如此，由于目前柴油的批发价比零售价贵，所以他们买油的负担又重了不少。而新宁浦和中北巴士公司负责人告诉记者，公司的加油站会提前一个月把下月线路的柴油用量给储备好，不会出现公交线路“晚点”情况。
中新网武汉10月25日电 (张芹 易俊)25日上午，两辆货车在武汉三环线一加油站前发生追尾事故，后车驾驶室严重变形，两人被卡车内，交警和消防队员赶到后被困人员才得以脱身。据调查，近日来势凶猛的“柴油荒”竟是引发这起事故的原因。
（中央社记者周慧盈上海26日电）中国大陆多个地区最近出现断油情况，近2万个民营加油站没有柴油供应。此间媒体担忧可能引起大规模油荒；专家则说，大陆不缺油，缺的是定价机制。
●巨头垄断导致油荒：进入10月以来，江苏、安徽、浙江，到成都、重庆、武汉，以及石家庄、济南均爆出加油站无油可加的消息。与往年油价不涨导致油荒不同，今年油荒正好发生在10月初国内油价下调后，令人怀疑价格是主因。而中石化、中石油两大巨头垄断了炼油产业的各个环节，在价格下调之后成品油的批发价处于批零倒挂的状态下，即批发价高于零售价，它们采取控制供给的自保策略，各地陆续爆发柴油供应紧张局面，甚至影响到一些民营企业生产。
3、有什么办法？有什么办法！（大概从2003年开始，每年都有这么一两个月断油档，油荒怪圈年复一年。跟众多的民营石油业者一样，他最大的期望是，国家能尽快对民营石油企业放开成品油的进口。做了20年石油生意的他又一次陷入焦灼。他在宁波、宁海有四家加油站，但是现在柴油已经全部停售了。“不是我们不给加，而是库里一点柴油都没有了。自从降价后，一滴柴油也没有买到。”有网友这样评论：支持放开成品油进口资格，引入竞争机制，还利与民。）
“往年曾出现过‘油荒’，但今年形势最严峻，特别是民营加油站，已成为消费者口诛笔伐的‘油荒’制造者。”中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山说，在全国9.6万家加油站中，民营加油站约4.4万家，目前有上万家民营加油站出现柴油断供现象。
又到一年“油荒”时。10月24日，有消息称，安徽、江苏、浙江、重庆等地的柴油纷纷告急，部分地区即使在两大石化加油站也加不到柴油。
“柴油荒”预警信号连连发出，从批发环节的断供向终端的加油站蔓延；从安徽、江苏、浙江等地，到西部重地的成都、重庆、武汉，以及紧邻的石家庄、济南也频频爆出加油站无油可加的消息。“内蒙古民营加油站现在是一点柴油也进不到了。”大陆商业联合会石油流通委员会会长赵友山向记者叹息。
中广网10月9日消息，据中国之声《央广新闻》报导，在2010年10月，一场柴油荒席卷我国大部分地区，当时中国南部已有2000余家民营加油站因缺油而停业。在浙江、江苏、广东等地，不少加油站实行限量加油。而最近，在安徽，厦门等不少地方，又出现了加柴油难的情况。
赵友山告诉记者，民营加油站之所以不卖柴油，是因为柴油批发价格太高，民营加油站零售柴油无利可赚。而车辆在民营加油站加不到柴油，纷纷涌入中石油、中石化加油站，后者为保障自有零售，将更加限制对民营加油站的批发数量。这或许是一场恶性循环，并因此导致油荒范围扩大。
国内成品油价16个月以来首次下调，但是难得的降价之后，油荒随即而起，并有在全国蔓延的迹象。某些地区的油站限购柴油，但是加油站加不加油非常随意，还随意搭售其他产品，愿意搭售便可加满，不接受的话甚至不让加油。长途货运司机显然是最受影响的群体，不少司机在运输途中疲于寻找加油站，为了多加油只能购买加油站搭售的其他商品。满肚苦水的货运司机纷纷指责中石油、中石化因油价下调而减少成品油供应量。
“成品油价格刚下调不到10天，咋就闹开了‘柴油荒’，一些加油站尤其是民营加油站停售或限售柴油，到底咋回事儿？”从10月17日开始，陆续有长途车司机向本报反映，他们遇到了“柴油荒”。

 
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