新闻热点

香港货柜码头排名首次失落全球十大业界指货物经内地转口成本更低| 无线新闻TVB News @ 2024-04-21T20: 返回 新闻热点 关键词：香港 货柜 排名 概念：香港货柜码头吞吐量首次跌出全球十大港口 事实上，香港排名去年已跌至十大榜尾，业界对此感悲观。九龙仓集团（００４）主席兼常务董事吴天海在三月中旬业绩记者会曾指，香港货柜港口排名已跌至全球十大榜尾，区内竞争加剧，相信短期内不会改善，甚至进一步恶化，希望政府能与业界合作，加强香港货柜码头竞争力，抢回市场占有率。 香港文汇报讯 (记者 庄程敏 ) 香港货柜码头吞吐量首次跌出全球十大港口，跌至第１１位。国际航运界研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ最新数据显示，香港２０２３年录得港口吞吐量约１,４３４万个标准箱（ＴＥＵ），按年下跌１４．１％，连续第７年下跌，跌出全球十大货柜港口之列，是有纪录以来首次。特区政府运输及物流局昨晚引用多项数据，力证香港是区内重要的枢纽港，香港港口在国际间地位广受认同，强调会抓紧时机巩固及发展香港港口优势，为海运港口发展不断注入动力。 根据全球航运业界最新货柜港排名，香港正式跌出十大位置， 杜拜则取代香港晋升十大。 排第一是上海，第二是新加坡，第三是宁波港。 航运界形容， 香港港口吞吐量正处于长期萎缩期。 【明报专讯】国际航运界研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ周三公布统计指出，香港去年港口吞吐量按年减１４．１％至１４３４万个标准箱（ＴＥＵ），跌出全球十大货柜港排名，至第１１；但据运输及物流局数据显示，去年本港处理１４４０万ＴＥＵ，仍稳守十大，运物局于社交媒体发文指不同机构的排名方法有差异，不应单以吞吐量排名量度本港港口综合实力。有业界人士表示，未来香港港口货柜吞吐量将受航运联盟重新布局影响，政府及相关业界应主动回应船公司诉求挽留他们。 运输及物流局晚上于社交媒体发文回应，按国际航运业权威媒体ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ的方法，估计香港港口货柜吞吐量去年排名全球第十，较２０２２年下跌一位；又指ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ和ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ皆为收集各地港口货柜吞吐量编制排名的私人机构，不同机构的排名方法各有差异，文章指现在更应抓紧时机，继续巩固及发展香港港口的优势。 有航运研究机构调查指，香港货柜码头排名首次跌出全球十大、排第１１。政府指香港仍有优势。面对货物不少改为直接进出内地港口、不经香港转口，有智库就认为，应加快高增值转型。香港货柜码头曾是全球最繁忙港口，但近年风光不再。有航运研究机构公布去年全球港口吞吐量排名，上海排榜首，处理４,９００多万个标准箱；其次是新加坡、宁波港。香港排第１１，去年只处理１,４３４万个标准箱，按年下跌一成四，连续七年下跌。深圳、广州港口排名都比香港高。运输及物流局回应指，不同机构排名方法各有差异，货柜吞吐量不是唯一标准，强调香港港口实力综合而全面，地位广受国际认同，现时应抓紧时机，巩固及发展香港港口的优势。吞吐量下跌，除了经济大环境，还有甚么原因？物流业界就指，经香港港口入内地，要付跨境运输费，码头处理费又比内地贵，每个箱成本要多付２,０００元。内地港口硬件较新，毋须再经香港中转。有智库就认为，香港应要寻找新机遇，例如集中发展高增值服务，例如海事金融、海事仲裁。团结香港基金副总裁叶文祺表示：“这些高增值服务带给我们香港的收入、对本地生产总值(ＧＤＰ)的增值，对比纯粹做航运、物流高，亦可以配合国家‘走出去’政策。”他指政府应更积极，例如成立类似机管局的法定机构，制定具体政策，为货柜码头重新定位。 运输及物流局表示，局方一向引用另一机构ＬＬＯＹＤ’Ｓ ＬＩＳＴ的排名，指２０２２年香港在ＬＬＯＹＤ’Ｓ ＬＩＳＴ排第九位，共处理１,６６９万个标准箱。虽然有港口未公布数据，但根据政府统计处资料，２０２３年香港货柜码头吞吐量有１,４４０万个标准箱，以此计算，局方估计香港在ＬＬＯＹＤ’Ｓ ＬＩＳＴ的２０２３年排行之中会是第十位，较２０２２年下跌１位。 香港新闻网４月１９日电 近日，国际航运界研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ公布２０２３年全球港口吞吐量最新统计，香港有记录以来首次跌出全球十大港口之列，排名第１１位。 这一排名的下降反映了香港在全球航运市场中的竞争力逐渐减弱。九龙仓集团主席兼常务董事吴天海于业绩发布会上曾表示，香港货柜港口的竞争力急需增强，并希望政府能够与业界合作，提升其市场占有率。 国际航运界研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ周三(１７日)公布，２０２３年全球港口吞吐量最新统计，香港去年港口吞吐量按年挫１４．１％至约１,４３４万，连跌７年，显示香港货柜码头处长期收缩期。香港去年跌出全球十大货柜港口之列，为货柜运输史上首次。 前十名港口中，有七个位处中国，惟香港去年录得港口吞吐量约１,４３４万，按年跌１４．１％，连续第７年下跌，并且跌出全球十大货柜港口之列，是有纪录以来首次。至于杜拜取代香港，在货柜吞吐量中排名第十。 香港货柜码头跌出全球十大，被认为反映香港货柜码头处于长期收缩期。目前香港货柜码头排名全球第１１，杜拜取代香港晋升到十大之位，上海、新加坡及宁波港则位列前三名。 香港付货人委员会主席林宣武直言，在时代转变下，对香港货柜港口排名下跌不感惊讶。自从中美爆发贸易战后，厂家因应美方制裁行动，只好按客户要求把生产线迁至东南亚等地，大量物流运输不必再经香港转口，港口吞吐量自然受影响。香港码头与华南地区的港口相比，价格有差距，面对全球供应链价格愈卖愈平，香港码头欠缺成本优势。林宣武认为，中美贸易战持续拉锯，对香港码头的前景感到悲观，业界面对现况只能够接受，惟有重质不重量“密食当三番”。香港的好处在于仍是中国唯一的自由免税港，税制及转口模式简单。他说，港口在国际上的排名已不再重要，如想维持国际重要转口港地位，应重视航运入口，让货物经由更灵活的香港港口输入内地，这仍是内地港口未能比拟的竞争力。 国际航运界研究机构 ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ 公布２０２３年全球港口吞吐量的最新统计，香港去年港口吞吐量约１４３４万个标准箱（ＴＥＵ），按年跌１４．１％，连续第７年下跌，反映香港货柜码头处于长期收缩期；并且有纪录以来首次跌出全球十大，排名第１１位，而杜拜则取代香港晋升十大。 沽空 $５．９３百万; 比率 ３３．３８６％ 主席兼常务董事吴天海在３月中旬业绩记者会曾称，香港货柜港口排名已跌至全球十大榜尾，区内竞争加剧，短期内不会改善，甚至进一步恶化。他对货柜码头业务持比较悲观态度，希望政府能与业界合作，加强香港货柜码头竞争力，抢回市场占有额。(ＶＣ/ＤＡ)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 ２０２４-０４-１９ １６:２５。) 曾是全球货柜吞吐量前列的香港，在“由治及兴”后未能扭转劣势，排名跌出十大。运输物流局在ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ的排名公布后一天，透过社交媒体“回应”。该篇文章先以一大堆其他机构，与吞吐量没有直接关系的调查数据，指香港港口实力综合而全面，不应单单以吞吐量排名去量度。之后又引用同样以吞吐量计算排名的ＬＬＯＹＤ’Ｓ ＬＩＳＴ的排名，估算香港在该机构今年的排名将下跌一位，但仍维持十大；到最后则“解读”ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ的排名，指ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ将美国洛杉矶港和长滩港合并计算，暗指香港原可取得更高排名。 香港货柜码头吞吐量持续下跌，根据研究机构ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ统计，香港去年跌出全球十大港口，跌至第１１位。运输及物流局昨晚（１８日）漏夜在ＦＢ贴文，引用另一机构ＬＬＯＹＤ’Ｓ ＬＩＳＴ的排名方法，预计去年香港港口的货柜吞吐量排名第１０。不过，有网民留言促请局方“唔好成日讲咁多大话…花咁多时间去度个咁嘅ＰＯＳＴ，（不如）认真啲做吓嘢”。 香港货柜码头过去 ２０ 年在全球港口排名榜节节下跌，据航运顾问公司 ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ 发布的统计调查，香港在全球最繁忙的 ３０ 个货柜港口中，去年排名已由第 １０ 位降至第 １１ 位，首度跌出十大，港口吞吐量为 １４３４．２ 万个标准箱（ＴＥＵ），按年减少 １４．１％，相比疫情前的 ２０１９ 年则跌 ２１．６％，连挫 ７ 年，反映香港货柜码头处于长期收缩。自 ２０１９ 年跌出十大的杜拜杰贝阿里港，则以 １４４７．３ 万个标准箱取代香港，重返全球最繁忙货柜港口的第 １０ 位。 其实香港排名去年已跌至全球十大货柜榜榜尾，情况紧急。九龙仓集团（０００４）主席吴天海上月在全年业绩记者会即曾表示，香港货柜港口排名已跌至全球十大榜末，加上区内竞争加剧，料短期内难以改善，并担心情况（香港竞争力）会进一步恶化。故他罕有地公开呼吁，希望特区政府能与货柜物流业界合作，加强香港货柜码头竞争力，抢回市场占有率。 据国际航运界统计，香港已跌出全球１０大货柜港，最新仅排名第１１位。不过，根据香港官方统计，香港货柜吞吐量虽有下跌，但仍排名第１０。 香港要推动高质量发展，有政界人士认为不应只看货柜数量及排名，亦要看香港在国际、国内的分工。全国政协副主席梁振英过去就多次提到，香港仍是重要国际港口，但须往价值链上流走，例如由在码头“搬货”转为在办公室提供海事法服务，情况如同伦敦没有货柜码头，但能提供海事服务。 运流局指出，ＬＬＯＹＤ&ＲＳＱＵＯ;Ｓ ＬＩＳＴ和 ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ 皆收集各地港口货柜吞吐量，并以此编制排名的私人机构。根据ＬＬＯＹＤ&ＲＳＱＵＯ;Ｓ ＬＩＳＴ的排名，香港港口在２０２２年的货柜吞吐量全球排名第９，共处理１,６６９万个标准箱。而根据政府统计处数字，香港港口在２０２３年的货柜吞吐量为１,４４０万个标准箱。纵使尚有港口未公布２０２３年全年吞吐量数字，运流局估计按国际航运业权威媒体ＬＬＯＹＤ&ＲＳＱＵＯ;Ｓ ＬＩＳＴ的方法，香港港口的货柜吞吐量在２０２３年排名应是全球第１０，较２０２２年下跌一名。