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有的士车主忧加建充电桩仍未能应付需求 倡引进换电技术 @ 2024-12-11T04: 返回 新闻热点 关键词：的士 巴士 资助 概念：资助巴士的士 , 公共巴士和的士绿色转型路线图 政府于今日（１０日）公布的《公共巴士和的士绿色转型路线图》，推出资助计划推动业界使用电动专营巴士及电动的士，以及鼓励业界扩展充电网络。的士方面，政府建议推出计划资助的士业界购置３０００辆电动的士，当局会先邀请车龄最旧的３０００辆的士的车主接受电动的士资助配额，如当中有车主不接受配额，会将剩余配额按的士车龄邀请其他车主接受资助。 政府公布《公共巴士和的士绿色转型路线图》，包括推出资助计划鼓励业界使用电动车型，涉及约６亿元资助，另外目标２０２７年底为电动的士增设至少５００个高速充电桩。 谢展寰强调，政府之所以会向巴士、的士的绿色转型提供资助，就是为了使市民的出行成本不会增加。他表示，未来巴士和的士的票价可能会因为其他原因而增加，但不会因为绿色转型而增加。谢展寰希望通过这些措施，既能实现公共交通工具的绿色化，又不让市民感受到出行费用加重了负担。他相信，未来电动车的价格会进一步下降。 当局资助业界逾６亿元购电动巴士的士 谢展寰：有信心２０５０年达致车辆零排放 政府公布公共巴士和的士绿色转型路线图，首阶段资助４．７亿元予专营巴士营办商，购买６００部电动单层及双层巴士，每部巴士资助上限为四分一；至于现时市价约２３万至３５万的电动的士，政府资助车主每部４．５万元，合共１亿３５００万元，令市面电动的士多３０００辆。 政府宣布资助的士和巴士换电动车，的士名额３０００个，优先分配予车龄最长的的士，每辆资助４．５万元，相当于电动的士价格１０％至２５％，总额约１．３５亿元。政府本月内会发信予这批的士车主，车主须于两个月内回覆，半年内要订购新车，一年内要出牌。巴士名额６００个，单层巴士每辆资助４０万元，双层巴士每辆８０万元或新车价的两成半，以较低者为准，巴士公司要在２０２７年前订购新车，２０２９年前交付及登记。目标在２０５０年所有专营巴士和的士均使用零排放车辆。 环境局今日终敲定路线图，决定以鼓励为主、循序渐进及避免转嫁成本予乘客共３个原则，推动业界绿色转型，包括在现时的转型起步阶段，透过新能源运输基金分别拨款４．７亿及１．３５亿资助专营巴士公司及的士车主购置电动车；局方将于月内发信邀请合资格的士车主和巴士公司参与资助计划。 香港《公共巴士和的士绿色转型路线图》昨日出炉，特区政府本月内会发信邀请业界参与，将资助专营巴士公司购买约６００辆电动巴士，单层及双层电动巴士资助额分别为４０万元和８０万元，以及资助的士车主购买３,０００辆电动的士，每辆资助额４．５万元，将优先更换老旧的士。两项资助总额超过６亿元。特区政府环境及生态局昨日表示，会拓展充电网络，料在２０２７年内提供逾５００个高速充电桩，并津贴私营机构在２０３０年底前安装３,０００个公众高速充电桩，目标２０５０年所有巴士、的士均“零排放”。有电动车代理商指出，电动车的驾驶成本比一般柴油车低两三成，立法会议员更形容计划是“早换早享受”。 ●香港文汇报记者 吴健怡 局方建议，资助约６００部专营巴士营办商新更换或添置的单层及双层电动巴士，每辆分别资助４０万元及８０万元，或购置车辆资本成本的２５％，以较低者为准，拟议总资助料涉及约４．７亿元。至于的士，局方拟资助业界购置３０００辆电动的士，并会邀请车龄最旧的３０００辆的士车主接受资助配额，建议每辆资助４．５万元，料涉总资助为１．３５亿元。 政府公布《公共巴士及的士绿色转型路线图》，指会资助营办商和车主更换电动巴士、的士，目标２０５０年达至所有车零碳排放。公共巴士、的士每年碳排放量达１４０万公吨，占全港百分之４。环境及生态局发布相关《绿色转型路线图》，目标在约２５年内，所有专营巴士及的士均使用零排放车辆。政府会资助专营巴士营办商买６００架电动巴士，单层及双层分别每架资助４０万及８０万元，或买车成本四分一。营办商要在２０２７年底前订购。政府亦会资助的士车主买３,０００架电动的士，每架资助４５,０００元，相当于现时电动的士价格的一成至两成半，车龄较高的会优先。的士车主获批资助后，半年内要订购，一年内领牌。当局相信随着电动车越来越普及，日后政府未必要再资助换车。环境及生态局局长谢展寰表示：“我们之后会检讨，我们估计当(电动车)价钱跌得那么快，将来需要政府的支援，可能不在金钱上，会在其他方面。”当局又计划在２０２７年底，各区有约２,０００个高速充电桩，比现时增加约５００个，包括将油站改建为高速充电站，开放巴士车厂给的士充电，亦会在的士站设置高速充电设施。当局有信心在２０５０年达到路线图目标。谢展寰表示：“因为技术成熟，外面型号、款式多了很多。另一个更重要因素，我们在燃料费当中，比较以前用电油和电比较，燃料费大幅下降。”被问及为何路线图，从年初延至年底才推出，当局解释要更多时间找适合本港的电动的士。政府本月会发信邀请业界参与，２０２７年再检讨。现时本港有五间机构开办电动车课程，包括青衣这间电动车培训中心，当局相信可培训足够维修电动车人才。 谢展寰说，运输工具占本港总碳排放量两成，其中巴士及的士每年碳排放超过１４０万公吨，占总量４％。当局制定转用电动巴士及的士的路线图，采取鼓励为主、循序渐进及不会转嫁成本予乘客三项原则。他提到，目前每１０辆新落地的私家车约有６至７辆是电动车，预计未来的车价差距会收窄，甚至会便宜过传统车，未必需要政府资助。 政府发表《公共巴士和的士绿色转型路线图》，明年开始拓展充电网络，改造现有的加油站，提供高速充电桩，并于２０２６年中向３０００辆获资助的电动的士发牌，在２０２７年作首次检讨，目标所有专营巴士和的士２０５０年均使用零排放车辆。 路线图提出今年内会推出电动巴士及电动的士资助计划，供专营巴士营办商和的士车主参与，并将于２０２６年中向约３,０００辆获资助的电动的士发牌，翌年再作首次检讨，目标至２０５０年所有专营巴士公司及的士都使用零排放车辆。 现时,香港分别约６０００辆专营巴士及约１．８万辆的士,更换退役的巴士及的士虽是营运者的责任,但现时把传统燃油车辆替换成绿色交通工具会增加额外成本,叶文祺认同在起步阶段政府可为业界提供适当的差额补贴,他估计总资助额约在５-６亿港元,便可鼓励营运者转型使用绿色交通工具,逐渐取代传统燃油车辆,让市民能够感受政策带来的实质转变,换取更清新的空气,是十分划算的社会投资。 环境及生态局今日(１０日)公布《公共巴士和的士绿色转型路线图》，提及将资助专营巴士营办商及合资格的士司机购置电动车，并会改造现有的加油站，加快拓展充电网络，目标是在２０５０年前达至专营的士、巴士零排放。环境及生态局局长谢展寰表示，随着电动车技术快速发展，电动车辆价格逐渐下降，未来业界将不再需要政府资助。另有议员认为，路线图非常实际且具持续性，更指电价较油价稳定，相信较用电车后巴士因油价变动致加价的情况会消息。 政府在《公共巴士和的士绿色转型路线图》中公布，计划资助专营巴士营办商购置６００辆电动巴士、３,０００辆的士车主购置电动的士；同时拓展充电网络，于２０３０年前安装３,０００个高速充电桩，以达致２０５０年车辆零碳排放。