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欧盟建议向华电动车加税Tesla税率大减至9% 中方称坚决捍卫正当权益 @ 2024-08-21T 返回 新闻热点 关键词：欧盟 中国 概念：中国电动车关税 , 欧盟对华电动汽车反补贴调查 欧盟委员会周二（８月２０日）宣布降低了对在中国生产的特斯拉汽车的进口关税税率，并表示对一些与欧盟汽车制造商合资的中国公司在中国生产的电动汽车的惩罚性关税也可能会下调。 近期，欧盟委员会发起对中国的反补贴调查，并表示将以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税。这是典型的保护主义，违背了市场经济原则和国际贸易规则，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益，中方对此坚决反对。中欧相关产业和企业也发出了不安或反对的声音。欧盟中国商会对这一保护主义贸易措施表达了震惊、失望和不满，认为调查缺乏来自其国内行业的实质性和确凿的投诉，是出于政治动机和保护主义考虑。许多欧洲行业代表也担心其对中欧纯电动汽车合作产生负面影响。大众、宝马、奔驰、斯特兰蒂斯等欧洲主要车企也迅速发声反对。 据美国消费者新闻与商业频道（ＣＮＢＣ）报道，欧盟委员会８月２０日披露对从中国进口的纯电动汽车加征最终反补贴税的决定草案，与７月４日公布的初裁结果相比，税率进行了小幅调整。欧盟计划对产自中国的电动汽车征收９％到３６．３％的额外关税，加上欧盟此前已经对所有进口电动汽车征收１０％的关税，中国向欧盟出口的电动汽车面临的实际关税将在１９％到４６．３％之间。其中，特斯拉最低，为１９％，比亚迪为２７％，吉利为２９．３％，上汽集团为４６．３％。 欧盟委员会披露对中国进口电动车反补贴最终调查草案，计划对从中国进口的特斯拉(ＴＥＳＬＡ)汽车征收９％关税，远低于其他制造商。 最新关税率当中, 对中国制的 ＴＥＳＬＡ(特斯拉)电动车收取税额,由７月初公布的２０．８％,调低至９％,而比亚迪(０１２１１)汽车征收的关税,就下调０．４个百分点至１７％;吉利汽车(００１７５)下调幅度为０．６％,最新税率为１９．３％。 国家商务部高度关切，并坚决反对欧盟委员会发布终裁草案，建议向中国进口电动车加征反补贴关税，强调中方将采取必要措施，捍卫中国企业权益。商务部发言人昨天表示，欧盟的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，强调终裁披露并非基于双方认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切；又指欧方在调查各环节的做法，不符合世界贸易组织规则，是以公平竞争为名，行不公平竞争之实。发言人说，中方致力于通过对话磋商，与欧方妥善处理贸易争端。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业正当权益。欧盟委员会将向欧盟２７个成员国提交终裁决定，交由成员国投票表决，并于今年１１月４日前作出最终裁定。根据终裁草案，欧盟将向中国进口电动车加征百分之１７至百分之３６反补贴关税，至少５年。 欧盟表示,计划调低中国进口电动车关税,其中将特斯拉(ＴＥＳＬＡ)电动车的关税降至９％,低于７月份的２０．８％。欧盟指出,仍相信中国电动车生产受惠于广泛的补贴,并提议最终征收高达３６．３％的关税。这．．． 中国机电产品进出口商会表示，欧盟对中国电动车征收反补贴税，可能会因此而失去中国企业对欧洲的投资。中国机电商会指，欧盟认定中国电动车获得补贴，可能成为未来对前往欧洲投资的中国企业，开展“外国补贴条例”调查的藉口，惹起中国企业担忧。商会表示，在欧盟发起针对中国电动车的反补贴调查前，很多中国车企已经开始或计划到欧洲投资或经营，但自从欧盟决定对从中国进口的电动车征收临时反补贴税以来，很多中国电动车企业都关注调查结果，以及极度担忧到欧洲投资可能受到欧盟“外国补贴条例”调查等风险。商会希望欧方秉持开放合作态度，尽早终止调查。 欧盟自７月５日起向中国制造的电动车征收额外关税，中国电动车在当地销售下跌。外媒引述数据公司ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ统计，比亚迪(０１２１１)及上汽集团旗下ＭＧ品牌，７月在欧盟市场的电动车销售量较６月跌４５％。 中国产电动车进口关税计划由７月份的２０．８％下调至９％，部分合资企业的中国公司或会获得较低的税率，而对中国电动车的其他计划关税基本维持不变。 中国星期三(８月２１日)宣布，即日起对从欧盟进口的乳制品展开反补贴调查。此举被视为中国对欧盟的报复性措施，标志着双方贸易紧张的进一步升级。此前一天，欧盟宣布计划对中国电动汽车征收为期五年、最高达３６％的进口关税。 智通财经ＡＰＰ获悉，欧盟周二披露了试图抵制中国向电动车行业提供补贴的最新举措，即对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。欧盟表示，计划对从中国进口的特斯拉汽车(ＴＳＬＡ．ＵＳ) 欧盟在７月５日对中国生产的电动车征收新关税，上月中国电动车在欧销量放缓。据彭博引述ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ数据，比亚迪、上汽旗下“名爵”等中国汽车制造品牌上月在欧盟的电动车销量按月下跌４５％。该数据汇总了１６个欧盟成员国的７月份销量数字。 对于欧盟拟对中国电动车加征反补贴关税，内地新能源车龙头比亚迪指，会透过多样化产品缓解加税影响，并会在欧洲设生产基地。欧盟委员会针对中国进口电动车的终裁草案当中，对比亚迪加征百分之１７反补贴关税。比亚迪管理层在湖南长沙出席一个新车活动时回应指，理解不同市场对新能源车都有各自政策和关税，会尽力适应，减轻影响。比亚迪亚太区总经理刘学亮说：“因为我们在欧洲已经开始销售比亚迪的ＰＨＥＶ(插电式混合动力车)，ＰＨＥＶ的产品它没有在加税当中，那么这是一个产品的多样化，会缓解加税的一个整体的影响。”他又提到，集团正积极布局海外市场，在泰国的第一间海外厂房，今年七月落成投产，并会继续发展欧洲市场。刘学亮表示：“我们也会加速在欧洲的生产基地的建设速度，希望能够满足和符合欧洲当地市场，不仅是政府，以及消费者对比亚迪的需求。今天欧洲市场和中国市场，在新能源车发展速度是比较快的两大区域，东南亚的话我们也非常看到，其实新能源车普及速度也是非常快。”而比亚迪新能源车这款右轪版七人车，就以香港为首发地，希望再从香港走出去，开拓海外市场。 ＣＯＮＳＴＡＮＴＩＮ-ＫＲＡＷＩＮＫＥＬ说，非中国车企也受限于新关税政策。“额外关税适用于所有从中国出口到欧盟的电动汽车制造商。因此，不仅中国原始设备制造商会受到影响，某些西方汽车制造商也会受到牵连。” 与欧盟委员会此前６月１２日披露的对从中国进口的电池电动汽车（ＢＥＶ）征收的临时关税水平相比，此次欧盟委员会对拟议税率进行小幅调整。