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马斯克：苹果放弃造车关乎数据｜财经｜商业电台 881903 @ 2024-03-02T00: 返回 新闻热点 关键词：苹果 概念：苹果放弃造车 小米做手机起家，雷军长期锁定的最大竞争对手就是苹果。不过苹果研究造车１０年后选择放弃，雷军２０２１年３月３０日宣布斥资１００亿美元造车，如今小米ＳＵ７电动汽车已经亮相，即将在３月正式发表，预计第２季量产交车。 在苹果取消造车计划后，国内汽车科技公司大佬纷纷评论。理想汽车ＣＥＯ李想在微博上称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是正确战略，时间点也合适。小米创始人雷军也表示，他对苹果放弃造车的消息&ＬＤＱＵＯ;非常震惊&ＲＤＱＵＯ;。 他认为，从眼下竞争格局来看，智能汽车目前的主要战场在中国，但苹果的战略布局在过去几年里出现了较大偏差，叠加强敌扎堆，内卷严重，很多企业利润微乎其微。从经营的角度来讲，贸然进入这样一个竞争格局，不符合苹果和投资人的利益。“苹果取消造车是颠覆式创新的技术时机未到，或是还没有找到合适的商业模式，是阶段性暂时放弃，可能是当下的无奈‘优选’。” 侃见财经认为，苹果之所以放弃造车计划，一方面是因为可能产出比不对等，第二可能是因为市场竞争非常充分，此时放弃其实并不算晚。对于苹果放弃造车，雷军发文表示，非常震惊。随后他继续发文称，苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米ＳＵ７ 肯定是最好的选择。 报道称，“泰坦计划”内部的一些员工将转移至苹果公司的ＡＩ部门，而从事汽车硬件工作的其他员工可能会被裁员。《华尔街日报》则称，苹果已结束了其长达１０年的努力，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。在“造车”经多年转型后，苹果面临的难度不断增加，该公司此前已耗资数十亿美元，试图赶超特斯拉（ＴＥＳＬＡ）在这场“电动车变革”中的领导能力。 文章指出苹果并未放弃造车，而是明晰了其智能车的规划与发展路径，计划在两年内推出原型车。文章还介绍了苹果汽车的第一性是切割时代的智能车，强调了苹果式的审美理念与文化对产品的影响。文章讲述了自动驾驶的重要性，以及苹果在自动驾驶领域的发展和转变。 不过，苹果电动汽车项目进展并不顺利，不断经历人事动荡、项目延迟、调整目标等一系列挑战。苹果这一造车计划被视为有可能改变汽车行业。有报道评价，苹果公司放弃了长达十年的造车努力，也放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目。 “看到这个新闻，非常震惊！我们深知造车难度，３年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”对于苹果放弃造车，小米创始人雷军如此评价。 在社群媒体上，有不少数码圈分析人士表示，苹果放弃造车，尤其对小米汽车而言不算好消息。因为苹果造车与小米造车有很高的相似度，巨头苹果折戟，在某种程度上证明了这条路很难走通。 而理想汽车ＣＥＯ李想认为，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想认为，做成了汽车，大获成功，苹果会增加２万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。 一位曾参与苹果造车的苹果前员工向财新分析，苹果在造车领域萌生退意已久，“电动车市场已经太卷了”，２０２３年特斯拉在全球电动车市场实施价格战，挤压了几乎所有汽车企业的利润空间。２０２４年，特斯拉竞争对手ＲＩＶＩＡＮ也在２月宣布裁员１０％。 股价反映了资本市场对于苹果造车的态度，放弃或许是及时止损。从２０１４年首次被媒体报道筹备造车至今，苹果公司没有拿出足够创新的汽车技术和产品，反而内部汽车团队几经重组和战略转变。 理想汽车ＣＥＯ李想则发微博称，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。 虽然苹果放弃了造车项目，但或许这才真正有利于推进苹果在汽车领域的竞争力。因为２０１４年发布的ＣＡＲＰＬＡＹ车平台才是苹果在汽车领域的核心竞争力。苹果只有放弃自己造车的计划，才能打消主流车企对苹果的顾虑，建立起真正的合作信任。 苹果放弃造车转向ＡＩ，晚了吗？ 美东时间２月２７日，苹果内部披露，将取消电动汽车项目，苹果将近十年的造车项目也敌不过人工智能（ＡＩ）的热潮。苹果电动车项目的近２０００名员工为取消项目的决定吃惊，其中许多人将转岗到ＡＩ部门，专注生成式ＡＩ项目，另有数百名工程师和设计师可能申请其他团队工作，苹果可能裁员。消息传出后，苹果股价盘中转涨，曾涨超１％。