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中石化回应垄断排挤说：没责任保供民营加油站供应 @ 2011-10-19T12: 返回 新闻热点
关键词：油荒
概念：
在国内成品油价格刚刚下调之后，国内出现断油现象，油荒随即而起，并有蔓延之势，全国出现断油、油荒的地区不断增加，在油荒之下，国内企业可谓是冰火两重天。
这些年每当中国石化企业亏损之时，油荒便适时的出现。油荒魅影频现的背后，是垄断在作祟，这也造成了成品油价格“快涨满跌”的局面。今年以来，国际油价下跌超过10%，但国内的成品油价格只降4%。跌幅过小的主要原因是，两大央企控制销售渠道与定价机制存在弊端所致，一旦发改委对汽柴油的零售价格大幅下调，那么石化双雄便会减少供应，以油荒对应降价。
但不少人指出，正是由于22个工作日的长周期外加4%的大幅度，导致了自今年6月1日成品油调整价格之后，虽然国际原油价格上下波动，但是国内油价却4个多月未进行任何调整。其间，部分地区甚至出现了油荒问题。
关于成品油定价机制改革方向的问题，还必须回到2008年改革时说起。自从进入新世纪以来，特别是2003年伊拉克战争之后，国际原油价格持续暴涨，从原来的23美元/桶涨到2008年最高峰的147美元/桶，同时06年之后，国家面临一波严峻的通货膨胀，发改委为了控制通膨，并没有即时调整成品油，使得油企出现亏损，炼油积极性不高，从而导致全国范围的油荒不断上演，造成巨大的经济损失，严重影响了国民经济的正常运转。另外石油价格与国际脱节，不利于国内消费者形成节约用油的意识，也为大家所批评。从2008年开始，国家狠下决心，利用国际原油暴跌时机，积极推进成品油定价机制改革，这样就出现目前使用的定价机制。不过09年之后，原油价格开始大幅反弹，所以就形成成品油涨多跌少的情况。
李宏和卓创资讯分析师刘锋也都认为，国家在确定调价幅度的时候，仍然会将两大石油公司的经济效益放在一定的位置上。“调价心理影响大于实际影响是肯定的。但炼油企业的亏损局面暂时无法扭转。假设发改委对汽柴油的零售价格大幅下调，那么两大石油企业也会进一步收紧汽柴油的市场供应，反而会引发油荒。”因而，油价问题，不仅与定价机制有关，还与目前国内汽柴油供应商被几大公司所控制有关。
今年二季度以来，国际油价高位下跌，纽约原油期货价格，从114美元的高位跌至75.67美元每桶的一年低点。然而这一期间，国内成品油价格市场依旧坚挺，成品油定价机制也备受质疑。定价机制存在弊端只是造成油价下调迟缓的原因之一，油荒频现是造成国内成品油价格市场现状的元凶。
记者调查发现，在“钱荒”“用工荒”“油荒”“电荒”“订单荒”等各种饥荒扑面而来的背后，是一些体制性障碍导致了中小企业生存环境恶化的现实。
在中国原油依存度超过50%的情况下，为什么国外进口原油的成本降低的同时，反而出现供需偏紧甚至可能面临油荒的境地？两大集团内部人士告诉记者，8月份国际市场油价下跌，8月底市场普遍预期会下调油价，社会经营者也普遍将库存清空，等待下调油价。但是到9月初，国际油价又涨上去，下调的预期破灭，社会用油单位开始补库。三大石油公司的资源也很紧张，这样批发价格就提上去了。
为有效缓解石油供应缺口及油荒现象，中石油经报请国家发改委批覆同意，决定将原规划的“兰州—郑州—武汉成品油管道工程”延伸至长沙。上述油库为与该工程配套的项目。
首先，外部经济环境的不确定性和不稳定性增加。美欧等发达经济体的复苏再次出现曲折，尤其是美国量化宽松政策成为影响全球经济的一个重大变数。其次，国内通胀压力仍然很大。当前国内外货币流动性偏多，同时输入性通胀和国内劳动力等成本的上升压力将长期存在。第三，国内油荒和电荒仍在继续。能源的供给体系和资源价格改革等还需加大力度。第四，小型、微型企业的经营环境趋紧。小企业面临最大的困难是成本上升、融资困难。第五，中国结构转型压力加大。第六，地方财政金融风险开始显露，主要表现在地方债务和地方的融资平台等方面，政府正在采取措施加以规范、清理。
第三，国内油荒、电荒说明资源价格形成机制仍不够合理，凸显相关改革的紧迫。
广西壮族自治区有关官员表示，随着上述千亿元石化产业园区建设的加快，成品油进入西南地区市场的份额将得到有效提高，西南地区将逐步告别“油荒”历史。
http://www.china.com.cn/economic/txt/2011-10/17/content_23644490.htmwww.china.com.cn没有高端技术支撑的中国电动汽车标准或成为外资企业规模进入的工具 有业内人士预测，中国电动汽车标准将于今年年底或者明年年初公布并进入实施阶段，从而为中国电动汽车推广铺平道路。2011-10-17 11:06:35.0部分地区已现断油 应警惕油荒再现断油 矿价 油荒 电动汽车 粗钢产量 钢市 钢厂 部分地区 钢价 溢油部分地区已现断油 应警惕油荒再现部分地区已现断油 应警惕油荒再现10007033979滚动新闻/enpproperty-->
尽管上半年国际油价持续走跌，国内柴油批发价格却悄然涨到了国家的最高限价。进入9月，柴油市场结束了连续4个月以来的跌势，出现持续上涨的行情，截至9月21日，涨幅达到2.7%，同比涨幅在22%，国内柴油市场再现批零一价现象。加之9月27日起，国际原油市场急速的‘阴晴’，去年9、10月份的油荒魑魅似要再现。
中新网10月9日电 (能源频道 许晓娟) 国家发改委8日宣布，自10月9日起下调成品油零售价格，汽柴油每吨均下调300元。其中，汽油下调0.22元/升左右；柴油下调0.26元/升左右。业内担心，目前柴油处于需求旺季，柴油需求预期较好。发改委下调油价，预计后期国内柴油资源会更加紧张，届时，国内再现柴油荒的概率加大。对此，能源经济学家林伯强对中新网能源频道表示，此次油价调整幅度较小，不会出现“油荒”。
“油荒”可能再现,独立经销商承受的压力凸显,如我们预期。据媒体2报道,部分地区正遭遇“油荒”,民营企业无法获得足够的油源。我们认为主要原因如下:1)在原油成本高企的情况下,石油公司均加大了成品油零售力度,控制或者禁止批发业务,以实现较高的一体化毛利,避免下游炼油和销售业务出现亏损。2)从6月份开始,国内主要炼厂逐步进入检修期,成品油资源量供应偏紧。国内汽柴油库存连续3个月合计下降了10%。特别是中海油总公司炼油能力约1200万吨/年的惠州炼厂在10月份开始进行全厂检修,持续40天左右,华南地区成品油供应受到影响较大。3)东北和西北地区天气逐渐转冷,柴油进入季节换号,部分炼厂开始生产负号柴油,减少了常规0#柴油的供应量。4)9月底开始,国内柴油消费进入传统旺季,农业秋收秋种、基建工程赶工等使得柴油需求增加较快。

 
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