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港铁按可加可减机制今年将冻结票价 有市民认同安排 @ 2025-03-30T 返回 新闻热点 关键词：港铁 冻结票价 概念：港铁今年将冻结票价 【港铁/车费/票价/ＭＴＲ】按机制，港铁票价调整幅度未达１．５％门槛，仅为１．４５％，因此今年港铁将冻结票价，属２０２３年港铁检讨票价调整机制后首次。 政府统计处昨日公布去年第四季的运输业名义工资指数，这是最后一个影响港铁票价可加可减机制的数据。该数字变动为３．１％，连同早前公布数据计算，港铁票价今年加幅为１．４５％，由于未触及１．５％的加价门槛，因此港铁今年会冻结票价，这是２０２３年港铁检讨票价调整机制以来首次。 港铁票价调整结果今日（２８日）正式出炉。根据特区政府今日公布的运输业名义工资指数最新数字，按港铁票价调整机制方程式计算，计算出今年票价调整幅度较启动加价的门槛１．５％为低，港铁２０２５/２６年度将按机制冻结票价！ 港铁按机制今年冻结票价 议员倡“延后加幅”隔年取消免滚雪球 大公文汇全媒体报道，港铁票价调整结果今日（２８日）正式出炉。根据港铁票价调整机制方程式计算，今年港铁票价调整幅度为１．４５％。然而，由于这一幅度未达１．５％的加价门槛，因此未能触发机制加价。此外，香港去年第四季度“家庭住户每月入息中位数”按年下跌１．３３％，按照相关机制，只要该项指标变动为负数，港铁便不得加价。基于以上两项因素，港铁今年将冻结票价。这也是２０２３年港铁检讨票价调整机制以来，首次出现冻价。 ▲ 港铁不加价｜港铁落实冻结票价、今年加幅１．４５％延至明年处理 杨美珍：机制反映经济情况 【ＮＯＷ新闻台】政府公布去年第四季运输业名义工资指数变动为３．１％，计入港铁可加可减机制方程式，未触及加价门槛，按机制港铁将会冻结票价。 港铁公司（００６６．ＨＫ）行政总裁金泽培早前预告今年票价大概会维持不变，该公司正式公布，今年冻结票价，由于按票价调整机制得出本年度加幅１．４５％，低于机制设定的１．５％调整门槛，因此将转拨至随后一年票价调整时再一并计算，故本年度票价维持不变，是２０２３年检讨机制后首次暂缓加价。港铁强调，自两铁合并以来，港铁平均每年的票价调整幅度，低于同期香港平均每年通胀率。 政府统计处今日（２８日）公布港铁可加可减方程式最后一项数据，即去年第４季的运输业名义工资指数，按年变动为３．１％。港铁公布方程式计算结果，港铁票价今年加幅为１．４５％，由于幅度介乎加减价门槛的正负１．５％之间，按机制港铁会转拨幅度至明年，即港铁今年冻价。 港铁按可加可减机制计算出来的加幅，未触动加价门槛，今年冻结票价。不过，这些加幅将连同前两年未加的百分比，累积留待明年再计算。港铁连续两年加价后，今年维持不变、是四年来第二次。去年１２月，运输业名义工资指数按年升百分之３．１，连同通胀率百分之１．４，套进方程式，因应港铁上年度香港物业发展利润近１０３亿元，扣减相应的生产力因素百分之０．８，得出今年百分之１．４５的票价加幅，但未达百分之１．５触动调整票价的门槛，所以冻结票价，百分之１．４５加幅转拨明年再计算。谭小姐说：“都好的，减轻市民经济负担，始终交通工具也是经常乘坐。”郭小姐称：“希望票价可调整至与其他地方相近，例如内地便宜很多。”彭先生指出：“我在加拿大那些地铁服务，差过香港很多，所以我不是帮港铁，但我觉得已经做得几好。减价固然好，但可能有负面影响，有一个负增长，亦不是最好解决办法。”今年百分之１．４５加幅，和前年及去年未处理的百分之１．９６延后加幅，亦要留待明年再计算。多名立法会议员均认为反映机制需要检讨。民建联新界西南议员陈恒镔表示：“可加可减机制是指今年的数字，明年就是明年经济数字计算。若不停滚存，就如市民欠港铁钱。我们建议未来检讨可修改，变成一年累积，若翌年也加不到，便一笔勾销。”香港新方向新界北议员张欣宇说：“港铁、政府或机构投资者股东，相对紧张及坚决。这是有复利效应，是会影响很多年，因为基数改变了。长远而言，令他们车务收入及车务支出很难做到自负盈亏，因追不回通胀或成本。”前九铁主席田北辰指，要尊重机制，但建议长远考虑按港铁整体利润，定出车费加减。 港铁按可加可减机制，今年几乎肯定要冻结票价，将会是更新方程式后首次，亦是四年来第二次冻结。港铁前年更新票价调整机制，加入按物业发展利润增加扣减，实施以来连续两年都要加价。至于今年要加几多？方程式最后一个数字今天下午会公布，是去年第四季运输业名义工资指数。不过，无论得出甚么结果，都几乎肯定会冻结票价，因为市民普遍入息减少。去年第四季，家庭住户入息中位数按年下跌百分之１．３３，等于为港铁票价加幅“封顶”。今年方程式得出任何正数百分比，都要延后明年或之后再处理。同时衍生另一个问题，就是持续有延后加幅未处理，前年已有百分之１．８５，去年就有百分０．１１。有立法会议员认为，延后加幅应设限期。民建联新界西南议员陈恒镔表示：“若不停滚存，就如市民欠港铁钱。我们建议未来检讨可修改，变成一年累积若翌年也加不到，便一笔勾销。可加可减机制是指今年的数字，明年就是明年经济数字计算。若一直有累积加幅，明年本来可以减，你有累积加幅令我们不可减价，好像‘打茅波’般。”他又指经济前景未明朗，建议港铁冻结票价之余，亦应推出一系列优惠措施，纾解市民生活压力。 港铁今年冻结票价 港铁(０００６６．ＨＫ)今年将会冻结票价，为２０２３年港铁检讨票价调整机制后首次。因政府统计处今日(２８日)公布去年第４季的运输业名义工资指数按年升３．１％，再计及早前公布的数据，由可加可减方程式得出港铁票价今年加幅为１．４５％。按机制，若方程式计算结果幅度介乎加或减１．５％之间，则不可以加价或减价，需要冻结票价。 港铁今年按机制会冻结票价，延后至明年处理加幅。今次是自２０２３年实施港铁检讨票价调整机制后，首次冻结票价。 【大公报讯】记者伍轩沛报道：港铁公司昨日宣布，按照票价调整机制，今年度冻结票价。今次是现行票价调整机制自２０２３年实施以来，首次冻结票价。不过在票价机制下，今年因为未触及加价门槛、而延后处理的１．４５％加幅，连同过去累积的１．９６％延后加幅，合共３．４１％加幅将延至明年处理，意味有可能反映在明年的票价调整结果。有立法会议员认为，需检讨票价调整机制。