新闻热点

小巴业界指遭疫情、铁路巴士夹击生意大跌车主无力还款恐再有逾百辆车被拖走- 有线宽频i-CABLE @ 2024-02-22T16: 返回 新闻热点 关键词：小巴 概念：还款银行 , 小巴断供被拖走商会 金管局回应指，从活跃于小巴贷款的银行了解，相关银行一直支持小巴业界，即使近期业界面对客量下跌及经营成本上升，银行在客户继续还款的情况下，不会要求提早还款。银行亦按“预先批核还息不还本”原则，向合资格小巴客户提供还息不还本或部分还本安排，但少数小巴经营者仍然选择断供，银行在保障自身权益情况下，按贷款合约收回作为抵押品的小巴。 更值得关注的是，在九龙区极具规模的小巴商会“潮联”，都有部分车主因无法供款，而被迫断供及交还车给银行。版主说：“潮联有几位车主，（其中一位）有１１架车，已经交剩４架车给银行。另外有个车主姓程，５架小巴已全数交给银行。”他并指连同“潮联”，前后也有６０多架小巴已交还给银行。 由小巴业从业员成立的ＦＡＣＥＢＯＯＫ专页ＭＩＮＩＢＵＳ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮＳ早前发文表示，受疫情影响，公共小巴业生意减少，加上息口抽升，近日有银行针对结欠４００万元至５００万元车会贷款的小巴车主，采取行动“ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ”（要求即时清还贷款），发信通知将会扣押小巴。香港的士小巴商总会理事长周国强表示，车主因为断供款而被银行拖走小巴，与小巴牌照跌价无关；相信小巴车主看淡前景，宁愿选择断供，近两年已有约１００辆小巴被银行拖走。 有小巴商会向《香港０１》透露，有车主１０架车只剩两架，甚至有车主旗下１０多部车全数交予银行，指小巴业、尤其红ＶＡＮ经营困难，因夜晚无生意、红隧加价、人手不足等夹击，生意跌四成，三四成路线停运，无奈之下只能“弃车”断供。香港的士小巴商总会指有车主因未能供款被拖车，但强调只要准时供会，车辆不会被拖走，商会向银行了解后，没有所谓ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ情况。 【明报专讯】近日有本地传媒报道，多名小巴车主遭银行提前追回贷款（ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ），主要针对以小巴牌抵押贷款４００万至５００万元的车主，银行更通知部分无法提早偿还贷款车主，将会扣押旗下小巴。金管局罕有回应事件，指从活跃于小巴贷款的银行了解，相关银行一直支持小巴业界，惟部分小巴经营者有意缩减或结束业务并选择“断供”，银行在保障自身权益的情况下，按贷款合约才收回作为抵押品的小巴。 【ＮＯＷ新闻台】小巴牌价由高峰期７００万，跌至近日最低只有７０万，更有传小巴业界被银行提早追回贷款，即是“ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ”。的士小巴商总会澄清，银行没有ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，只是部分车主不看好前景而断供，预计有１００架小巴会被拖走。 "}"); 金管局近日指，即使近期业界面对客量下跌及经营成本上升，银行在客户继续还款的情况下，不会要求他们提早还款。面对不明朗的业务前景，部分小巴经营者有意缩减或结束业务。尽管银行按“预先批核还息不还本”原则向合资格小巴客户提供还息不还本或部分还本安排，少数小巴经营者仍然选择不再供款（或业界称为“断供”），因此银行在保障自身权益的情况下，按贷款合约收回作为抵押品的小巴。 有报道引述小巴业界消息，有本地部分银行自今年初起，向小巴车主采取俗称“ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ”的提早收回按揭贷款行动，主要针对拖欠贷款达４００万元以上的小巴车主。若车主无力还债，银行即会要求扣押有关小巴（抵押品）以便变卖。有业界人士坦言，其实以往在“供息唔供本”计划下每月要还２万小巴按揭利息都已经不容易。现时纾缓计划陆续结束，按揭息率又大增，每月小巴牌供款遂动辄超过３万元，令不少小巴车主惨变负资产一族，最后投降断供。 小巴牌价由２０１１年的高峰期８００万，下跌至最新的７０万，跌幅超过九成。昨日传出消息指，多家银行向多名小巴车主ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，主要涉及以小巴牌抵押贷款４００至５００万的车主，部分无法还款的车主被扣押小巴。香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华在商台节目确认，指断供情况非始于今日，港铁扩展路线令港岛区红色小巴转到九龙区，供应增加加上司机紧拙，令经营情况困难。 日前，ＦＢ专页“ＭＩＮＩＢＵＳ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮＳ”有小巴成员透露，九龙区小巴商会“潮联”有车主疑断供小巴，亦有潮联车主原本持有１１辆小巴，但因无法续供被银行“ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ”，目前仅持有４辆小巴。 网传红色小巴被银行ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，多部小巴被拖走。香港的士小巴商总会理事长周国强今早在商台节目称据了解没有银行ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，质疑是传媒为吸引观众眼球。他指被拖走小巴的个案为车主“连息都无供，银行无办法唔行动”。他确认近三年已被拖走近１００部，当中绝大部分为红色小巴，原因为车主无法供款。不过首先传出ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ消息的ＭＩＮＩＢＵＳ ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮＳ专页负责人ＭＡＸ则指，了解到有个案银行与车主接触，商讨加入抵柙品、偿还部分贷款及延长还款期，不认为ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ的说法不正确。 香港的士小巴商总会表示，过去３年有约１００辆小巴，因车主“断供”被银行“拖走”。总会指，过去数年小巴经营模式无转变，即使疫情通关后，生意都无改善，估计若情况持续，未来仍会有超过１００架小巴会被“拖走”，促请政府推出政策协助业界。 有小巴业界透露近日业内出现断供拖车潮，有指多家银行因小巴牌价下跌，向小巴车主“ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ（提前偿还贷款）”，车主无法还款故小巴被扣押，当中以红ＶＡＮ情况最严重。多个小巴商会今日（２１日）接受本报查询时均指未听闻有会员反映被银行ＣＡＬＬ ＬＯＡＮ，但近日断供被拖车情况确有加剧，原因是金管局去年陆续退出“预先批核还息不还本”计划后，年底起愈来愈多小巴车主无力供车，故主动断供把车交回银行。香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华估计去年底至今至少有５０部红ＶＡＮ断供被拖走。 小巴业界说疫情下，近几年生意下跌一半，加上屯马线开通，部分路线生意进一步受影响。有车主负担不起供款压力断供，澄清银行没要求提前还款。香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华：“司机收入下降就转行，没有人开车，影响小巴没有人开，车主就被迫减租。目前整辆车租金４００元左右，每月供２万多元，欠银行４００万元去计有是供不起。” 有报道称，由于营运困难，小巴牌价已由２０１１年的近８００万元暴跌至７０万元，跌幅逾九成，部分银行要求小巴车主提前还款，更有小巴因断供被拖走。香港的士小巴商总会理事长周国强今早（２２日）在一个电台节目表示表示，过去三年，基于小巴业界经营困难，有部分小巴车主因无法继续“供会”，即使银行利息都无法偿还，最终选择断供，以致约１００辆小巴被银行“拖走”。 金管局表示为小巴业界提供贷款的银行，客户若继续还款，银行不会要求提早还款，亦有向合资格客户提供“还息不还本”或部分还本安排，但少数经营者选择断供。银行为保障自身权益，依照贷款合约收回作抵押的小巴。