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即时新闻- 国际财经- 博雷利:欧中贸易战或不可避免 @ 2024-08-25T 返回 新闻热点 关键词：欧盟 概念：欧盟调查中国进口电动车反补贴 欧盟委员会周二（８月２０日）宣布降低了对在中国生产的特斯拉汽车的进口关税税率，并表示对一些与欧盟汽车制造商合资的中国公司在中国生产的电动汽车的惩罚性关税也可能会下调。 中国产电动车进口关税计划由７月份的２０．８％下调至９％，部分合资企业的中国公司或会获得较低的税率，而对中国电动车的其他计划关税基本维持不变。 中欧汽车行业都对欧盟委员会的最新决定表示反对。中国汽车工业协会２１日发表声明称，仲裁信息严重歪曲中国电动车产业事实，中国汽车工业协会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。欧盟中国商会则发表声明称：“欧洲汽车产业界发展和欧方报告均显示，没有充足证据显示中国新能源汽车对欧盟市场造成实质性损害，而欧方基于‘损害威胁’而强行推行贸易措施的做法有违ＷＴＯ相关原则，这是产业界所无法接受的。” 欧盟中国商会也在此前一份声明中表示，汽车电气化转型对欧盟实现气候目标至关重要。根据国际能源署估计，２０３５年全球５０％—９５％的汽车销量将为电动汽车。同时，由于乘用车占欧盟二氧化碳排放量的１６％，欧盟制定了２０３５年停售燃油汽车的规定，但２０２３年欧盟新售纯电动汽车占比仅为１４．６％，在乘用车保有量中仅占１．７％，欧洲汽车电气化转型亟待加速。对中国电动汽车加征高额关税，将抬高电动汽车价格，压抑消费者对电动汽车的需求，减缓欧盟绿色转型和实现气候中和目标进程。 德国外贸协会指，欧盟对中国电动车征收反补贴关税是错误决定。德国对外贸易协会主席舒曼在《人民日报》发表评论文章，指要实现碳中和目标，需要共同合作才能实现。德国目标在２０３０年，电动车注册量达１,５００万辆，实现交通领域净零排放，但欧洲的电动车价格贵、种类少，要实现目标是一大挑战。欧洲消费者以合理价钱购买中国电动车，符合消费者利益，亦有助欧洲推进绿色低碳转型。而中国的电动车供应商有助激活市场，助力德国电动车市场整体发展。 欧盟发表公告之后，中国欧盟商会发表声明称：“对欧盟委员会的保护主义做法表示强烈不满和坚决反对。欧盟委员会不公平地使用贸易工具阻碍电动车自由贸易，这种保护主义做法最终将削弱欧洲电动车行业的韧性。” 欧盟公布对中国电动汽车最终关税税率的建议，税率最高３６．３％，相较今年６月时建议的水平略低。中国外交部昨日批评这宗调查是“典型的保护主义和政治主导行为”，将采取必要措施捍卫中国企业正当权益。商务部亦指责欧盟扭曲调查结果，是基于欧方单方认定的“事实”，中方坚决反对、高度关切，并宣布对欧盟乳制品反补贴调查。今年中国电动车企积极筹划在欧洲建厂，北京学者王义桅对本报指，中国电动车企在欧盟成员国设厂可规避高关税，相信欧盟恐“采取其他方式来对付中国”。 欧盟自７月５日起向中国制造的电动车征收额外关税，中国电动车在当地销售下跌。外媒引述数据公司ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ统计，比亚迪(０１２１１)及上汽集团旗下ＭＧ品牌，７月在欧盟市场的电动车销售量较６月跌４５％。 最新关税率当中, 对中国制的 ＴＥＳＬＡ(特斯拉)电动车收取税额,由７月初公布的２０．８％,调低至９％,而比亚迪(０１２１１)汽车征收的关税,就下调０．４个百分点至１７％;吉利汽车(００１７５)下调幅度为０．６％,最新税率为１９．３％。 国家商务部高度关切，并坚决反对欧盟委员会发布终裁草案，建议向中国进口电动车加征反补贴关税，强调中方将采取必要措施，捍卫中国企业权益。商务部发言人昨天表示，欧盟的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，强调终裁披露并非基于双方认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切；又指欧方在调查各环节的做法，不符合世界贸易组织规则，是以公平竞争为名，行不公平竞争之实。发言人说，中方致力于通过对话磋商，与欧方妥善处理贸易争端。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业正当权益。欧盟委员会将向欧盟２７个成员国提交终裁决定，交由成员国投票表决，并于今年１１月４日前作出最终裁定。根据终裁草案，欧盟将向中国进口电动车加征百分之１７至百分之３６反补贴关税，至少５年。 这次乳制品调查是中国针对欧盟发起的一系列未决调查之一，其中包括６月份发起的针对欧盟进口猪肉的反倾销调查。针对猪肉的调查在欧盟公开计划对中国制造电动汽车征收临时关税的几天后启动，尽管在宣布时未提及电动车关税，但此举被视为是在回应欧盟对电动车采取的行动。 欧盟公布了对进口自中国的电动汽车加征关税的计划之后，中国星期三(８月２１日)宣布了对欧盟乳制品展开反补贴调查，此前，中国已先后对欧盟进口的猪肉、白兰地和化工产品启动了调查。 智通财经ＡＰＰ获悉，欧盟周二披露了试图抵制中国向电动车行业提供补贴的最新举措，即对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。欧盟表示，计划对从中国进口的特斯拉汽车(ＴＳＬＡ．ＵＳ) 据美国消费者新闻与商业频道（ＣＮＢＣ）报道，欧盟委员会８月２０日披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，与７月４日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。欧盟计划对产自中国的电动汽车征收９％到３６．３％的额外关税，加上欧盟此前已经对所有进口电动汽车征收１０％的关税，中国向欧盟出口的电动汽车面临的实际关税将在１９％到４６．３％之间。其中，特斯拉最低，为１９％，比亚迪为２７％，吉利为２９．３％，上汽集团为４６．３％。 他同时补充，非中国车企也受限于新关税政策。“额外关税适用于所有从中国出口到欧盟的电动汽车制造商。因此，不仅中国原始设备制造商会受到影响，某些西方汽车制造商也会受到牵连。” 负责制定欧盟贸易政策的欧盟委员会表示，它仍然认为中国电动汽车生产受益于大量补贴，并提议对其他公司征收高达３６．３％的进口关税，略低于今年７月份对未配合欧盟反补贴调查的公司所设定的最高３７．６％的初步拟议关税。 有记者提问：据报道，２０日，针对欧委会公布对中国制造电动汽车征收关税草案，欧盟中国商会对欧委会保护主义做法表示强烈不满和坚决反对，称此举将加剧中欧贸易紧张关系，向全球合作和绿色发展发出严重负面信号。德国联邦经济发展和对外贸易协会主席也发文表示，对中国电动汽车加税是错误决定。请问外交部对此有何评论？