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佐藤恒治就任丰田汽车社长拟加速电动化进程 @ 2023-04-08T08: 返回 新闻热点
关键词:电动 丰田
概念:万辆目标 , 丰田电动汽车
丰田周五 (7 日) 表示,公司的目标是到 2026 年推出 10 款新的纯电动汽车车型,希望在电动汽车领域迎头赶上。公司还将成立一个新的专门部门,专注于电池电动汽车,目标是到 2026 年纯电销量达到 150 万辆。
丰田汽车公司(TOYOTA MOTOR CORP. ,7203.TO)表示,该公司力争到2026年时把电动汽车的销量提升到150万辆。相较于该公司去年2.4万辆的全球电动车销量而言,该目标将是一个巨大的飞跃。
丰田技术长中岛裕树在简报会表示,丰田的目标是到2026年年产150万辆电池动力汽车。
该公司还将成立一个新的专门部门,专注于电池电动汽车,目标是到2026年纯电销量达到150万辆。丰田2022年的纯电动车实际销量为2.4万辆,按所发布的目标的话,销售规模将在4年里增加60倍以上。
美国特斯拉和中国企业在EV领域抬头,丰田被指落后。丰田目前销售的EV为乘用车、商用车共5款。年销量150万辆的目标颇有雄心,是2022年实际销量(约2.4万辆)的60倍多。丰田还将放眼于新设有量产需求的电池专用工厂。
中岛提出的目标意味着丰田电动车产量将比现行水准大幅增长。身为全球销量最大的车业龙头,丰田一直遭外界批评太慢投入电动车发展,但该车厂强调混合车更适合全球客群。
今年中国将持续受惠电动车免征购置税延长至年底,与欧美市场也随着车用晶片缺料、通膨压力缓解,带动全球电动车销量再创新高。此外,欧、美、日各车厂也将陆续推出新车款,与订出电动车发展目标,其中STELLANTIS目标2030年在美国汽车销售中有一半将为电动车,福斯目标二五年前推出八○款电动车,渗透率将达二五~三○%,BMW目标2025年电动车渗透率将达十五~二五%,丰田在近期推出改款的PRIUS插电混合式电动车,目标在2026年推出次世代电动车,并以LEXUS品牌进行贩售。
除了丰田外,日产汽车(NISSAN)亦积极拓展混能汽车,预计新的传动系统最快在2024年生产,目标在2026年前将油电混能车的成本压低至与汽油车一样的水平。日产汽车、三菱汽车(MITSUBISHI MOTORS)与法国的雷诺(RENAULT)合作,料将投入3万亿日圆,目标2030年推出35款新型电动车。另消费电子与电机大厂索尼(SONY)与本田汽车(HONDA)则合作开发VISION-S电动车平台,料于2025年推出新型电动车,可见日资传统车厂正蓄势在全球新能汽车市场上追回失地。
丰田汽车(TOYOTA MOTOR)7日宣布,该公司计画在2026年前推出10款新电动车,以达到每年销量150万辆目标。显示这家日本车厂急欲在电动车领域追赶特斯拉(TESLA)等同业劲敌的野心。
不过,引发国内媒体报道和全网热议的是,特斯拉在此次公布的完整文件中提到,特斯拉小型电动汽车将搭载53KWH磷酸铁锂电池,而且目标销量是4200万辆。
韩国第二大汽车制造商起亚周三表示,该公司的目标是在2026年销售100万辆电动汽车,以寻求成为“可持续行动解决方案提供商”。从长远来看,该公司计划未来五年内在未来出行领域投资32万亿韩元(约244亿美元),到2030年达到430万辆的年销量,其中包括160万辆电动汽车,销售额达到160万亿韩元,实现16万亿韩元的营业利润。(新浪财经)
同时外媒更指出,TESLA 目标在 2030 年时,每年生产 400 万辆入门电动车,主要由墨西车厂负责 200 万辆,另外 200 万辆则分摊到柏林厂与上海厂,若是能达成如此惊人的产能,未来全球最畅销车款的宝座将迎来新一轮竞争。
拟在2026年前将丰田电动汽车全球销量提高到每年150万辆。
国内是最大的电动汽车市场,预计 2023 年交付量为 810 万辆,欧洲为 320 万辆,美国为 190 万辆,特斯拉于去年 10 月开始下调其电动汽车价格,引发了一场价格战,对该地区的同行群体造成严重破坏。尽管,汽车公司,包括比亚迪有限公司 ( OTCPK:BYDDY ) 和小鹏汽车(NYSE:XPEV)等本地品牌,以及福特 ( F )、日产 ( OTCPK:NSANY )、丰田(NYSE:TM)等全球品牌、宝马 ( OTCPK:BMWYY ) 和大众 ( OTCPK:VLKAF),考虑到特斯拉第一季度的强劲表现,他们的电动汽车价格下降,看来在此期间,竞争在客户需求方面遇到了挑战。在这种情况下,值得注意的是,根据 WEDBUSH SECURITIES 分析师 DAN IVES 进行的一项调查,70% 表示有兴趣在 2023 年购买电动汽车的中国人似乎倾向于选择特斯拉。
起亚近期也发布了中国新能源战略,计划到2027年在中国推出6款电动车型,到2030年,实现电动车型年销量18万辆的目标。

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