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中国新能源汽车迎困境：电池贵寿命短（2）(图) | 中央通讯社 | LINE TODAY @ 2024-03-18T08: 返回新闻热点

关键词：电池蔚来

概念：电池贵寿命短 , 新能源汽车迎困境蔚来汽车

对于换电布局建设,李斌则表示,“虽然目前只有２０％左右的换电站能够实现盈利,但在基础设施建设方面,提前２年左右的超前投入是很有必要的;同时,蔚来前期推出的免费换电政策也推高了成本,而这一模式已被更科学的赠送充电券模式取代。”他还介绍,“通过蔚来车主补能数据来看,用户也更接受、偏爱换电模式,目前,蔚来车主使用换电服务已超过４０００万次;而在接近３６００万次的蔚来充电桩服务中,蔚来车主使用次数仅有７００万次,其余皆为其他品牌车主使用。”

值得一提的是，截止今天中午１０点，蔚来品牌已经为用户提供４０００万+，３５６９万+次充电服务。换电只需３分钟就能满电出发，提供行业最快的补能效率，今年４月蔚来品牌将会部署第四代换电站和６４０ＫＷ全液冷超快充，进一步提升加电效率。据官方表示，４０００万次换电为用户提供电量２０．９亿度，相当于为１,０４９,５００个家庭提供了一年的日常用电量；为用户节省至少２２．８亿分钟的补能等待时间；为用户节省１６３亿补能费用，相当于平均每位用户可省下３．５万元；累计减排二氧化碳当量１,１８８,９２４吨，用更低碳的出行方式为用户节省能源成本、更好的守护地球。截至３月１３日，蔚来已在全国布局２３８２座换电站，其中还包括７７８座高速换电站、３７２４座充电站/２１６５２根充电桩、１０００,０００+根三方桩，是中国布局充电站与充电桩数量最多的汽车品牌。

综合路透社与新浪科技报道，李斌星期四的蔚来长寿命电池战略沟通会上称，蔚来截至当日已布局２３８２座换电站，公共充电桩２万１６５２个，至当天上午１０点，蔚来公共充电桩服务次数超３５６９万次。

对于新能源汽车而言，即便电池再健康；寿命再长，若缺少便捷的补能条件，用户同样会有补能焦虑。蔚来能源坚持布局充换电网络，让用户去哪里都方便。截至目前，蔚来已累计布局２３８２座换电站，充电桩２１６５２根，并且已经为用户提供超４０００万次换电服务、３５６９万+次充电服务。数据还显示，蔚来充电８０％的服务用于其他品牌用户。

其实，蔚来换电模式起初不被市场看好，但如今有越来越多的企业加码换电。过去短短３个月时间，蔚来先后与长安汽车、吉利控股集团、江淮汽车、奇瑞汽车在换电业务上达成合作协议。２０２４年１月１１日，蔚来宣布，与多家安徽省企业共同出资设立中安能源（安徽）有限公司，这家公司计划投资建设１０００座储充换一体的换电站。２月２６日，蔚来宣布将在南方五省份（广东、广西、云南、贵州、海南）加码投建换电站，联手南网储能搭建虚拟电厂。作为分布式换电设施，蔚来换电站可通过换电订单预测、实时评估充电负荷可调节范围，参与电网调节。可充、可换、可升级的能源服务网络，是蔚来最重要的“护城河”，也是最重要的服务体验之一。在充换电基础设施领域，蔚来仍会在２０２４年加大投入，４月将开始布局四代换电站，并要兼容两个品牌（蔚来以及乐道）。

值得一提的是，新品牌将采用独立的销售网络，售后部分将会涉及一部分ＮＩＯ现有的售后体系。同时，该品牌将专注家庭市场，首款车型将与特斯拉ＭＯＤＥＬＹ展开竞争，其优势之一是在于能进行换电（第四代换电站将会兼容两个品牌，今年４月开始布局），并且官方透露该车成本比特斯拉ＭＯＤＥＬＹ低１０％左右。根据此前信息来看，官方针对这款车规划了约６０ＫＷＨ和９０ＫＷＨ两个版本，新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。此外，ＤＯＭ将采用蔚来自研自产的新一代电机，以优化尺寸和成本。据此前消息称，ＤＯＭ车型计划于２０２４年７月试生产，预计将于２０２４年下半年量产并上市交付。此外，全系车型将基于蔚来第三代技术平台ＮＴ３．０进行开发。（文/汽车之家周易）

３月，宁德时代与中国石化集团签署战略合作框架协议，双方将推动光储充微电网技术示范应用，依托合资公司，加快乘用车换电业务的开展，同时在综合能源站布局探索商用车换电的可行性。随后，宁德时代又与蔚来签署框架协议，双方将基于换电场景，推动长寿命电池研发创新。

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