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港铁“解冻” 新机制加价2.3% @ 2023-03-29T04: 返回 新闻热点 关键词：港铁 概念：港铁票价调整机制 根据票价调整新机制，港铁今年加价２．３％，预计约９成乘客的车费将上调４毫或以下。港铁表示，正计算个别车程票价的变化，在完成所需行政程序后，会正式公布新的车费表及实施日期。 港铁香港客运业务总监杨美珍表示，过去３年港铁面对疫情带来的持续冲击及严峻挑战，检讨后的机制及特别安排，降低了票价调整幅度，期望平衡市民的负担能力，同时确保港铁能继续提供优质服务。 杨美珍说，本年度的票价调整幅度已包括早前公布的特别安排，亦即特别扣减其中１．２％，以及延后合共１．８５％至 ２０２４/２５年度实施。自两铁合并以来，港铁平均每年的票价调整幅度，低于同期的香港平均每年通胀率。 另外，港铁为超过５００条指定小巴线的乘客提供“绿色专线小巴转乘优惠”，由今年第四季起，优惠金额将由每程０．３元增至０．５元。港铁亦会提供恒常车费优惠，惠及社会各个层面，去年相关优惠超过２１亿元。 市民陈先生认为，港铁今次调整票价对大众而言是加重负担，批评提倡加价的人士不会知道贫苦大众有几辛苦，又指“可加可减”机制很多时候只会加价，港铁就算推出票价优惠，都会在其他地方增加市民负担。他慨叹“样样都加，咁人工就唔会加嘅”，认为人工难以抵抗通胀。陈又指，政府经常声称会了解民生，给予贫苦大众多些优惠，但只得个“讲”字；他认为近年港铁营业额出现负增长并不是加价的合理理由，认为政府应先制定政策帮助市民生活复常，并非设法加价。 行政会议上周通过检讨港铁“可加可减”票价调整机制新方案，港铁日后票价调整会与港铁物业发展利润挂钩。政府统计处今日(２８日)公布去年第四季的“运输业名义工资指数”，为最后一个影响港铁“可加可减”机制结果的数据，指数为３．６％。换言之，按港铁最新的“可加可减”票价调整方程式，预料港铁今年票价加幅为２．３％，这是港铁继２０１９年后再次加价。 立法会铁路事宜小组委员会主席、民建联陈恒镔表示，港铁去年赚逾百亿，但仍加价，令市民失望。虽然过去０．６％的额外扣减，变成现时与物业利润挂钩的０．８％扣减，但减幅微不足道。同时，港铁票价上调２．３％，较两电及巴士申请的加幅少，但港铁赚钱能力强，两者难以直接比较。陈相信，本港经济好转，加上劳动力不足会拉高工资水平，港铁可能进一步加价。他促请港铁向市民提出额外一次性优惠及假日折扣，例如重推“程程３％车费扣减”等，抵销加幅。 政府今日（２８日）公布去年１２月运输业名义工资指数，按年升３．６％，该统计为港铁（０００６６）可加可减机制的方程式最后一个因素。代入港铁票价调整机制计算，港铁２０２３/２４年度票价可加２．３％的结果。 政府上星期公布的票价调整机制检讨结果，生产力因素与物业利润挂钩，在方程式当中，统计处今日公布的运输业名义工资指数最新为３．６％，连同通胀，计算出今年港铁将会加价２．３％。 行政会议上周通过检讨港铁票价调整机制方案，日后票价调整与港铁物业发展利润挂钩。政府统计处今午（２８日）公布去年第四季的“运输业名义工资指数”为３．６％，代入调整票价的方程式，包括减去生产力因素，以及扣减今年１．２％的特别减免和延后安排等，计算出今年港铁票价调整幅度为上调２．３％。 港铁相隔４年再加价，按照最新检讨的票价可加可减机制方程式，今年可加价２．３％。港铁表示，经检讨机制及特别安排，已降低今年票价调整幅度，预计９成乘客每程车费会加０．４元或以下。港铁正计算个别车程票价的变 港铁票价调整机制检讨下半年展开 港铁：机制具透明度 愿意聆听社会意见 根据港铁新票价调整机制，今年可加价２．３％。 至于连续３年无加价的港铁上周完成“可加可减”票价机制检讨，今年６月起票价调整将与港铁本地物业发展利润挂钩，且今年提供１．２％特别扣减、部分累计加幅延至明年实施等，惟加价势在所难免。有待政府统计处今午公布去年１２月运输业名义工资指数，届时实际加幅将揭盅。港府早前估算，若有关数字按年升３．９％，港铁今年将加价２．４５％。 港铁加价│政府回应指加幅经优化机制调整 已减低６成