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中海油称蓬莱19-3油田溢油处置达官方要求 @ 2011-10-26T21: 返回 新闻热点
关键词：中海油
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9月初，指责康菲处置溢油事故不力的中国国家海洋局下达停产指令，蓬莱19-3全油田的180口生产井停止作业。随后，国家海洋局联合调查组向作业方发出“三继续”指令，继续彻底排查溢油风险点、继续彻底封堵溢油源、继续清理海上油污。
(综合报道)(星岛日报报道)中海油（883）今年第三度发生漏油事故！旗下蓬莱19-3油田自7月开始漏油，至今仍未完全封堵解决。而于上周五，其锦州9-3西油田又现漏油危机，为中海油今年发生的第三起漏油事故。中海油表示，于14日发现该油田附近海域现2处油膜，经紧急停产封堵漏洞后，已于上周六（15日）完成清理工作。国家海洋局亦已解除三级溢油应急响应状态。
锦州9-3油田发生溢油事故后，国家海洋局北海分局启动三级溢油应急响应；待漏点封堵、海面溢油基本清理完毕后，便解除了应急响应状态。国家海洋局北海分局某工作人员昨日对记者表示，北海分局执法和监测人员继续驻守在事故平台，关注平台及周边情况，海监飞机和陆岸巡视队也将对该海域进行溢油巡视。但是对于溢油量以及环境污染评估情况，目前只能从中海油方面获取信息。
据华夏时报10月22日报导，10月14日，中海油拥有100%权益，并自任作业者的锦州9-3油田海底管线发生少量溢油，而截至目前，中海油与美国康菲石油公司合作开发的蓬莱19-3油田发生溢油事故已经4个多月，漏油仍未停止。除了漏油之外，中海油位于大亚湾的石化项目继失火之后，其大亚湾石化区的40万吨/年煅后焦工程又因二氧化硫排放量严重超标、噪音略有超标，引起当地居民强烈不满。
国家海洋局4日公布的蓬莱19─3油田溢油事故海洋环境监视监测情况显示，10月3日，油田仍有油花油带，当日溢油量约为1.42升。
中海油和美国康菲石油合作开发的渤海湾蓬莱19─3号油田，自6月4日发生漏油事故后将满5个月，但事故责任方康菲的新版环评报告仍在审批中，一批参与事故调查的专家已在探讨此次事故暴露出的大陆环评领域，特别是油气工程领域存在的环评体制性缺陷， 也导致康菲蓬莱19─3油田的原版环评报告被大陆国务院要求重写。
    第二，加强对应急预案的执行。以中国为例，国家海洋局早在2004年11月就发布了《海洋石油勘探开发溢油事故应急预案》。这是中国政府处理重大海洋溢油事故的国家应急预案。但是，由于种种原因，在美国康菲公司渤海湾蓬莱19-3号油田漏油事故持续多月后，该预案仍未启动，在一定程度上造成了溢油污染范围的扩大和蔓延，使损失加重。
崔洪钰说的污染，是指渤海湾蓬莱19-3油田漏油事件。此油田距离蓬莱43海里，是康菲石油中国有限公司在渤海湾里建的一个大油田。中海油占51%的股份。从六月份漏油以来，位于辽东半岛以及河北和山东半岛沿岸的多处渔民陆续反映：扇贝死亡率明显偏高。
大和近期与欧美约50名投资者会面后发表报告指，许多投资者对中海油股价表现感失望，因相当数量的长线投资者均认同其股价低于13元时具“良好价值”。投资者疑问其增长情况不佳，表明对近期蓬莱油田漏油事故消息的关注。
个股方面，中海油（0883）称蓬莱油田溢油处置取成效，涨5.4％，至于中石油（0857）及中石化（0386）分别升1.7％及1.2％，中煤（1898）绩佳续受捧，再涨5.3％，神华（1088）扬0.1％，花旗降兖煤（1171）目标价及投资评级，兖煤续受压，挫1.8％。内房股继续上扬，恒大（3333）升3.1％，中国海外（0688）扬1.5％。隔夜金价急升，黄金股上涨，紫金矿业（2899）涨3.5%，招金矿业（1818）涨2.5%，中国黄金国际（2099）涨2.3%。I.T（0999）于24日收巿后公布业绩，股份惨遭洗仓，价挫16.4％。利信达（0738）公布中期业绩，较去年同期的增16％，惟价反挫13.6％。思捷（0330）跌3.2％，为跌幅最大的恒指成分股
中投顾问能源行业研究员周修杰告诉《证券日报》记者，从中海油公布的此次溢油事故的原因来看，施工船舶在作业之前并不清楚该油田平台间的海底输油管线的分布位置。出现这种情况有两种可能，一是中海油没有全面掌握其海域平台间的管线布局，海域的平台间管线位置存在管理盲点；二是施工船舶没有按照要求作业，盲目施工。如果是第二种可能，中海油此次溢油事故则属于作业不当。
但一位中科院的油田专家对财新《新世纪》记者表示，渤海湾的油田虽位于海上，却仍属陆相沉积油田，这类油田的采油速度一般只有1％左右，因此蓬莱19-3油田2.2％的采油速度已经算很高了。这位专家还表示，根据他观察，中国海域很多执行产品分成合同的油田都存在采油速度过高问题，譬如BP-阿莫科与中海油合作开发的流花油田，油田后期的含水率非常高，达到90％多，存在掠夺式开采的可能。
2011年6月30日，媒体率先披露中国最大海上油气田蓬莱19-3发生溢油事故。其中，作业方为美国康菲石油公司的全资子公司康菲石油中国有限公司(下称“康菲中国”)，中国海洋石油公司(下称“中海油”)作为合作方拥有51%的权益。此时，距6月4日发现第一处溢油点，已过去将近一个月。一个月里，肇事者康菲中国、合作方中海油，以及身为溢油监管者的国家海洋局，三方均沉默。
据中海油披露，10月14日17时左右，位于渤海湾的锦州9-3油田B平台附近发现油膜亮带，该油田作业者中国海洋石油有限公司天津分公司立即启动应急预案，关停该油田B平台的生产作业，切断溢油管线。受此关停影响，公司产量减少约1600桶/天。由此产生两处油膜，一处在锦州9-3油田A平台正西方向约1海里处，长宽约30米；另一处在锦州9-3油田西平台中心北偏西方向3海里处，长约80米宽约30米。已于15日下午清理完毕。
10月16日，国家海洋局网站发布消息，对蓬莱19-3油田溢油事发平台的再次现场核查情况显示，国家海洋局“三停”指令得到有效执行，溢油源封堵取得成效，海底未再发现新的油污渗漏点，海面油花及油膜有所减少，已经基本查清蓬莱19-3油田C平台附近的渗油源及油花、油膜间歇性产生的可能原因。
国家海洋局公布，有关蓬莱19-3油田溢油事故海洋环境监视监测情况显示，本月3日油田C平台附近仍有油花油带，当日溢油量约1.42升。另外，海洋局北海分局有关负责人表示，D平台附近的油带是D平台甲板污水回收系统的开排罐管线旁通阀故障所致。
从6月4日发现蓬莱19－3油田海面发现油膜带，到目前为止距离溢油事故发生已百日有余，让人感到无奈的是，眼看着迄今为止渤海最大的污染事故一天天恶化，从政府部门到众多渔民，从合作方中海油到亿万公众，除勒令停产外，虽心如焚火却只能望洋兴叹。
相对于蓬莱事故，锦州事故发生后，中海油的反应相对迅速，于第一时间向国家海洋局进行了报告，相关部门也及时启动了三级应急响应。但是，也许由于事故较小，之后的处理似乎未见进展。而此前康菲蓬莱油田溢油事故距今已有四个多月，针对康菲的赔偿和诉讼还无一起立案，公众对此抱有疑问。

 
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