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新闻热点 吉利旗下沃尔沃汽车据报把部分电动车生产迁往比利时应对欧盟关税风险 @ 2024-06-11T 返回 新闻热点 关键词：日本 造假 丰田 概念： 举例而言，比亚迪的 ＳＥＡＬ Ｕ 车型（即中国市场的宋ＰＬＵＳ）在中国的售价为２０５００欧元，在欧盟的售价为４２０００欧元，预计其在国内市场的利润为１３００欧元，而在欧洲每辆车的利润为１４３００欧元。即使加征３０％ 的关税，该车型在欧盟市场也能获得可观的利润。 报导引述知情人士说，中国一家汽车制造商协会３日在布鲁塞尔与欧盟贸易部门就调查举行了听证会。在听证会上，中国企业被告知预计将于７月４日征收临时关税，但没有透露关税税率。受影响的中国企业已就欧盟执委会显然决定在不按照欧盟惯例，即在关税生效前四周通报税率的情况下就征收关税一事，寻求法律谘询。 如果说白宫对华加征新关税是&ＬＤＱＵＯ;一拳挥在空气里&ＲＤＱＵＯ;，那欧盟加征新关税，却在实实在在地影响中欧之间的贸易&ＭＤＡＳＨ;&ＭＤＡＳＨ;中国出口到欧洲的新能源汽车中，有很大一部分本来就是欧洲车企在中国生产，再出口到欧洲。对华加征关税，伤害的将是中欧共同利益。 由于欧盟所说的中国电动车得到过度补贴，欧盟预计这个星期将宣布针对中国进口电动车征收的关税税率。欧盟这一举措很可能引发中国的严厉抨击和可能的报复。 保护主义不会带来全球竞争力，欧洲各界对此早有共识。德国基民盟经济委员会公开反对欧盟对华加征关税，因为“开放市场是德国和欧盟的繁荣保证”。德国财政部长克里斯蒂安·林德纳强调，不应削弱自由和公平的世界贸易，“贸易战只会带来输家”。德国《明星》周刊报道说，欧盟的贸易壁垒将拖累德国汽车工业，阻碍欧洲企业保持竞争力，把竞争对手锁在门外不利于欧洲企业的能力发展。宝马集团董事长奥利弗·齐普策说：“我们不认为我们的行业需要被保护。”在全球范围内的运营给大型汽车制造商带来了产业优势，而加征进口关税将给这种优势带来负面影响。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔指出，中国品牌电动汽车进入欧洲市场有利于推动竞争和促进创新，增强欧洲汽车业活力。如果这种竞争不复存在，欧洲汽车产业电动化、数字化转型速度将明显放缓。

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