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部分加油站排百米长龙 石化双雄“满负荷”应对 @ 2011-10-28T06: 返回 新闻热点
关键词：柴油
概念：
据国际金融报10月25日报导，又到一年“油荒”时。10月24日，有消息称，安徽、江苏、浙江、重庆等地的柴油纷纷告急，部分地区即使在两大石化加油站也加不到柴油。
这种现象透射出目前国内市场并不存在成品油供给短缺的“油荒”风险，而民营加油站柴油紧张或许是中石化等并未随发改委调降国内油价而相应调降对外批发价，致使部分民营加油站面临成品油批零倒挂风险而因无利可图而放弃进货。
这些年每当中国石化企业亏损之时，油荒便适时的出现。油荒魅影频现的背后，是垄断在作祟，这也造成了成品油价格“快涨满跌”的局面。今年以来，国际油价下跌超过10%，但国内的成品油价格只降4%。跌幅过小的主要原因是，两大央企控制销售渠道与定价机制存在弊端所致，一旦发改委对汽柴油的零售价格大幅下调，那么石化双雄便会减少供应，以油荒对应降价。
“这仅是季节性柴油供应紧张，其实每年都有。”张斌表示，每年秋季都是柴油的需求高峰期，都会出现暂时性的供应紧张。张斌认为，经历了去年的“柴油荒”后，两大公司都会担心今年难保市场供应。在全国很多省市，中石油和中石化的分公司在上个月初就开始限制民营加油站批发柴油。虽是在为秋季柴油需求旺季做准备，却被市场理解成了“快没柴油了”的信号，市场上就出现了“没油的疯购、有油的惜售”，最终将需求进一步放大，加大了本来并不严重的柴油供需不平衡，从“人慌”演变成了“油荒”。
昨日，贵阳各家加油站要么没柴油，要么停加柴油，要么限量加柴油，“柴油荒”开始袭击贵阳。来自贵阳主要石油供应商的消息表明：柴油紧张确实在贵阳出现。贵阳中石化柴油投放量超过平时30%，依然不够，有柴油加油站限量加油。
“我们现在非常紧张，库存都不到10天了，把库存快消耗没了来补那部分不生产的”。在柴油荒似越演越烈之时，中石化董事长傅成玉谈到此问题时语出惊人。10月24日下午，中石化董事长傅成玉在北京表示，现在中石化的库存已不到10天。他所称的“不生产部分”是
经济导报记者杜海姜旺 进入秋季以来，“柴油荒”悄然蔓延各地加油站，近日又出现山东地炼柴油价格高过中石化零售价格等反常情况。“无油可加”的局面，正愈演愈烈。 与此同时，价格更低的清洁型能源———生物柴油却迟迟打不开市场，发展前景堪忧。经济导报记者调查发现，青岛等地相关生产生物柴油的企业，正在探寻深加工的生存之路。 一边是“柴油荒”频现，一边是生物柴油无路可销。难以捉摸的背后...... 请在这里发表您个人看法，发言时请遵守法纪注意文明。

 
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