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应对中国竞争 欧盟拟利用泛欧洲补贴刺激电动汽车需求 @ 2025-02-01T 返回 新闻热点 关键词：欧盟 关税 电动车 概念：特斯拉对欧盟 , 挑战欧盟电动车关税 路透社２３日报道称，提交至欧盟普通法院的文件显示，比亚迪、吉利和上汽集团三家中国车企均就欧盟去年对中国制造电动汽车征收反补贴关税提起诉讼。法院暂未提供案件的进一步细节。欧盟中国商会表示，代表中国电动汽车制造商的行业机构中国机电产品进出口商会２２日也提出申诉。欧盟委员会表示，已了解相关案件，欧盟方面有２个月零１０天的时间准备辩护。 １２月是欧盟对中国产电动汽车加征关税后的第二个月，此前欧盟发现国家补贴为所有中国产电动汽车带来了不公平的优势。 欧盟委员会星期一(１月２７日)表示，埃隆·马斯克(ＥＬＯＮ ＭＵＳＫ)的特斯拉和德国汽车巨头宝马已在欧盟最高法院就欧盟对中国制造的电动汽车征收的进口关税提出异议。 欧盟先前针对在中国制造的电动车进行反补贴调查，包括调查中国政府的支援是否对欧洲车商构成不公平削价竞争。其后在去年１０月底对从中国进口的电动车加征关税。 目前，欧盟和中国仍在就欧盟的汽车关税进行更深入的谈判。之前有欧盟高官认为，欧盟可能用最低价格来代替关税。中外６家车企的诉讼，而且未来几天可能还会有其他车企加入阵营，将有推动欧盟反思其关税政策，敦促欧盟与中国达成取消关税的协议。 去年 １０ 月底，欧盟在完成反补贴调查后，对中国制造的电动汽车加征额外关税，其中比亚迪税率为 １７．０％，吉利 １８．８％，上汽 ３５．３％，这三项关税均在欧盟原本 １０％ 的标准汽车进口关税之外。 内地汽车市场环境恶劣，车厂扭尽六壬开拓利润率高一截的海外市场，偏偏欧盟以加征关税“断人米路”。已获“从轻发落”的美国电动车龙头特斯拉(ＴＥＳＬＡ)跟随德国宝马(ＢＭＷ)、上汽集团、比亚迪股份(０１２１１)等车厂，把欧盟委员会告上欧盟司法法院。 欧盟中国商会２４日刊文称，尽管去年１０月份欧方加征关税，但去年１２月份中国对欧盟２７个成员国的电动汽车出货量仍“大幅增长”。惩罚性关税的负担或终将转移至消费者，而中欧在电动汽车市场及产业链上的合作更迫在眉睫，业界急切期待双方磋商谈判的破局转圜。 尽管去年１０月开始征收了关税，但去年１２月，中国向欧盟２７个成员国出口的电动汽车大幅增加。在经历了两个月的大幅下滑后，中国出口同比增长８．３％。 缺乏充分证据，未能合理认定中国车企存在补贴行为。其次，欧盟的关税政策被认为是对中国新能源汽车产业崛起的一种保护主义反应。数据显示，中国电动汽车在欧盟市场的份额已从２０１９年的１％上升至２０２３年的８％，预计２０２５年可能达到１５％。这一快速增长的市场份额让欧盟本土车企感到压力，但通过关税手段限制中国车企的做法并未得到广泛认可。 特斯拉起诉欧盟：该品牌就对来自中国的电动汽车征收关税提起诉讼。据英国《金融时报》消息，针对欧盟委员会的案件将在欧洲普通管辖法院审理，可能持续六个月。特斯拉对欧盟提起诉讼的原因是欧盟对中国组装的电动汽车进口征收高达３５．３％的关税。对于美国品牌电动汽车，这一税率降至 ７．８％。 宝马已联合中国生产商向欧洲联盟法院（ＣＪＥＵ）提起诉讼，抗议欧盟对中国产电动汽车（ＥＶ）征收的关税。欧盟在１０月底对中国产电动汽车实施反补贴