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比亚迪推“兆瓦闪充”隔天蔚来宣布携手宁德时代 美媒：快充与换电的三方厮杀开始了 @ 2025-03-19T 返回 新闻热点 关键词：比亚迪 充电 公里 概念：分钟充电 , 比亚迪兆瓦闪充技术 这也意味着比亚迪的充电速度将远远超过特斯拉，后者的超级充电桩１５分钟内仅可实现２７５公里续航。然而特斯拉的超级充电站网络要大得多，在全球拥有超过６５,０００桩超级充电站。 梅赛德斯-宾士上周发布的新款入门级ＣＬＡ电动轿车充电１０分钟可行驶３２５公里。 王传福介绍，“兆瓦闪充”技术实现全球量产最高峰值充电速度，１秒２公里。此前，行业最高充电５分钟续航达到２５５公里，而“兆瓦闪充”技术可以充电５分钟，畅行超过４００公里，“提升充电速度，是解决充电焦虑的办法，我们追求油电同速，充电时间和加油时间一样短，彻底解决用户电动出行的续航焦虑”。 “兆瓦闪充”技术正式开启油电同速新时代，比亚迪集团董事长王传福表示，该技术可实现最高充电电压 １０００Ｖ，最大充电电流 １０００Ａ，最高充电倍率 １０Ｃ，最大充电功率 １ＭＷ，最高峰值充电速度可实现 １ 秒 ２ 公里，５ 分钟充电 ４０７ 公里。 比亚迪发布电动车快速充电技术，充电五分钟，可续航约４００公里，充电速度与燃油车加油几乎一样。比亚迪日前举行电动车系统发布会，在核心的电机、电池等领域全面升级。集团介绍了最新的快速充电技术“兆瓦闪充”，最高充电速度，可实现充一秒续航两公里，充五分钟续航４００公里，是现时全球量产最高峰值充电速度。美国电动车ＴＥＳＬＡ特斯拉的超级充电桩，充１５分钟，只可续航２７５公里。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，公司追求实现“油电同速”。比亚迪董事长兼总裁王传福说：“大家开油车不焦虑，是因为加油很快、很方便。加一次油，５至８分钟就能出加油站，但充一次电，至少需要半个小时以上，才能出充电站，有时候还要排队等候，所以提升充电速度，才是缩短充电时间和排队等候的时间，是解决充电焦虑的必答题。”下月上市的两款新车型，将率先采用快速充电技术。集团并计划在全国建设４,０００多座“兆瓦闪充”站。集团同时发布全球首个量产的三万转电机，每小时车速可达３０５公里。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天称：“汉、唐Ｌ彻底让燃油车只剩下了情怀，可能在路上，追得上汉、唐Ｌ标准版的，也只余下那台(小米)雷总的鹦鹉绿ＳＵ７ ＵＬＴＲＡ，可能、开个玩笑。”另外，外电报道，比亚迪计划在未来两年内，建立于欧洲的第三家工厂，选址或考虑德国，但由于当地劳动力和能源成本高，以及较低的生产效率和灵活性，因此方案于集团内部仍存有争议，不过集团仍倾向在西欧建厂，以增强品牌认知度，及欧洲消费者的认可。 中国汽车巨头比亚迪(ＢＹＤ)３月１７日宣布，开发出了一种新型纯电动汽车(ＥＶ)平台，充电５分钟即可行驶４００公里，表示充电时间与汽油车的加油时间相同。３月１８日，比亚迪股价比前一天上涨６％，创出历史新高。 １０００Ｖ、１０００Ａ、１０００ＫＷ ……比亚迪“技术鱼池”的“潘朵拉魔盒”打开后，创造了多项“全球之最”：期待已久的第二代刀片电池，创新电化学体系下，最高电压１０００Ｖ，实现全球量产最高充电倍率１０Ｃ；兆瓦闪充技术，充１秒跑２公里，让充电和加油一样快；充电５分钟，续航就能达４００公里，说走就走轻松搞定；比亚迪还宣布自建兆瓦闪充站，充蓄释一体自成闭环，给新能源汽车带来更好的使用体验。 比亚迪董事长王传福在比亚迪超级 Ｅ 平台技术暨汉 Ｌ、唐 Ｌ 预售发布会上称,在“兆瓦闪充”技术下,乘用车全域可实现超高电压 １０００Ｖ、超大电流 １０００Ａ、超大功率 １０００ＫＷ 及 １０Ｃ 的充电倍率;最高峰值充电速度可实现１秒２公里,５分钟充电４０７公里。 比亚迪创始人王传福于发布会上表示，经过在汉Ｌ车型的测试，新电池和充电系统可以达到１０秒钟即可充电２０公里，５分钟充电４７０公里续航。新技术意味着比亚迪的充电速度将远远超过特斯拉，后者超级充电桩１５分钟续航２７５公里。 比亚迪发布超级充电技术，１秒充电２公里，充电站４０００座，支持５Ｃ电池。 不知不觉间，比亚迪已通过兆瓦闪充提前锁定了技术标准的话语权。兆瓦闪充技术要求电网配套、储能系统、充电设备的三重升级，而比亚迪凭借垂直整合能力，是其他品牌难以复制的，其他车企想跟进，必须承受电网改造、专利授权、基建投资的多重成本。 比亚迪（１２１１）昨晚发布“兆瓦闪充”技术，股价今早股价曾升６％至４０８．８元。集团董事长王传福表示，搭载超级Ｅ平台的比亚迪车型支持１０００Ｖ电压，最大充电电流１０００Ａ、最高充电倍率１０Ｃ、最大充电功率１ＭＷ，以及最高峰值充电速度可实现１秒２公里，５分钟充电４０７公里。 比亚迪发布超级Ｅ平台技术发布会，爆出的数据太惊人了，超越了以前很多技术难关，如果这个技术落地，新能源汽车再也没有充电焦虑，再也没有续航焦虑。 比亚迪此次的技术发布不仅展示了其在电动车及充电技术领域的领先优势，更为整个行业提供了一个崭新的发展方向。随着兆瓦级充电技术的逐步推广，电动车将逐渐摆脱充电焦虑，实现与传统燃油车媲美甚至超越的“加油”体验。对于消费者而言，未来的出行将会变得更加便捷、高效和环保。 另一方面，比亚迪也考虑到了目前补能网络的一些痛点，比如电流不稳定、现存充电桩功率不均衡等问题，为此比亚迪推出了兆瓦闪充储能解决方案，实现了只要有电的地方就能实现兆瓦闪充；通过双枪充电技术、电驱升压技术和智能脉冲自加热技术，现存充电设施也能接入比亚迪兆瓦闪充技术体系。 号称５分钟就能充电４００公里，这一技术突破瞬间引爆了整个汽车圈。想象一下，过去电动车充电１小时、排队２小时的尴尬局面，如今只需要短暂休息喝杯咖啡的时间，续航就能直接提升４００公里，这无疑让电动车的补能体验向燃油车靠拢了一大步。 同时，比亚迪的闪充技术也在倒逼全行业技术迭代。比亚迪 １０００Ｖ 全域高压架构，直接将行业标准从 ８００Ｖ 平台拉升至“千伏时代”。要知道，保时捷 ＴＡＹＣＡＮ 验证的 ８００Ｖ 架构尚未普及，比亚迪却已通过“电压跃迁+碳化硅技术+闪充电池”的组合拳，形成了碾压式的代际优势。 兆瓦闪充对充电桩也提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到１３６０ＫＷ，未来将规划在全国各地建设４０００多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩变闪充桩，快充桩变超充桩； “智能升压”充电技术全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。 电动车技术发展至今，“充电焦虑”仍是制约用户体验的最大痛点。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上直言：“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。要实现油、电同速的目标，我们就必须做超高电压的充电系统。” 从曝光的图片来看，比亚迪“兆瓦闪充”超充桩的功率有望突破１０００千瓦，电压达到１０００伏。这一技术指标在行业内处于领先地位。目前，特斯拉Ｖ３超充功率为２５０千瓦，Ｖ４即将落地国内的功率为５００千瓦；理想５Ｃ充电桩功率为５２０千瓦；蔚来全液冷超快充桩功率为６４０千瓦；华为液冷超充功率为６４０千瓦；小鹏Ｓ５液冷超充功率为８００千瓦；岚图ＶＰ１０００超充桩功率为１０００千瓦。相比之下，比亚迪的“兆瓦闪充”技术有望进一步提升充电效率。 以岚图ＶＰ１０００超充桩为例，其可在１秒内充电１．７公里，３分钟内充电１６７公里，相当于电量从５％充至３１％；１０分钟可充入６０％的电量，１５分钟可充电５１５公里。如果比亚迪的“兆瓦闪充”技术得以实现，其充电速度将更接近燃油车加油的速度，极大地缓解用户的“里程焦虑”。 在发布会现场，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪新能源乘用车实现全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，最高充电倍率达１０Ｃ，最大充电功率１ＭＷ(１０００ＫＷ)。“兆瓦闪充实现了全球量产最高峰值充电速度１秒２公里，达到全球量产最快充电速度——充电５分钟，续航可达４００公里。”