新闻热点

小米澎湃OS启动新LOGO，人车家全生态战略闭环 @ 2024-01-01T00: 返回 新闻热点 关键词：小米 概念：电动车技术 , 小米汽车亮相雷军 小米集团召开首款电动车技术发布会。公司创办人、董事长兼首席执行官雷军表示，小米汽车的目标是能生产出媲美保时捷及特斯拉的汽车，通过１５-２０年的努力，成为全球前５的车厂。 最值得一提的是，雷军以“友商”为名，不点名正面交锋华为。雷军指出电动车最核心的是电动引擎（ＨＹＰＥＲＥＮＧＩＮＥ），小米本已造出２１０００转的引擎，但不幸被友商所研发的每分钟２２０００转引擎“截糊”。但雷军表示，目前小米已反超前，并笑称“偶尔被友商截糊一下，那都不是事”。而智能控车方面，雷军表示知道很多用户还没有购买小米１４，还在使用苹果ＡＰＰＬＥ系统，因此将支持ＩＰＡＤ控车，直接放话“苹果用户开小米汽车，也有很好的体验”。 看完整场发布会以及网友们的评论，大家目前也只是对其外观和售价赞赏及期待。小米汽车ＳＵ７只能说正常发挥。今天才入局的小米，一切商业布局都只能向时间要答案的情况下，最缺的恰恰也是时间，面对多家企业的围堵，小米汽车真的是“压上雷军全部声誉的人生最后一次创业”。 在电池层面，据雷军介绍，小米汽车自研了８００Ｖ碳化硅高压平台，并与宁德时代合作研发了８００Ｖ高压电池包。小米汽车还将搭载ＣＴＢ一体化电池技术，最高可装１３２度电池包，续航至少１０００公里，且拥有更高的安全能力。此外雷军称小米已自建电池包工厂。 易车讯 １２月２８日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼ＣＥＯ雷军在介绍电池技术方面时表示，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。 与此同时，小米官方微博发布雷军与其他 １６ 位团队骨干的合照，除了前宝马集团ＩＸ设计师李田原外，其余均为小米内部骨干。雷军亲自挂帅担任小米汽车 ＣＥＯ，洪峰、卢伟冰、刘德三位小米合伙人担任小米汽车高管和监事。 雷军表示，小米ＳＵ７的目标是造一辆媲美保时捷和特斯拉的梦想之车，打造出外观好看、驾驶体验好、舒适且安全的移动智慧空间。ＳＵ７被定位为Ｃ级高性能、生态科技车。他希望每一脚油门、每一次过弯、每一次煞车都能让驾驶者感受到“人车合一”的掌控感，在小米ＳＵ７中，不仅能感受到舒适，还能享受难得的自在放松。无论是稍事休息还是回家前，都愿意在车里再多待一会。小米汽车ＳＵ７追求运动与舒适的完美结合，为驾驶者带来了独特的驾驶体验。小米汽车ＳＵ７配备可调电动尾翼。（取自雷军个人微博） 智能驾驶和智能座舱是小米作为科技公司的长项，也是最能印证小米可以弯道超车的技术。雷军透露，小米在全栈自研智能驾驶技术第一期的总投资已经从３３亿追加到４７亿。凭借三项自研的感知技术、３０００名工程师、７年的ＡＩ赋能经验，以及英伟达ＯＲＩＮ高算力芯片，雷军重申了２０２２年８月曾定下的目标：２０２４年进入智能驾驶行业第一阵营。此外，小米也毫不犹豫地加入了智能汽车传感器的内卷竞争中，感知硬件包含１颗激光雷达、１１颗高清摄像头、３颗毫米波雷达和１２颗超声波雷达（ＭＡＸ版车型）。毫无疑问，这些将把小米汽车的成本再次推高。 与此同时，小米汽车还发表变焦ＢＥＶ、超解析度占用网路技术以及道路大模型等自动驾驶技术。对此，雷军再表示，小米计画明年年底开通１００个城市领航ＮＯＡ；以及展示代客泊车测试，机械库位泊车。小米创办人雷军２８日透露，小米汽车目标２０２４年进入自动驾驶第一阵营，并誓言２０年内要成全球前五车厂。此外，他还宣布，小米要于明年年底开通１００个城市的领航自动辅助导航驾驶。（图／取自微博）小米集团于２８日下午举行小米汽车技术发表会，并由雷军亲自主持。同日还正式发表小米汽车的ＳＵ７系列。（图／取自微博） 此外，虽然小米ＳＵ７的价格未对外公布，但多位业内人士在跟记者交流时认为，从雷军一直对标的保时捷和特斯拉来看，小米汽车大概率不会再走小米手机当年问世时的“性价比”路线。产业观察人士丁少将对《华夏时报》记者分析称，从目前的产品配置来看，首台小米汽车的定位与首部小米手机不同，至少是中高端市场起跳，这也让它未来的发展拥有更好的战略弹性，他预计小米ＳＵ７的价格大约在３０万元左右。 小米 （０１８１０）周四举行汽车技术发布会，介绍首款电动小米汽车ＳＵ７ 和 ＳＵ７ ＭＡＸ的配置和基础技术。小米董事长雷军未有交代ＳＵ７的销售日期，又指定价“有点贵”。瑞银研究报告就指，小米汽车ＳＵ７有望在２０２４年第三季销售，考虑到汽车性能和电池成本，ＳＵ７ 售价可能在雷军多次对标的保时捷ＴＡＹＣＡＮ ＴＵＲＢＯ 和ＴＥＳＬＡ ＭＯＤＥＬ Ｓ 的范围之间。该两款汽车内地售价分别达１５０万元（人民币，下同）和７０万元。 中评社香港１２月２９日电／小米集团（０１８１０）昨召开小米汽车技术发布会，公司创办人、董事长兼ＣＥＯ雷军表示要制造好的电动车绝不容易，必须向所有业界精英致敬，又认为汽车工业发展了百多年，技术已到了极高水平，而保时捷则是业界的“标杆”，全球车厂都在对标保时捷，而小米的目标就是希望能造一辆媲美保时捷的汽车，并要在未来１５年至２０年的时间，跻身全球前五位的汽车厂商。 继昨日下跌０．５％，小米早盘再跌３．４％；小米昨日公布首款电动车“小米ＳＵ７”，创办人雷军除了公布小米汽车五大技术，更公布“小米ＳＵ７”外观和性能细节。 “今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。就是找辆对标车，做逆向工程，改改外观，很快就可以完工。但今天市场上每年发布两百款的新车，还需要小米再来攒一辆吗？”１２月２５日，小米宣布造车的第１０００天，雷军官宣了１２月２８日小米汽车技术发布会并首次发布小米汽车俯拍透视图，从图中可以清晰的看到前悬架、衡杆、防倾杆、前备厢、前 雷军：总体来说，三年前我觉得造车还是挺难的一件事情，我有足够的敬畏之心，做了一下用户调研，用户觉得小米汽车一调研大家就说科技、生态。我就定了一个原则，叫“守正出奇”。“守正”是什么呢？就是说充分尊重汽车行业的规律，确保能把第一辆车做好，在这个大前提下创新。我们的第二条策略叫“十倍投入”。比如说一般的车企做一辆车，大概投三四百人，大概１０亿、２０亿的研发经费，很多车厂的车大概就是投的这么多钱。我们第一辆车整体投了３４００名工程师，整个研发投入超过了１００亿，所以我们是用了１０倍以上的投入。有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。 雷军在发布会上介绍了小米的首席设计师是曾经在宝马参与过设计工作的中国设计师李田原。在介绍李田原时还特意提到，他是看了两年半前的第一场小米汽车发布会后加入小米汽车成为首席设计师的。 １２月２８日，小米汽车正式亮相，此前小米董事长兼ＣＥＯ雷军称，这是其最后一次重大创业项目。在本次发布会上，雷军对小米汽车的电机、平台架构、自研ＣＴＢ一体化电池、压铸、自动驾驶、智能座舱等技术，以及首款车ＳＵ７的设计等进行了介绍。尤其在行业前沿的大压铸技术方面，小米已成为国内唯一拥有量产压铸材料的车厂，目前可实现最大锁模力达到９１００吨，超过了特斯拉上海工厂的６０００吨，也超过特斯拉美国工厂的９０００吨。