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中石化称民营炼油厂减产导致油荒遭反驳 @ 2011-10-26T06: 返回 新闻热点
关键词：柴油 油荒
概念：
报道指，油荒使得民营油站基本都靠高价油维持每日所需。通常高价油有两种途径，一是中石​​化(00386)、中石油(00857)分公司内部员工以不开发票的方式高价售油；二是外资油企从山东批发柴油再倒卖给民营油企，但这种柴油在冬天很容易造成机器无法发动。
    近日，发改委下调油价之后，浙江、内蒙古、福建等多个地方就闹起了柴油荒。民营加油站无法从中石油和中石化的炼油厂进到柴油，大量缺油的现象普遍存在。对此，民营加油站纷纷将矛头对准了中石油和中石化两大巨头，认为“油荒”是他们故意造成的。但两大巨头对此种说法断然否认，认为“柴油荒”是因为秋收秋耕导致需求量增长，而国内的炼油厂又停产检修，开工不足造成的。
中石化集团新闻发言人黄文生对记者表示，目前确实市场上柴油需求旺盛，9月份与10月份中石化炼厂的负荷分别达到了101.8%和101%，创下历史最高水平。10月中石化成品油零售量日均28.4万吨也创下历史最高水平。此次油荒与民营炼油企业负荷减少相关，当地方炼厂油品质量和价格都低于中石化，当地炼油负荷减少时，一些平时不来中石化加油的客户都会转向中石化，导致公司供应压力陡增。
“这仅是季节性柴油供应紧张，其实每年都有。”张斌表示，每年秋季都是柴油的需求高峰期，都会出现暂时性的供应紧张。张斌认为，经历了去年的“柴油荒”后，两大公司都会担心今年难保市场供应。在全国很多省市，中石油和中石化的分公司在上个月初就开始限制民营加油站批发柴油。虽是在为秋季柴油需求旺季做准备，却被市场理解成了“快没柴油了”的信号，市场上就出现了“没油的疯购、有油的惜售”，最终将需求进一步放大，加大了本来并不严重的柴油供需不平衡，从“人慌”演变成了“油荒”。
江苏目前的“柴油荒”主要出现在苏中、苏南等地，南京、无锡、苏州等地的加油站都出现了不同程度的柴油供应紧张局面。上午9点，记者在南京浦口区浦珠北路一处中石化加油站看到，各种重型货车、小货车和中巴车已经排成了几路长队队，来自安徽六安的车主杨师傅告诉记者他昨天晚上就等在这里了，他听说这个加油站每天会运来一罐油，只要愿意等，还是能加上的。杨师傅还告诉记者排在他前面的车都是昨晚就等在这里的。在等油的一位南通车主告诉记者，从仪征到南京的高速路边能加到油，但能装500块钱油的车，只给加200块钱的。以开收割机为职业的朱师傅跟记者说，眼下正是秋收季节，但由于柴油的紧张，让他的收割机只能在家“待业”，而他也不得不开着车，提着油桶四处找柴油。采访中，记者还了解到，目前江苏的徐州地区整体并没有出现加柴油紧张的局面，可以满足车辆用油需求。
对于当下油荒，内地油企两巨头称正全力保供应。报道引述中石油集团负责人表示，目前旗下27家炼厂都在开足马力生产，同时也在加大柴油投放，并且增加向西南地区的调运，保证重点工程以及公共事业及农业用油。
对民营加油站的“油荒”行情，石化双雄表现漠然。中石化销售公司有关人士表示，中石化完全可以保证自己旗下加油站柴油的零售供应，但作为企业，没有责任保证对民营加油站的供应。
“油荒”传闻再起。中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山前日对媒体表示，国内部分城市成品油流通已经出现“断油”，并影响到秋收秋耕。记者昨日采访中石化广东分公司有关负责人和市场分析人士证实，广东眼下并不存在所谓“油荒”问题，不过柴油资源偏紧，主营单位对油站控量出货。
“我们现在非常紧张，库存都不到10天了，把库存快消耗没了来补那部分不生产的”。在柴油荒似越演越烈之时，中石化董事长傅成玉谈到此问题时语出惊人。10月24日下午，中石化董事长傅成玉在北京表示，现在中石化的库存已不到10天。他所称的“不生产部分”是
经济导报记者杜海姜旺 进入秋季以来，“柴油荒”悄然蔓延各地加油站，近日又出现山东地炼柴油价格高过中石化零售价格等反常情况。“无油可加”的局面，正愈演愈烈。 与此同时，价格更低的清洁型能源———生物柴油却迟迟打不开市场，发展前景堪忧。经济导报记者调查发现，青岛等地相关生产生物柴油的企业，正在探寻深加工的生存之路。 一边是“柴油荒”频现，一边是生物柴油无路可销。难以捉摸的背后...... 请在这里发表您个人看法，发言时请遵守法纪注意文明。

 
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