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新闻热点 红海局势｜商船为避免遭袭击出奇招宣称自己“与中国有关” @ 2024-01-16T00: 返回 新闻热点 关键词：红海 概念：红海航运 随着红海危机持续，对中欧航线海运和供应链体系的影响正在深化。一个重要的影响是，运输环节的变化开始打乱企业的生产秩序。业内人士认为，倘若危机事件持续发酵，“停火”时间仍不确定，海运绕行增加航运费用和延长交付周期，买家方面或将出现两种极端情况：一种是由于商品无法按期上架销售，部分欧洲买家或将弃货、砍单或减少需求；另一种则是由于欧洲买家没有提前囤货的习惯，部分欧洲买家或在近期增加采购计划，导致短期内需求增加。 红海危机迫使航运商避开苏伊士运河，导致运费上涨，也提振了航运巨擘马士基（ＭＡＥＲＳＫ）等航运业者的股价。分析师认为，全球海运受扰仍将维持好几周，企业将被迫为运费支付更长期的更高风险溢价，也就是航运商的股价仍可能继续走高。 多家国际航运企业出于安全考虑已宣布暂停红海航线，转而绕行非洲南端。同时为了弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司正在将各自在其他航线的船只转移至亚洲—欧洲、亚洲—地中海航线，这又推高了其他航线的航运成本。中长期来看，红海危机会对全球航运造成多少影响？这起事件又给全球航运和供应链稳定带来什么样的思考？我们一起来听听中国(深圳)综合开发研究院理事、物流与供应链管理研究所所长王国文的观点。 [ＮＯＷＮＥＷＳ今日新闻] 叶门反政府武装组织胡塞组织（ＨＯＵＴＨＩＳ，青年运动），近期持续袭击行经红海水域的国际船只，造成扰乱全球航运与贸易的红海危机，而在胡塞组织背后撑腰的就是伊朗。今（１１）日又传出一艘油轮在阿曼湾水域，遭到武装人员登船控制，把船转向开往伊朗。据伊朗媒体报导，伊朗“扣押”了一艘美国油轮，不过详细情况如何仍待厘清。 问题是，危机后果已经开始显现。根据海事分析公司ＷＩＮＤＷＡＲＤ的报告，自从红海危机以来，通过这条重要航道的航运数量已大幅下降。与２０２３年的周平均值相比，目前通过红海南部入口——曼德海峡的集装箱船减少了约 ７０％；与此同时，通过好望角的航运量则增加了１３６％，耗费了大量的时间和费用成本。世界银行也认为，一旦中东海上航线持续中断，可能引发世界能源和食品价格上涨，加重通货膨胀威胁，更可能导致世界经济衰退。 《香港０１》引述中国安邦智库-每日经济专栏报导，红海危机对中欧航线的影响加剧，业内人士认为，由于目前停火时间点仍是未知数，受到海运路线绕行衍生出多余的航运费用、交付时间的延宕，预估接下来欧洲对中国的订单将会减少，部分欧洲买家也有可能砍单，甚至降低需求，这种情况不仅打乱了物流节奏，实则还将进一步冲击厂商的生产与出货情况。

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