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贾跃亭：小米汽车发布非常成功惟属山寨文化及走捷径 @ 2024-04-03T04: 返回 新闻热点 关键词：小米 概念：小米电动车 雷军在视频中指出，自己三年前在发在会上说，小米造车将是他最后一次创业，他愿意押上一生的声誉，为小米汽车而战。这句话虽然给他很大的勇气，也给他带来自己巨力压力。 雷军曾表示，所谓智能电动汽车，首先还得是一辆好开的车。在研发之初，小米方面就设立了目标：要做５０万元以内速度最快的量产车，要有５０万元以内最好的主驾体验。据悉，小米ＳＵ７将全系标配智能辅助驾驶，高速ＮＯＡ上市即交付。在发布会现场，雷军重申，２０２４年，小米汽车将进入智能驾驶行业第一阵营。 小米由智能电话制造起家，３年前宣布进军汽车制造领域，震惊行业，创办人雷军形容是人生最后一次重大创业，愿意押上个人全部声誉。小米在３年前把智能电动车业务立项，由雷军亲自挂帅。小米汽车首期投资１００亿，并在１０年内投入１００亿美元（约７８０亿港元）。雷军当时披露，小米现金储备逾１０８０亿元，扬言“在资金、技术、业务、人才和智能生态上有所储备，小米造车亏得起”。经过极端天气及高原测试，小米ＳＵ７正式登场。小米汽车愿景是成为全球前五汽车厂商。雷军誓言，要造“媲美保时捷和特斯拉的ＤＲＥＡＭ ＣＡＲ”。 小米在电动车领域投入正在快速增加。财报显示，小米２０２２年在智能电动汽车等新业务上的研发投入达到３１亿元。２０２３年，小米智能汽车等创新业务费用增长至６７亿元。此外，２０２３年还有与智能汽车等创新业务相关的股票薪酬费用８亿元。研发层面，２０２３年小米研发开支由２０２２年度的１６０亿元增加１９．２％至１９１亿元，主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致。 小米ＳＵ７以颇具竞争力的价格横空出世，比同类车型特斯拉还便宜，让本已经竞争激烈的中国电动车行业迎来了新的挑战，一些厂商开始出招吸引消费者。新一轮降价、增配或优惠包括吉利汽车的极氪００７新增后驱增强版车型，售２０．９９万元，较小米ＳＵ７便宜６０００元。同时，新车免费提供价格２万元的１００ＫＷＨ三元锂电池包。华为鸿蒙智行旗下智界Ｓ７提供３-５万元的选配优惠及５０００元的保险补贴。长安、华为与宁德时代联手合作的品牌阿维塔１２起售价２６．５８万，比之前优惠了３．５万。不过，特斯拉尚未推出应对小米汽车入市的价格措施。 经过３年酝酿，雷军领衔的小米汽车终于发售在即，而全球电动车市场的竞争格局较３年前愈发风云变幻。小米汽车的实力究竟如何？雷军的新征程又将迎来怎样的高潮，拭目以待。 ２１数据新闻实验室和你一图回顾小米造车路：在过去三年里，小米在智能电动汽车领域的投入已经突破百亿元大关，研发人员达到３４００人。小米创办人、董事长兼ＣＥＯ雷军认为小米ＳＵ７是小米三年来的心血之作，这三年，小米汽车都经历了什么？定价在２０多万的区间，定位中高端的小米汽车如何获得消费者认可？ 此前在２０２３年１２月２８日，雷军在小米汽车首场技术发布会上介绍了汽车造型、电机电池以及部分功能配置信息。但对外界最为关心的汽车售价，雷军并未透露具体信息，只是多次强调９．９万元、１４．９万元等定价“不可能”。 ３月２７日晚上，关于小米ＳＵ７的续航问题，小米集团董事长雷军在其微博上发文，公布了小米ＳＵ７汽车的续航性能。 ３月２８日，首款小米汽车正式发布，小米集团董事长雷军在发布会上揭晓价格，２１．５９万元至２９．９９万元。在上市２４小时后，雷军在其官方微博宣布，小米汽车ＳＵ７上市一天后订单突破８８,８９８辆。 事实上，对于雷军宣布小米跨界造车并将造车作为其人生最后一战的举动，外界很多人表示不理解。“从智能手机延伸到智能汽车，这是中国所有主流手机厂商的梦想，小米也不例外。”３月２７日，汽车行业资深分析师梅松林在接受每经头条记者独家采访时称，小米原有生态唯独缺汽车，一旦人、车、家智能产品都齐备了，它的生态优势、价值链综合竞争优势就将进一步彰显出来。不仅如此，小米主要竞品华为跨界造车，也一定程度上推动了雷军带领小米造车的决心。 市场预期小米汽车今年的交货量约在６-８万辆，但楼佳略为乐观，她说，小米今年产能或可拉高到１０万辆，且长期也恐挑战ＴＥＳＬＡ在中国Ｂ级轿车的龙头地位。不过，她说，小米汽车亏本卖、抢市占的商业模式不可持续，将加剧中国电动车企的“内卷”混战和“畸形”发展。 ２０２２年８月，雷军公布了小米第一期研发投入３３亿元在自动驾驶项目上，专属团队规模超过５００人。同年，小米汽车总部基地落地北京亦庄，计划一期年产值１５万辆，而小米汽车也是自２０１７年底以来，第四家获得造车资质的企业。 作为一位２３００万粉丝的大Ｖ，这种高调的“凡尔赛”对于小米汽车而言或许是把双刃剑，好的方面是可以帮助企业低成本宣传，而另一方面也有可能成为舆论扭转的起点。典型的例子就是，当卢伟冰称小米汽车“有点贵”，雷军也说“不会太便宜”后，网上的声音开始两极分化。 除了介绍汽车，雷军也十分感性的在发布会上感叹起了造车不易。按照原定计划，雷军原本想将ＳＵ７定在３５万以上，但因为行业太卷，最终只能调低价格。尤其是当下汽车行业已经打响价格战，后入局的小米想要上位并不容易。 值得一提的是，在纯电时代下的中国车市，车企们越来越敢于尝试不同的造车理念及产品，就像雷军所表示：“小米汽车需要做出点不一样的东西，其中最重要的是，智能科技。”可以看到，小米ＳＵ７是小米汽车首款产品，也是目前小米最新技术的集大成者，当然也是小米进入汽车市场的重要一击。这款车无论是设计、智驾、智能座舱、动力、电池，该车均采用了最新、业界前列的技术，配合现有的人车家生态，能够提升更多消费者的购买欲望。当然，由于竞品这几款车型实力都不可小觑，所以摆在小米ＳＵ７面前的挑战并不轻。