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国泰称已减少副机长晋升为机长培训要求时数数月前获民航处接纳| 无线新闻TVB News @ 2024-01-16T08: 返回 新闻热点 关键词：国泰 概念：国泰航班取消国泰 , 机长飞行时数飞行 国泰表示，过往短途航班的机师，需较长途航班机师多两年以上时间，才可满足原有要求，新增途径可确保短途航班的资深副机师，亦可于合理时间内被挑选接受机长训练，有关建议于２０２３年１１月已获民航处接纳，强调机长晋升培训课程内容维持不变。 【明报专讯】彭博早前报道，国泰将机长培训所需飞行时数要求降低２５％。国泰发言人上周六（１３日）解释，原本副机长飞行时数满４０００小时，可达到培训为机长的门槛，但由于３年多前港龙停止营运，业务并入国泰，令国泰短途机比例增加，因此去年国泰在４０００小时飞行时数以外，亦容许副机长飞行满３０００小时再加上不少于５００次飞机升降，也可开始培训作机长。 民航处表示，本地航空公司需按照法例提交营运及训练手册给民航处，国泰有关更新在去年１１月已获民航处接纳。处方指出，有关修订是国泰对机师获挑选接受机长培训的飞行时数要求，国际上并没有统一要求，而飞行时数要求仅是成为机长的其中一个要求；航空公司一般还在其营运及训练手册中要求候选机长在特定飞机型号上拥有相关经验，并通过候选机长遴选，完成培训计划，并通过相关评估和考核等。 【大纪元２０２４年０１月１５日讯】（大纪元记者叶泽宇香港报导）日前有外媒引述消息，称国泰航空将晋升机长所需的飞行时数削减２５％，由４,０００小时减为至少３,０００小时和执飞５００次，加上近日国泰多日取消航班，引来外界质疑因欠缺机师而降低标准。国泰回应称，新规定是为确保经常执飞短途航班的资深副机师，在合理时间获得机长训练机会。 受冠病疫情影响，国泰航空流失不少机师和机长。剩余机师的薪金也随之被削减。为了让更多机师愿意加入该公司，同时也希望壮大机长阵容，国泰航空决定缩减机师升级至机长所需的飞行时数。 为了应付航空需求，国泰航空做出调整。目前副机长须完成至少３０００小时的飞行时数和５００趟航班，才有可能获得晋升。这比原本的４０００小时飞行时数少了１０００小时。 香港文汇报讯（记者 文森）有传媒报道指出，为应对机师人手不足，国泰航空早前把副机长晋升机长的培训课程要求，由原本须４,０００小时飞行时间减至３,０００小时。国泰航空昨日在回覆香港文汇报查询时证实，这是为具丰富经验的副机长引入参与机长晋升培训课程评估和选拔的另一个途径。国泰航务部飞行总经理白恩斯表示，原有的４,０００小时飞行经验要求未有改变，但因应短途航班机师每年执飞较多航段，他们累积飞行经验的方法有所不同，因此容许副机师若具备超过３,０００小时飞行经验，并最少执飞５００个飞行航段，亦能符合要求，此举可确保经常执飞短途航班的资深副机师，亦能在合理时间内获机会被挑选接受机长训练。有关建议已经提交民航处，并于去年１１月获接纳。 他解释，有关安排是更灵活及公平对待每位机师的晋升机会，举例指长途及短途机的飞行时数差距较大，短途机副机长在晋升路上较难“储够钟”，新改动则引入操作航班升降次数的经验，“长途副机长可以拣返４０００小时飞行，短途副机长用３０００小时加５００次升降就较易。”国泰指，新改动后每年可增加约１００名副机长参与晋升机长的培训课程。 即使缩短培训机师时间，但远水救不了近火，国泰在一月份仍不得不削减多个航班。由国泰机师组成的香港航空机组人员协会认为，国泰唯一加快恢复运力的方法是回聘往日辞退的机师，该批机师不仅拥有丰富的飞行经验，更是市场上现成拥有香港飞行执照及接受过国泰培训的机师，只要重新受聘，几乎可立刻开工。 【ＯＮ．ＣＣ东网专讯】国泰航空机师人手一直不足，招聘机师的进度根本赶不上运力恢复程度，引致频频取消航班。有外媒引述消息人士称，国泰航空因飞行员短缺，影响运力恢复进度，拟将副机长参与机长培训所需的飞行时数要求降低２５％。据了解，该变动已获得监管机构批准，并于去年１１月生效。 报道比较其他航空公司对机长资历的要求，其中，英国维珍航空要求飞行员拥有４,０００小时的飞行经验。德国汉莎航空规定，副机长必须任职１０年或更长时间才能晋升机长，澳洲航空更需要２０年经验。报道续指，国泰机长和副机长较疫情减少４８％。 根据《ＥＴ ＴＯＤＡＹ新闻云》报导，男乘客暴怒挥拳揍机长的影片，被转发到社群平台Ｘ后引起网友关注，累计近１７０万次观看，网友纷纷留言表示，“机师或机组员跟航班延误有什么关系？他们只是在做他们的工作。逮捕这个人，把他列入拒载名单”、“像这样的人应该被禁止飞行或被列入黑名单”、“对航班延误的不满不代表乘客可以对机组员施暴”。