新闻热点

华春莹反驳美国商务部长称中国产汽车搜集美国用户数据 @ 2024-03-04T20: 返回 新闻热点 关键词：中国 汽车 概念：调查中国电动汽车 拜登又说，中国生产的联网汽车可能收集美国公民和基建设施的敏感资料并传回中国，而这些汽车亦可以被远端存取或停用。他又认为，中国对境内操作的美国和其他外国汽车实施严格限制，质疑美国为何要让中国联网汽车在没有保障的情况下在美国操作。 美国白宫表示，美国正对中国汽车进口是否构成国家安全风险展开调查，并可能出于对连接互联网的汽车技术感到忧虑而实施限制。 据法新社今天报道称，美国总统拜登在一份公告中为这一决定的合理性进行辩护，称因为“来自中国的联网车辆可以收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据直接发送到中国”。拜登责问，“中国对美国和其他国家的汽车在中国行驶进行限制。为什么要允许中国的联网汽车在没有保障的情况下在美国行驶？” 拜登已命令美国商务部针对海外产汽车软件开启一项调查，理由是中国技术可能构成国家安全风险。该调查可能会促使美国限制在汽车中使用某些零部件。 在美国道路上构成国安疑虑的车辆，在其他国家行驶同样构成疑虑，美国之音询问，拜登政府是否与盟友商议推出同步调查与规范。一位高阶官员回应，美国在过去一段期间已经与合作伙伴及盟友们接触，未来也将持续，因为美国希望盟友和合作伙伴能够权衡国安因素，跟美国一样讨论法规草案，并推出了对中国和其他国家的投资限制。这位官员认为，美国的关键合作伙伴和盟友中一部分已经越来越意识到安全风险，并且对美国可能采取的措施，及调查结果有浓厚兴趣。 但政府官员明确表示，这是第一步，之后还会推出各种应对政策，以阻止低成本的中国电动汽车——无论是在中国制造还是由中国公司在墨西哥等国组装——涌入美国市场，这有可能迫使美国国内的汽车制造商倒闭。 路透社的报道指出，中国的汽车出口主要销往东南亚、中东及欧洲，美国并非中国汽车的主要销售市场。来自中国的世界最大平价电动车制造商比亚迪也在日前表示，它没有在美国市场销售汽车的计划。不过，比亚迪本周三表示，它正寻求在墨西哥设厂并在当地销售汽车。 进口到美国的中国制造轻型汽车相对较少。美国商务部长吉娜．雷蒙多表示，“在中国制造的汽车在美国广泛普及并可能威胁我们的隐私和国家安全之前，政府正在采取行动”。 （德国之声中文网）美国总统拜登周四（２月２９日）宣布，要调查中国汽车技术对美国构成的国安风险，并警告这些技术可能被用来收集敏感数据。他强调：“为什么要允许中国的联网汽车在没有保障措施的情况下在美国运营？” 当地时间２月２９日，美国总统拜登发布一份声明称，将确保来自中国等受关注国家的汽车不会破坏美国的国家安全。“我已指示商务部长对来自受关注国家的联网汽车进行调查，并采取行动应对风险。”拜登说。 根据美国白宫官网发布的声明，拜登表示，美国汽车制造商和汽车工人是世界上最好的。标志性的美国三大汽车公司和美国汽车工人在质量和创新方面在世界都处于领先地位。一个充满活力的汽车行业对美国经济至关重要，因此他不能容忍“中国汽车充斥美国市场”的事“在他的眼皮子底下发生”。 马斯克的观点得到了美国制造业联盟（ＡＬＬＩＡＮＣＥ ＦＯＲ ＡＭＥＲＩＣＡＮ ＭＡＮＵＦＡＣＴＵＲＩＮＧ）的响应。该联盟在即将发布的一份报告中称：“廉价的中国汽车之所以如此便宜，是因为得到了中国政府的支持和资金。进入美国市场，最终可能会导致美国汽车行业的灭亡。” 以“数据安全”为由，美国总统拜登日前宣布将对中国制造具互联网功能的汽车展开调查。当地时间３月１日，美国商务部长雷蒙多（ＧＩＮＡ ＭＡＲＩＥ ＲＡＩＭＯＮＤＯ）在接受美国ＭＳＮＢＣ电视台访问时提出“警告”：“那太可怕了……试想一下，假如美国路上行驶有３００万辆中国汽车，而北京可以让它们全部同时熄火。”不过，不少美国网友都质疑：“他们这样指责中国，是因为中国已经在这里对我们这样做了吗？” 中国始终向全球汽车企业敞开大门，美国车企一直充分享受中国大市场的红利，反倒是美方大搞贸易保护主义，设置歧视性的补贴政策等障碍，严重阻碍中国汽车进入美国市场。这种把经贸问题政治化的做法，只会阻碍美国汽车产业的发展。 王赫：“如果比亚迪大规模的进口到美国，那么连入到美国的互联网，在美国进行大规模的行驶的话，美国的国安风险是非常巨大的。它可以把美国的地形地貌全部都可以记录进来，传回到中国。如果这个汽车开到美国的军事基地，一些要害部门，那么它可以把这些关键敏感地区的数据进行大规模的收集，可以把里面人物的通话，让这些很关键的一些敏感的数据全部都可以捕捉到。” 中国电动汽车的这一增长势头已经引起了欧洲和美国的警觉。欧盟一直对中国产电动汽车征收１０％的关税，但这完全不足以抵挡住中国电动汽车的涌入。欧盟指出，由于中国政府的补贴，中国汽车的售价通常比欧盟生产的车型低２０％。中国电动汽车在欧盟市场的份额最近已从１％增长到８％，预计到２０２５年可能增至２５％。去年１０月，欧盟启动了对中国电动汽车的反补贴调查，如果确认中国存在扭曲市场的不公正行为，将把关税提高到至少２０％。 从今年起，美国政府在改革对电动汽车购买者的７５００美元补贴时，拒绝向装有来自包括中国在内的“令人担忧的外国实体”的电池或关键电池矿物质的汽车提供激励。这导致数十款汽车被取消资格，包括底特律三大汽车公司的一些产品，并使包括特斯拉在内的汽车制造商争相建立不含中国电池的电动汽车零部件供应链。 去年底，美国国会１４位议员联名致信涉足汽车行业的１０家与中国相关的公司，包括百度、滴滴出行等，对这些公司在美国测试自动驾驶汽车时数据收集和处理的方式表达了关切。信中指出，从２０２１年１２月到２０２２年１１月，中国自动驾驶汽车公司在加利福尼亚州试驾了超过７２万公里。 中国汽车公司一直在全球其他地区扩大发展，但在美国几乎没有他们的存在。因为中国汽车要卖到美国会面临２５％的进口关税。白宫将针对中国汽车采取的行动描述为“史无前例”且公平的，以应对北京限制外国汽车公司的政策。 雷蒙多表示，美国是在“中国制造的汽车在美国普及之前”采取行动的。白宫国家经济顾问布雷纳德(ＬＡＥＬ ＢＲＡＩＮＡＲＤ)指出，中国实施了限制措施，阻止联网汽车在中国运营，除非这些汽车只使用中国的软件，并只向中国企业提供收集到的数据。 中国战略风险研究所执行主任安德鲁·叶认为英国毫无选择，必须要对中国电动车进行补贴调查。叶对美国之音说：“我认为英国没有太多选择，因为欧盟无论如何都要进行补贴调查，而英国和欧盟就汽车进出口达成了免关税协议。因此，如果欧盟决定对中国电动汽车采取保护措施，那么除非英国跟进，否则欧盟可能会说英国有走后门的风险。” 此前一天，美国联邦参议员霍利（ＪＯＳＨ ＨＡＷＬＥＹ）提案，将中国汽车的进口关税，从目前的２７．５％提高到１２５％。该法案还寻求对在墨西哥组装的中国汽车，增加１００％的关税。 根据２月２９日的公告，美国商务部正计划对来自中国的“联网汽车”展开调查，此次调查可能会导致实施新的监管措施，禁止中国在电动汽车和其它据称联网的汽车中采用先进技术来监视驾驶员及其个人数据。