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比亚迪再传裁员巴菲特光环退色 @ 2011-09-28T03: 返回 新闻热点
关键词：比亚迪
概念：
“（比亚迪汽车销售公司裁员事件）被媒体报导后，公司一直在对裁员进行冷处理，只说要给员工介绍工作。”上述被裁员工表示，但多数被裁员工并不相信公司会妥善处理。同时，在实际行动上，比亚迪也并未就裁员事件做出反思，“比亚迪一边裁员，一边还到各大学做宣讲招聘学生，9月15日很多大学生都过来报到。”
9月9日，比亚迪董事长王传福在公司临时股东大会上首度回应“裁员风波”。王传福表示，裁员在所难免，“大众产能是比亚迪的两、三倍，销售队伍却比比亚迪少。”
一位被“优化”的比亚迪员工告诉记者，这次裁员的数量原计划是70%，只是在媒体曝光后，公司决定降低裁员比例，而且采取分批裁员的方式。
当晚9点，又有比亚迪内部员工在百度贴吧比亚迪吧设立了“比亚迪裁员人走茶凉心也凉”为主题的帖子，曝光了比亚迪裁员事件： “在裁员了，60%，不给任何理由，直接裁员……”
与股价大幅下挫相伴的是比亚迪的多事之秋。8月5日，比亚迪元老、汽车销售公司总经理夏治冰突然离职，原生产经营计划处总经理侯雁接任，继而发生裁员事件。近日，曾让比亚迪风光无限的F3又曝出质量问题。据央视《每周质量报告》报导，两名分别来自河北省及湖北省的客户在驾驶比亚迪F3时，因安全气囊没有打开，前者导致自己及妻子身受重伤，后者更不幸身故。
大陆汽车产业正面临高成长后的衰退局面，加上国际汽车品牌大军压阵，逼得大陆汽车自创品牌喘不气来，日前就传出比亚迪汽车被迫裁员7000人，尽管比亚迪否认，但为求生存，汽车业纷纷兼做副业，像奇瑞汽车往房地产与造船业发展，华泰汽车则靠卖煤赚钱，弥补本业的亏损，目前兼营副业的风气却有愈演愈烈的趋势。
路透引述公司旗下汽车销售公司多位员工称，比亚迪自8月底已开始实施裁员计划。公司初步计划将员工数目由2700名削减至1600名，削减幅度为41%，裁员方式主要为销售大区合并，并减少编制。
比亚迪的“裁员门”、“业绩变脸门”影响还未消退，相关部门对媒体报导的比亚迪与保荐人瑞银演双簧的指责还没有给出权威说法。日前，媒体又报猛料，称比亚迪汽车产业群将再裁员7000人，占目前比亚迪汽车产业群的总人数（17000人）的40%。上述消息如同一柄寒剑，再次刺向比亚迪。
比亚迪日前被报，公司正酝酿“7000人裁员计划”。针对这一传闻，比亚迪一位内部人士昨日对媒体记者表示，公司对后续的裁员应该会更加慎重，现在还没有听说再裁员7000人的消息。
先是半年报公布净利润大幅下滑，随后又传出裁员消息，从H股回归到Ａ股不久的比亚迪一直“负面缠身”，其股价也如一只泄气的皮球，一路向下。对此，日前有行业人士质疑，作为保荐人的瑞银存在“只荐不保”、忽悠投资者的嫌疑，应该对投资者负责。而相关金融和法学专家在接受《国际金融报》记者采访时表示，惩罚力度过轻，法规不健全，是券商敢忽悠投资者的主要原因。
但比亚迪一位联系人昨天向本报记者表示，对于有报导引述有员工称上市前已经感觉销售下滑，他指出2009年比亚迪销售仍倍增，如果预先看空不会在2010年提出高达80万辆的销售目标。而对一再被提及裁员，其表示比亚迪最近确实对部分销售人员提出转换岗位的提议，而部分人并不同意。此外也有部分合约到期。
8月以来，比亚迪麻烦不断。首先，比亚迪业绩大幅下降。刚刚公布的半年报显示，比亚迪今年上年度实现营业总收入225.45亿元，同比下降10.77%，同期实现净利2.75亿元，同比下降88.63%，负债率达到62.55%。由于比亚迪上市即宣告业绩变脸，且在招股材料中风险提示不详，比亚迪上市的保荐人很可能因此受到处罚。根据全国乘联等多个机构发布的数据，8月份，比亚迪已经跌出了全国乘用车销量排名的前十位。而8月29日，比亚迪又启动了庞大的涉及销售部门的裁员计划，千余员工已经或者即将离职。有关分析人士指出，与裁员相比，质量问题对比亚迪的打击更严重，可能导致其销量和市场进一步萎缩。
从6月30日回归A股、在中小板挂牌上市之后，比亚迪和其上市保荐人瑞银证券就一直处于舆论的风口浪尖。回归A股不久，比亚迪半年报公布净利润大幅下滑，随后又传出裁员消息，而作为保荐人的瑞银则被质疑“只荐不保”，未能对此作出充分的估计，存在忽悠投资者的嫌疑。
此前有消息指比亚迪于上月底已经将汽车销售部门约2200名员工，裁至约880人，裁员人数约为1320人。内地报章《中国经营报》本月24日又引述比亚迪人士报道，该公司包括IT、汽车、新能源和家电4个产业又在规划下一轮裁员计划，从现有的1.7万人调整至1万人，即裁员目标数量高达7000人。
今年以来，在鼓励汽车消费政策退出的情况下，比亚迪更是一落千丈。据来自比亚迪的统计数据显示，今年上半年，比亚迪整车销售22万辆，同比下降23%，净利下降近九成。比亚迪港股从8月1日开盘时的26.25港元一路下跌到8月30日收盘时的15.36港元。比亚迪港股的最高股价曾经达到过85.5港元的高位，至此跌幅已超过84%。不言而喻，眼下比亚迪正遭遇成立以来最大的危机，不得不出重拳变革。可以预期，这次公司大裁员不会是比亚迪重整汽车业务的终点，而只是调整的开始。
通过已经公开的消息可以确认，王传福裁员仅是为了成本的需要。而在对待被裁员工的方式上，比亚迪确实给出不同的选择。但事实证明，王传福与其团队拿出的方式，仅仅是为了降低成本而来，而且事情的主动权完全掌握在比亚迪与王传福手中。换言之，一旦进入被裁的名单，无论比亚迪能给出转岗、内部招聘还是其他方式，都已经不再重要。被裁者最好的选择是自动地离开，比亚迪汽车不再愿意支付相应的成本。
连日来，深圳坪山新区比亚迪总部，这个有六层楼高、总建筑面积12万平米、处处凝聚着东方风水文化的“六角大楼”里灯火通明。在遭遇了业绩巨幅下滑、大规模裁员，车辆遭遇安全问题之后，顶着“新能源”、“巴菲特”光环的比亚迪再次陷入环保污染的漩涡中。
上述报导引述不具明的比亚迪内部人士说，比亚迪汽车产业群（比亚迪目前共有IT、汽车、新能源和家电4个产业群）又在规划下一轮裁员计划从现有的17000人调整至10000人，裁员数量高达7000人。“9月19日，汽车产业群晨会的一个重要议题就是裁员。”该人士说。
比亚迪销售公司总经理夏治冰的离职，揭开了比亚迪动荡的大幕，随后，将近70%的裁员传言，更是让比亚迪陷入舆论的漩涡而不能自拔。
【明报专讯】股神巴菲特曾声言“终生不放”的爱股比亚迪股价（1211），上月交出了一份纯利同比下降近九成，半年汽车销量仅22.58万架的令人失望业绩，接着再被指大幅裁撤营销部员工，当年堪称“Build Your Dream”（BYD乃比亚迪简称）的“比亚迪模式”似面临崩溃。本报记者日前便到比亚迪总部所在的深圳市，走访多间经销商，进一步了解裁员实情，以及昔日股神加持的光环，现在怎样成为经销商们的紧箍咒。
头顶“新能源”、“巴菲特”等光环的比亚迪回购A股数月来风波不断。中报业绩大降、车辆遭遇安全问题、大规模裁员、环保门事件等接踵而至。与此对应的是在上市后短暂冲高之后，比亚迪A股价格也迅速回落。比亚迪6月底在中小板上市后，股价一度在7月初冲高至35.55元，但随后股价一路下滑，今日出现反弹，现股价维持在20元附近，逼近发行价。
比亚迪因为业绩不佳，日前曾经传出裁员计画，如今转进香港发展，显然是想藉此另辟蹊径，企图全力一搏。

 
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