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欧盟拟对中国电动车征税 中方表明坚决捍卫中国企业正当权益 @ 2024-08-21T 返回 新闻热点 关键词：欧盟 中国 关税 概念：中国电动车关税 , 欧盟对华电动汽车反补贴调查 欧盟委员会周二（８月２０日）宣布降低了对在中国生产的特斯拉汽车的进口关税税率，并表示对一些与欧盟汽车制造商合资的中国公司在中国生产的电动汽车的惩罚性关税也可能会下调。 近期，欧盟委员会发起对中国的反补贴调查，并表示将以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税。这是典型的保护主义，违背了市场经济原则和国际贸易规则，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益，中方对此坚决反对。中欧相关产业和企业也发出了不安或反对的声音。欧盟中国商会对这一保护主义贸易措施表达了震惊、失望和不满，认为调查缺乏来自其国内行业的实质性和确凿的投诉，是出于政治动机和保护主义考虑。许多欧洲行业代表也担心其对中欧纯电动汽车合作产生负面影响。大众、宝马、奔驰、斯特兰蒂斯等欧洲主要车企也迅速发声反对。 最新关税率当中, 对中国制的 ＴＥＳＬＡ(特斯拉)电动车收取税额,由７月初公布的２０．８％,调低至９％,而比亚迪(０１２１１)汽车征收的关税,就下调０．４个百分点至１７％;吉利汽车(００１７５)下调幅度为０．６％,最新税率为１９．３％。 国家商务部高度关切，并坚决反对欧盟委员会发布终裁草案，建议向中国进口电动车加征反补贴关税，强调中方将采取必要措施，捍卫中国企业权益。商务部发言人昨天表示，欧盟的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，强调终裁披露并非基于双方认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切；又指欧方在调查各环节的做法，不符合世界贸易组织规则，是以公平竞争为名，行不公平竞争之实。发言人说，中方致力于通过对话磋商，与欧方妥善处理贸易争端。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业正当权益。欧盟委员会将向欧盟２７个成员国提交终裁决定，交由成员国投票表决，并于今年１１月４日前作出最终裁定。根据终裁草案，欧盟将向中国进口电动车加征百分之１７至百分之３６反补贴关税，至少５年。 中国产电动车进口关税计划由７月份的２０．８％下调至９％，部分合资企业的中国公司或会获得较低的税率，而对中国电动车的其他计划关税基本维持不变。 自欧盟于七月起向中国制造的电动车征收额外关税，中国电动车在当地销售下跌。根据数据公司ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ统计，比亚迪及上汽集团旗下ＭＧ品牌，七月在欧盟市场的电动车销售量按月跌四成半。但由于很多公司都赶在新关税政策生效前，把中国制电动车先出口至欧盟市场，所以整体中国制电动车销量，按月跌幅只有三成六。部分输往欧盟的中国制电动车，亦有来自宝马、斯泰兰蒂斯及ＴＥＳＬＡ等外国车厂。另外，七月份中国品牌电动车在欧盟电动车市场的占有率，达百分之８．５，按年上升１．１个百分点。 智通财经ＡＰＰ获悉，欧盟周二披露了试图抵制中国向电动车行业提供补贴的最新举措，即对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。欧盟表示，计划对从中国进口的特斯拉汽车(ＴＳＬＡ．ＵＳ) 欧盟委员会本月底将提出中国电动汽车反补贴调查报告,１１月４日前提交欧盟成员国表决,是否加征长达５年的反补贴关税。中国机电产品进出口商会扬言,对于有意吸引中国车企前往投资的欧盟国家而言,“支持征税或将失去投资”。 ＣＯＮＳＴＡＮＴＩＮ-ＫＲＡＷＩＮＫＥＬ说，非中国车企也受限于新关税政策。“额外关税适用于所有从中国出口到欧盟的电动汽车制造商。因此，不仅中国原始设备制造商会受到影响，某些西方汽车制造商也会受到牵连。” 沽空 $１．１４亿; 比率 ３３．９７９％ 及上汽集团旗下名爵(ＭＧ)等中国车厂７月在欧盟的新电动车注册量按月大跌４５％，显示欧盟于７月５日实施的临时关税减慢中国制电动车流入，不过亦可能是由于中国车厂急于在关税实施前向经销商出售电动车有关。 欧盟在７月５日对中国生产的电动车征收新关税，上月中国电动车在欧销量放缓。据彭博引述ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ数据，比亚迪、上汽旗下“名爵”等中国汽车制造品牌上月在欧盟的电动车销量按月下跌４５％。该数据汇总了１６个欧盟成员国的７月份销量数字。 与欧盟委员会此前６月１２日披露的对从中国进口的电池电动汽车（ＢＥＶ）征收的临时关税水平相比，此次欧盟委员会对拟议税率进行小幅调整。 由于欧盟的反补贴调查得出结论，认为从中国进口的电动汽车不公平地损害了欧洲竞争对手，欧盟上月在目前１０％的关税基础上对从中国进口的电动汽车征收高额临时关税。