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香港地球之友欢迎资助购电巴 促改善土地规划增充电设施 @ 2024-12-11T 返回 新闻热点 关键词：巴士 的士 资助 概念：电动车谢展寰 , 公共巴士和的士绿色转型路线图 政府于今日（１０日）公布的《公共巴士和的士绿色转型路线图》，推出资助计划推动业界使用电动专营巴士及电动的士，以及鼓励业界扩展充电网络。的士方面，政府建议推出计划资助的士业界购置３０００辆电动的士，当局会先邀请车龄最旧的３０００辆的士的车主接受电动的士资助配额，如当中有车主不接受配额，会将剩余配额按的士车龄邀请其他车主接受资助。 政府公布《公共巴士和的士绿色转型路线图》，包括推出资助计划推动业界使用电动专营巴士及电动的士，巴士总资助额约４．７亿元、的士约１．３５亿元。当局计划资助购置约６００辆电动巴士及３０００辆电动的士。每辆单层电动巴士资助额４０万元、双层电动巴士则８０万元；电动的士每辆可获资助４万５千元。 至于电动的士充电设施，政府计划，将主要使用高速充电桩，至２０２７年底额外增设至少５００个遍布全港的高速充电桩，以满足有关充电需求。 政府本月内向业界发邀请信。专营巴士营办商必须在２０２７年前订购电动巴士，并于２０２９年前完成车辆交付及车辆登记，才可获资助。的士方面，当局说，从环境及经济角度出发，会先邀请车龄最旧的３０００辆的士车主，接受有关资助配额。 政府说，随着电动车技术发展及供应增加，预计未来电动车与传统车的车价差距，可望下调至合理水平，或甚至没有差距，未必再需要政府资助。当局计划２０２７年再检讨，制订下阶段的措施安排，其后每五年更新。 【电动车/巴士/的士/绿色转型】政府今日（１０日）发布公共巴士和的士绿色转型路线图。环境及生态局局长谢展寰表示，政府今个月内会发信邀请合资格的士车主和专营巴士公司参与资助计划，未来亦会充分利用市场力量，加快私人市场参与建设公共充电设施；而电动车技术快速发展，供应量充足，近年不少新“落地”的车均是电动车，反映电动车越来越普及，预计未来电动车与使用传统燃料车辆的车价差距会不断收窄，当局再推转型计划时，未必需要提供财政资助。 谢展寰开场时表示全球极端天气事件不断加剧，香港也不能幸免，其中巴士和的士每年碳排放相当于全港约４％，认为改用电动巴士和的士可减少碳排放及提升空气质素。政府建议于２０２７年底或以前，资助更换６００辆电动巴士，双层巴士资助额最多为车价的２５％或８０万，以较低者为准，单层上限则为４０万元或车价的２５％，巴士最迟２０２７年订购、２０２９年领牌。以目前全港约有６,０００辆专利巴士推算，即政府预算届时将有约一成巴士换为电动巴。 （大公文汇全媒体 记者 周倾芫）环境及生态局局长谢展寰今日（１０日）下午在香港专业教育学院（青衣）电动车培训中心举行新闻发布会，发表《公共巴士和的士绿色转型路线图》。此次转型的核心目标是将传统的柴油巴士和的士逐步更换为电动巴士和电动的士，以促进城市交通的环保发展。 政府公布公共巴士和的士绿色转型路线图，现时市价约２３万至３５万的电动的士，政府资助车主每部４．５万元，合共１亿３５００万元，令一年半后市面电动的士多３０００辆；又资助专营巴士营办商４．７亿元，购买６００部电动单层及双层巴士，每部巴士资助上限为四分一，并须于２０２７年底前订车，两年后行车。 政府公布《公共巴士及的士绿色转型路线图》，指会资助营办商和车主更换电动巴士、的士，目标２０５０年达至所有车零碳排放。公共巴士、的士每年碳排放量达１４０万公吨，占全港百分之４。环境及生态局发布相关《绿色转型路线图》，目标在约２５年内，所有专营巴士及的士均使用零排放车辆。政府会资助专营巴士营办商买６００架电动巴士，单层及双层分别每架资助４０万及８０万元，或买车成本四分一。营办商要在２０２７年底前订购。政府亦会资助的士车主买３,０００架电动的士，每架资助４５,０００元，相当于现时电动的士价格的一成至两成半，车龄较高的会优先。的士车主获批资助后，半年内要订购，一年内领牌。当局相信随着电动车越来越普及，日后政府未必要再资助换车。环境及生态局局长谢展寰表示：“我们之后会检讨，我们估计当(电动车)价钱跌得那么快，将来需要政府的支援，可能不在金钱上，会在其他方面。”当局又计划在２０２７年底，各区有约２,０００个高速充电桩，比现时增加约５００个，包括将油站改建为高速充电站，开放巴士车厂给的士充电，亦会在的士站设置高速充电设施。当局有信心在２０５０年达到路线图目标。谢展寰表示：“因为技术成熟，外面型号、款式多了很多。另一个更重要因素，我们在燃料费当中，比较以前用电油和电比较，燃料费大幅下降。”被问及为何路线图，从年初延至年底才推出，当局解释要更多时间找适合本港的电动的士。政府本月会发信邀请业界参与，２０２７年再检讨。现时本港有五间机构开办电动车课程，包括青衣这间电动车培训中心，当局相信可培训足够维修电动车人才。 全港公共巴士和的士每年碳排放量为逾１４０万公吨，占总碳排放量４％；环境及生态局统计全港约６,０００辆专营巴士中，仅约１．４％为电动车，约１．８万辆的士中更只有０．５％为电动车。去年施政报告提出制订路线图，并支持实现在２０２７年底前投入约７００辆电动巴士及约３,０００辆电动的士的目标。 （香港文汇报记者 吴健怡 文森）香港《公共巴士和的士绿色转型路线图》昨日出炉，特区政府本月内会发信邀请业界参与，将资助专营巴士公司购买约６００辆电动巴士，单层及双层电动巴士资助额分别为４０万元和８０万元，以及资助的士车主购买３,０００辆电动的士，每辆资助额４．５万元，将优先更换老旧的士。两项资助总额超过６亿元。特区政府环境及生态局昨日表示，会拓展充电网络，料在２０２７年内提供逾５００个高速充电桩，并津贴私营机构在２０３０年底前安装３,０００个公众高速充电桩，目标２０５０年所有巴士、的士均“零排放”。有电动车代理商指出，电动车的驾驶成本比一般柴油车低两三成，立法会议员更形容计划是“早换早享受”。 政府将会资助３,０００架的士及６００架巴士更换电动车。以巴士为例，单层巴士换车每架可获４０万元资助，双层每架８０万元，或是新车价的两成半，以较低者为准。谢展寰指资助是不希望巴士公司将换车成本转嫁乘客。谢展寰：“近月（电动巴士）价钱大幅下降，但仍贵（柴油巴士）百多万一部。政府这段时间会付差额，但差额是弥补转新车时所需成本的增加，不会因为转用电动巴士而需要将成本转嫁给乘客。” 根据环境及生态局提交立法会文件，政府建议为约６００部专营巴士营办商新更换或添置单层双层电动巴士，每辆分别资助４０万元及８０万元或成本的 ２５％，以较低者为准。拟议资助计划预计涉及的总资助额约为４．７亿元。的士方面，当局建议每辆电动的士资助额为４５,０００元，即相当于电动的士目前的市场价格约１０％至２５％不等，拟议资助计划预计涉及的总资助额约为 １．３５亿元。 环保团体“香港地球之友”欢迎政府资助巴士营办商及的士业界购买电动车，相信有助推动公共交通系统走向低碳及零排放。 环境及生态局今日（１０日）发表《公共巴士和的士绿色转型路线图》，城巴回应表示欢迎，并公布计划在政府资助框架内购入２００辆电能巴士。 政府发表《公共巴士和的士绿色转型路线图》，包括会用大约６亿资助业界转用电动车，其中４亿７千万元资助购置约６００辆电动巴士、１亿３千多万元则资助购置３０００辆电动的士。每辆单层及双层电动巴士分别获资助４０万元及８０万元，电动的士每辆资助４万５千元。 政府宣布资助的士和巴士换电动车，的士名额３０００个，优先分配予车龄最长的的士，每辆资助４．５万元，相当于电动的士价格１０％至２５％，总额约１．３５亿元。政府本月内会发信予这批的士车主，车主须于两个月内回覆，半年内要订购新车，一年内要出牌。巴士名额６００个，单层巴士每辆资助４０万元，双层巴士每辆８０万元或新车价的两成半，以较低者为准，巴士公司要在２０２７年前订购新车，２０２９年前交付及登记。目标在２０５０年所有专营巴士和的士均使用零排放车辆。 政府公布《公共巴士和的士绿色转型路线图》，包括推出资助计划鼓励业界使用电动车型，涉及约６亿元资助，另外目标２０２７年底为电动的士增设至少５００个高速充电桩。 【明报专讯】本港有约６０００辆专营巴士及约１．８万辆的士，分别仅１．４％及０．５％属电动，环境及生态局昨日公布《公共巴士和的士绿色转型路线图》（《路线图》），建议在新能源运输基金下预留共６．０５亿元，资助添置更换约６００辆电动巴士及更换约３０００辆电动的士，政府本月内会发信邀请的士车主及专营巴士公司参与，当局目标２０２７年底前完成车辆订购，并在同年底在全港加装至少５００个“高速充电桩”，供的士使用。立法会议员田北辰形容计划原意好，惟关注政府资助计划未必可为巴士公司构成换车诱因。 谢展寰表示，因为巴士及的士是商业运作，随技术进展近月电动车的车价已大幅下降，过往电动双层巴士较一般巴士价钱贵２００多万元，现时差价已降至约百多万元，经详细分析后，巴士公司亦同意，整个计算是以成本不会转嫁予乘客为准则，当局建议为约６００部专营巴士营办商更换电动巴士，资助额外车辆成本的２５％，填补差价，每辆分别资助４０万元及８０万元，及会资助３０００辆的士换用电动车，每辆电动的士的资助额为４．５万元。 环境及生态局《公共巴士和的士绿色转型路线图》今日(１０日)出台，宣布资助专营巴士公司换电动巴士等，并扩大充电网络。有议员乐见政府订立清晰时间表，配合资助诱因，加速运输工具绿色转型，但担心关注配套设施的发展情况。环团则批评路线图没着墨电动车电池的汰旧，又指仍需改变发电燃料组合，否则车辆电动化无助“绿色转型”。