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AAPL｜郭明錤：市场早就不在乎苹果开发Apple Car 另外Micro LED智能手表项目已煞停- 香港经济日报- 即时新闻频道 ... @ 2024-03-04T00: 返回 新闻热点 关键词：苹果 概念：苹果放弃电动车 小米做手机起家，雷军长期锁定的最大竞争对手就是苹果。不过苹果研究造车１０年后选择放弃，雷军２０２１年３月３０日宣布斥资１００亿美元造车，如今小米ＳＵ７电动汽车已经亮相，即将在３月正式发表，预计第２季量产交车。 对于苹果放弃造车的消息，雷军２月２８日也在微博发文称：&ＬＤＱＵＯ;看到这个新闻，非常震惊！我们深知造车难度，３年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！&ＲＤＱＵＯ; 不过，苹果电动汽车项目进展并不顺利，不断经历人事动荡、项目延迟、调整目标等一系列挑战。苹果这一造车计划被视为有可能改变汽车行业。有报道评价，苹果公司放弃了长达十年的造车努力，也放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目。 报道称，“泰坦计划”内部的一些员工将转移至苹果公司的ＡＩ部门，而从事汽车硬件工作的其他员工可能会被裁员。《华尔街日报》则称，苹果已结束了其长达１０年的努力，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。在“造车”经多年转型后，苹果面临的难度不断增加，该公司此前已耗资数十亿美元，试图赶超特斯拉（ＴＥＳＬＡ）在这场“电动车变革”中的领导能力。 他认为，从眼下竞争格局来看，智能汽车目前的主要战场在中国，但苹果的战略布局在过去几年里出现了较大偏差，叠加强敌扎堆，内卷严重，很多企业利润微乎其微。从经营的角度来讲，贸然进入这样一个竞争格局，不符合苹果和投资人的利益。“苹果取消造车是颠覆式创新的技术时机未到，或是还没有找到合适的商业模式，是阶段性暂时放弃，可能是当下的无奈‘优选’。” 侃见财经认为，苹果之所以放弃造车计划，一方面是因为可能产出比不对等，第二可能是因为市场竞争非常充分，此时放弃其实并不算晚。对于苹果放弃造车，雷军发文表示，非常震惊。随后他继续发文称，苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米ＳＵ７ 肯定是最好的选择。 一位曾参与苹果造车的苹果前员工向财新分析，苹果在造车领域萌生退意已久，“电动车市场已经太卷了”，２０２３年特斯拉在全球电动车市场实施价格战，挤压了几乎所有汽车企业的利润空间。２０２４年，特斯拉竞争对手ＲＩＶＩＡＮ也在２月宣布裁员１０％。 巅峰时期，苹果组织了５０００名员工专门从事造车项目。转眼十年过去了，苹果宣布放弃这一计划。 在社群媒体上，有不少数码圈分析人士表示，苹果放弃造车，尤其对小米汽车而言不算好消息。因为苹果造车与小米造车有很高的相似度，巨头苹果折戟，在某种程度上证明了这条路很难走通。 而理想汽车ＣＥＯ李想认为，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想认为，做成了汽车，大获成功，苹果会增加２万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。 苹果放弃造车：雷军震惊 李想认为是正确战略选择