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新闻热点 倘中国限制进口将成欧洲猪肉业界噩梦 @ 2024-06-17T 返回 新闻热点 关键词：中国 欧盟 关税 概念：欧盟加征中国电动车关税 德国基尔世界经济研究所的研究显示，如果欧盟加征２０％的关税，将让中国出口欧盟的电动车锐减２５％，价值４０亿美元左右，不过欧盟的消费者也将为他们购买的电动车支付&ＱＵＯＴ;明显更高的价格&ＱＵＯＴ;。 欧盟执委会是在去年１０月针对中国输入欧盟市场的电池电动车（ＢＥＶ）展开反补贴（ＡＮＴＩ-ＳＵＢＳＩＤＹ）调查，依规定须于１３个月内调查完毕，启动调查９个月后并可对中国出口到欧盟的电动车施加暂时性的反补贴关税。 张俊华指出，欧盟加征的关税在中国车商看来十分温和，尤其欧洲人，如忌惮中国的德国人，再加上，极右翼政党在欧洲议会中影响力大增，此新关税未来几个月能否持续不无疑问，因此，中国人正为即将大举进军欧洲市场而庆祝。特别是，欧盟宣布加税的隔天，中国和香港股市的中国新能源汽车概念股６月１３日纷纷上涨，丝毫未见悲观情绪，头部企业、如比亚迪的股价更一度飙升７％，张俊华认为，这显示中国车商自认很快就能找到方法来弥补欧盟加税造成的损失。 但与美国汽车制造商不同的是，欧洲的几家汽车制造商与中国市场有着紧密联系，它们在中国生产的汽车也将被征收更高的关税。他们批评欧盟将关税从１０％上调的举措，担心会引发中国的报复，以及整个市场的价格上涨和对电池动力汽车的需求下降。 综合外电和港媒报导，欧盟６月１２日宣布将向中国大陆电动车加征关税，最高达３８．１％，措施可能会在７月实施。欧方的决定势将引起北京强烈反弹，中国大陆外交部发言人林剑１２日就强调，这起反补贴调查是典型的保护主义。大陆商务部１２日晚间回应，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，中方将密切关注欧方后续进展，将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。 １２日早些时候，中国外交部发言人林剑在回应有关欧盟将从下月起对从中国进口的电动汽车征收关税一事时表示，中方已多次阐明了有关立场，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。 欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。 此前，谘询公司荣鼎集团（ＲＨＯＤＩＵＭ ＧＲＯＵＰ）在其研究报告中估计，如果按照３０％的税率计算，比亚迪这样的公司仍有实力在欧盟市场攫取份额，其ＳＥＡＬ Ｕ 车型（即中国市场的宋ＰＬＵＳ）在中国的售价为２０５００欧元，在欧盟的售价为４２０００欧元，预计其在国内市场的利润为１３００欧元，而在欧洲每辆车的利润为１４３００欧元。即使加征３０％的关税，该车型在欧盟市场也能获得可观的利润。 不到一个月前，华盛顿把对中国进口电动车的关税提高了四倍达到１００％。不过，路透社报道说，布鲁塞尔肯定会将进口中国电动车的关税定得更低一些，包括中国厂商比亚迪（ＢＹＤ)和吉利（ＧＥＥＬＹ），以及西方的厂商，例如特斯拉从中国出口到欧洲的电动车。

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