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航运业重组联盟据报拟改道至东南亚港转口业务发展或受影响 @ 2024-04-06T08: 返回 新闻热点 关键词：香港 港口 航运 地位 林世雄 概念：续巩固优势 , 香港港口货柜吞吐量 德里：“香港在美国和其他国家当中享有特殊地位，皆因香港是一个半独立自主的地方。随着中国逐步干顶，香港已不再独立自主。我指的是包括美国人在内的外国人因《国安法》被捕，现在香港的法治比以前更任意妄为了。香港只委任国安法官审案，因此香港的特殊地位已被侵蚀。这都对香港不利，另一方面却令中国其他港口得益。” 局方在社交网页表示，在反映全球航运中心综合实力的《２０２３新华·波罗的海：国际航运中心发展指数报告》中，香港排名全球第四。本港每星期有超过３００班国际货柜班轮，连接全球近５００个目的地。而特区政府一直致力支持海运港口业及物流业的持续发展。并于去年１２月公布《海运及港口发展策略行动纲领》，从增强港口竞争力、发展高增值海运服务、加强宣传香港海运品牌和培育人才，以及强化香港海运港口局的支援四个方向，提出１０大策略和３２项具体行动措施，以巩固和提升香港作为国际航运中心的地位。 近年来，香港港口在全球航运网络中的地位受到前所未有的挑战。根据ＳＥＡ-ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＣＥ的最新报告，香港正逐渐被主要航线的航运公司剔除出东西贸易的首选名单。具体来看，在ＧＥＭＩＮＩ联盟２０２５年将启用的网络中，香港未获分配直达的深海航班。 局方称，在反映全球航运中心综合实力的《２０２３新华·波罗的海：国际航运中心发展指数报告》中，香港排名全球第４；香港每星期有逾３００班国际货柜班轮，连接全球近５００个目的地；２０２３年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为０．９５天，远低于世界前２０大货柜港口的平均值１．８５天，显示香港港口的高效处理能力。此外，香港注册船舶在全球的港口国监督滞留率甚低，２０２３年的滞留率为０．８１％，远低于全球的平均数（３．３９％）。 自由亚洲电台昨发表一篇题为“国际航运界重整全球航线 香港转口港地位将被除名”报道，提到丹麦物流数据分析公司（ＳＥＡ-ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＣＥ）近日撰文，指主要航运公司由于想提高准时交货率，正将托运的货物从香港转至其他更新、更大的港口，并把香港从转口港名单中剔除。而航运巨擘马士基（ＭＡＥＲＳＫ）与赫伯罗德（ＨＡＰＡＧ-ＬＬＯＹＤ）今年１月亦签署长期协议，将于明年２月开始合并旗下部份船队，以挑战货柜航运龙头地中海航运（ＭＳＣ），意味全球航运联盟再次出现重组，未来货运航线或会改道至东南亚。 香港中通社３月３０日电 香港特区政府运输及物流局局长林世雄３０日发表网志指，香港港口去年货柜吞吐量为１４４０万个标准箱，估计按国际航运业权威媒体ＬＬＯＹＤ"Ｓ ＬＩＳＴ的推算，香港在去年排名全球第１０，较前年下跌一名，认为应抓紧时机继续巩固及发展港口优势。 自由亚洲报导指，有鉴于香港的政治局势，国家政界、商界都正在重新评估香港的经济地位。种种迹象显示，香港航运中心的地位正在急剧退化中。更有美国业内人士直言，国际航运业正放弃香港。 日前自由亚洲电台（ＲＦＡ）昨日（４日）报道指香港正失去转口港地位，并引述美国供应管理协会行政总裁ＴＯＭ ＤＥＲＲＹ称，主因是香港国际政治地位出现根本性变化。运输及物流局今日（５日）发文反驳，斥“自由亚洲电台就香港国际航运中心地位正在急剧退化中的无理评论是毫无事实基础、无中生有”，绝不接受此等捏造事实的肆意批评攻击。 自由亚洲电台昨日刊登一则题为《国际航运界重整全球航线 香港转口港地位将被除名》的报道，指种种迹象显示，一向以航运中心自居的香港，正急剧退化，又指有美国业界认为，国际航运业正放弃香港，对香港能否保持转运港地位极不乐观。运输及物流局引述多项数据指，本港作为国际航运中心的地位，以及船舶注册广受国际认可，海运服务业发展亦不遑多让，足见香港在航运方面的各项卓越表现。当局强调，媒体因应香港维护国家安全的工作，借词对香港的独特优势提出质疑，是难以令人信服，指《维护国家安全条例》让香港可以有效防范、制止和惩治间谍活动、外国情报单位的阴谋陷阱和敌对势力的渗透破坏。政府又指，条例通过将有效保障国家安全，让香港无后顾之忧、轻装上阵，全力聚焦发展经济、改善民生，共同创造更繁盛、更美好的家园，而香港的海运港口业，定必在稳定的营商环境中继续乘风破浪、辉煌发展。 德里说：“香港享有特殊地位，因为香港是一个半独立自主的地方。随着中共逐渐干顶，香港已不再独立自主．．．因此香港的特殊地位已被侵蚀。这都对香港不利，一些具有竞争力的大型深水港口，例如印尼、新加坡和马尼拉将代替香港，成为重要受益者。”