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日本车厂本田及日产商讨合并 应对销量急跌及中国新能源车挑战 @ 2024-12-19T 返回 新闻热点 关键词：日产 本田 合并 概念：日产本田日产合并 （法新社东京１８日电） 日经亚洲（ＮＩＫＫＥＩ ＡＳＩＡ）报导，日本２大汽车制造商本田（ＨＯＮＤＡ ＭＯＴＯＲ）和日产（ＮＩＳＳＡＮ ＭＯＴＯＲ）将就两家公司合并展开谈判，以帮助他们与特斯拉（ＴＥＳＬＡ）及其他电动车厂竞争。根据报导，本田与日产还考虑将三菱汽车（ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ＭＯＴＯＲＳ）纳入这个新控股公司中，以打造全球最大汽车集团；日产现为三菱汽车的最大股东。 日产汽车ＮＩＳＳＡＮ面危机或难捱过１４月 英媒：ＨＯＮＤＡ或出手相助日产汽车ＮＩＳＳＡＮ宣布全球裁员９０００人 产能缩减２０％日产、本田联手应对中国电动车企 日媒：为时已晚日媒：日本车企不敌中国车 日产本田等拟削减在华产能 据报日本汽车巨头本田汽车与日产汽车，将就合并启动谈判。（法新社资料图片） 本田社长三部敏宏透露，除了日产以外也可能与三菱汽车（目前三菱最大股东为日产）合作；目前计划由日产与本田共同设立控股公司作为合并方式，倘若本田、日产与三菱三家日系车厂合并，将成为全球第３大汽车集团。 根据日经报导，本田与日产汽车正寻求在单一控股公司底下营运，预期两家公司很快将为新合并的实体签署一份合作备忘录（ＭＯＵ）。此外，本田和日产还寻求将三菱汽车纳入控股公司，日产是三菱汽车的最大股东，持有２４％的股份。三菱的主管没有立即发表回应。 【彭博】-- 据知情人士透露，本田汽车和日产汽车正在探索合并可能性。这将产生丰田汽车在日本的单一劲敌，并让合并后的公司能够更好地应对全球竞争挑战。 日经新闻报导指出，日本两大汽车公司本田和日产正在进行合并协商，并计画成立控股公司，以应对全球汽车产业的结构转变，和电动车制造商对市场带来的威胁。此外，报导中也提到该合并案还考虑纳入三菱汽车，而目前日产正是三菱背后的最大股东。 知情人士周二表示，这两家汽车制造商一直在就合并进行初步谈判。其中一人说，双方正在考虑的一个选项是，成立一家新的控股公司来营运合并后的业务，而且这桩交易还可能扩大，把三菱汽车也纳入其中。日产原本就是三菱汽车的最大股东，持有２４％的股份。 【彭博】-- 据《日经新闻》周二报道，本田汽车和日产汽车正准备就潜在的合并开始谈判，该交易最终可能扩大到包括三菱汽车在内。 【财讯快报／陈孟朔】日媒报导，日本汽车大厂--本田汽车(７２６７．Ｔ)和日产汽车(７２０１．Ｔ)将就合并事宜进行磋商，二者寻求整合资源，从而更好地与全球大型电动汽车制造商竞争。本田和日产还希望最终将三菱汽车(７２１１．Ｔ)也拉进同一家控股公司，从而打造全球最大的汽车集团之一。消息传出后，日产汽车股价最新为４１３．３日圆，大涨２２．４２％；三菱汽车急弹１３．８３％至４６３．５日圆，两者成了日经２２５指数成份股两大赢家。但本田跌１．８３％连六黑，报１２６０日圆，日低在１２４０日圆为８月５日以来最低，且成为日经２２５指数表现倒数第三个股。《日经新闻》周二报导，二者希望在一家控股公司的领导下运营，并有望很快就合并后的新实体签署谅解备忘录。日产是三菱汽车的第一大股东，持有其２４％的股份。本田和日产在新实体中的持股比例以及其他细节将在稍后决定。日本三大车厂谋求整合资源，以便在快速变化的汽车行业中，更好地与美国特斯拉(ＴＥＳＬＡ)和中国电动车制造商竞争。 全球汽车产业惊传震撼弹！日本两大汽车制造商本田跟日产汽车开始洽谈合并案，未来还考虑纳入三菱汽车，可望一举跃升为全球第三大车厂，日媒分析，本田跟日产汽车合并的原因，正是为了在电动车领域急起直追，迎战美国 【时报-台北电】日本汽车巨擘本田汽车（ＨＯＮＤＡ ＭＯＴＯＲ）、日产汽车（ＮＩＳＳＡＮ ＭＯＴＯＲ）今（１８）日传出研议两家公司合并可能、并整合旗下资源，以因应全球汽车产业的巨变与来自竞争者的挑战。两家公司将成立一家控股公司营运，值得注意的是，三菱汽车也不排除加入，透过技术及资源整合，可望成为全球第三大汽车巨头。 日经报导，本田和日产汽车开始就业务整合进行谈判，据悉将成立一家控股公司营运，此外，三菱汽车也正在考虑加入可能。若日产、本田、三菱合并成真，将可望挤身全球第三大汽车制造商，合并后年销量超过８００万辆，日本汽车业也将成为两大阵营拚天下的态势。 全球汽车产业正在经历技术和参与者的历史性结构性转变，美国特斯拉等电动车制造商和中国企业对现有主要参与者构成威胁，三家公司的目标是透过结合技术能力和其他管理资源。双方目前已有共同研发销售电动车的合作协议。 报导指出，本田、日产预计在控股公司框架下营运，预估很快就会签订合作备忘录，并决定双方的股权比例。 事实上，由于两家企业均为日本历史悠久的汽车品牌，若合并成真势必伴随着裁员，也恐引发日本反弹。 截稿前，本田汽车并未回应置评请求，而日产则表示新 【时报-台北电】根据外电报导，促成本田与日产两大汽车公司合并谈判的背后推手，其实就是鸿海集团。为避免鸿海途中收购日产，根据本田与日产提出的谅解备忘录（ＭＯＵ）内容显示，两家公司在谈判期间，将禁止与外部追求者进行协商。 对于有意收购日产汽车传闻，鸿海未有回应。 知情人士透露，鸿海对投资生产电动车工厂一直充满兴趣，不过牵线抢亲日产的灵魂人物，是带领鸿海电动车业务的策略长关润。关润曾在日产汽车任职３３年，最后还高升到副营运长。 为参与日产经营，鸿海锁定法国雷诺汽车放在信托银行的日产汽车股票。据日媒《ＤＩＡＭＯＮＤ》指出，鸿海在今年春季曾向瑞穗银行表达收购日产的意图，该报导还引述消息人士指出，持有３５％日产股权的雷诺也有意把日产持股卖给鸿海。 不过鸿海举动却被日产发现，并私下密谋反收购对策，避免鸿海透过收购控股权来参与核心业务的经营。 此外，本田汽车也对鸿海抱持警惕态度。本田８月与日产签订全面的业务合作协议，开始了电动车核心零件和车载软体等标准化的相关协商。一名不愿具名的本田主管忧心，“如果日产和鸿海合作，我们的合作就会化为乌有。” 国内业者私下评论，鸿海被点名将收购日产汽车，属合理的推测，系 传出本田汽车和日产汽车正在安排合并谈判。图为今年８月时，本田汽车执行长三部敏宏（右）和日产汽车执行长内田诚（左），联合出席记者会，宣布双方在电动车等相关技术合作。（彭博） 本田八月已跟日产全面业务合作，协商共用电动车零组件与车用软体等。本田警告日产，“如果日产和鸿海合作，这里的合作就会化为乌有”，显示本田的焦虑。鸿海本月动作更大，传闻关润将在巴黎与雷诺执行长梅奥会谈，日产忧心鸿海直接探询收购日产股份，因此加快行动和本田谈合并。 假如谈成，将形成市值５２０亿美元日本超级企业。日本汽车业也将整合为两大阵营。日产、本田以及三菱合并后的汽车年销量将超过８００万辆，跻身全球第三大汽车制造商，但仍低于ＴＯＹＯＴＡ（２０２３年销量为１１２０万辆）和德国福斯（２０２３年销售９２０万辆）。 这宗交易实质上将整合日本汽车行业，将其划分为两个主要阵营：一个由本田、日产和三菱控制，另一个由丰田集团的公司组成。这意味着，在缩减了与其他汽车制造商的长期合作关系后，它们也将获得更多资源与全球大型对手竞争。日产已经放松了与法国雷诺的关系，本田也疏远了通用汽车。 根据《日经》(ＮＩＫＫＥＩ)周三 (１８ 日) 援引知情人士消息报导，日本汽车巨擘本田汽车 (ＨＯＮＤＡ ＭＯＴＯＲ) 和日产汽车 (ＮＩＳＳＡＮ ＭＯＴＯＲ) 将进入合并谈判并整合其资源，以更好地与全球更大的电动车制造商竞争。 消息一出，日产汽车股价一度飙涨２４％，本田汽车反倒下跌超过４％。根据日本经济新闻报导，正在研发电动车的鸿海集团，早就有意收购日产股票，暗中参与日产的经营，但日产汽车不愿鸿海插手，促使日产跟本田决心走向合并。 全球前８大车商中的日本本田汽车（ＨＯＮＤＡ）与日产汽车（ＮＩＳＳＡＮ）拟订合并产业，宣布就２家公司的合并展开谈判，后续预计还考虑将三菱汽车（ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ）也加入这个新公司；另外也传出鸿海有意收购日产汽车。日媒分析，如果２大车商真的合并，将成为全球第３大汽车集团，有助于抗衡中国比亚迪、美国特斯拉（ＴＥＳＬＡ），并提升研发电动车的竞争力。