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林世雄：对港铁管理层花红“做紧功夫” - 20230326 - 港闻 @ 2023-03-26T16: 返回 新闻热点 关键词：港铁 概念：检讨港铁票价调整机制 政府公布经检讨后的港铁票价调整机制，日后票价调整幅度，将直接与港铁的利润挂钩。在新机制下，预料今年票价调整幅度将下调３．８５个百分点，但最终实际加幅仍有待下周公布最新的运输业名义工资指数而定。 【明报专讯】政府与港铁昨日公布港铁票价“可加可减”机制检讨结果，现有机制方程式保留，但方程式中“生产力因素”改与港铁前一年香港物业发展利润挂钩，票价加幅可按利润水平扣减０．６至０．８个百分点，新机制６月生效。不过，原机制已有额外扣减０．６个百分点的特别措施，故新机制实际上最多只较原方案多压低０．２个百分点加幅。政府强调非“小修小补”，形容“个数都唔系细”；而按目前数据估算，今年加幅或达２．４５％。消息称，按估算加幅，九成乘客每程车费加价少于０．４元。 【本报讯】政府调整港铁票价机制，“生产力因素”将以本地物业利润挂钩扣减。运输及物流局局长林世雄昨日表示，港铁面对铁路老化问题，需投放更多资源进行保养维修，亦要保持财政状况稳定，而港铁卖楼的方法为港铁带来巨额收入，有助减少票价。另外，为配合下月恢复高铁长途服务，他已促请港铁增添人手售票。 由于“香港物业发展利润”已纳入方程式，那笔“分享利润机制”（即原本用来提供其他折扣那一笔）便消失了。可是，“分享利润机制”涵盖面比物业收益阔得多呀！根据２０２１年一名官员回应一名议员的提问（注２），“有关的基本业务利润，涵盖港铁公司所有业务的利润，即香港客运业务、香港车站商务、香港物业租赁和管理业务、物业发展及港铁公司经营非本地业务所得的利润（投资物业重估所得的利润除外）”。现在只把“香港物业发展利润”纳入方程式，其他多项利润则大条道理排除在机制外，算是“挂了一个钩”同时“甩了多个钩”吗？ 针对港铁票价调查方程式与港铁物业利润挂钩，有人担心港铁会操纵物业利润入帐来控制票价调整服务。港铁香港客运服务总监杨美珍指，港铁将物业利润入帐需导守严格会计原则及政府相关要求，又指即使物业利润不足５０亿元，票价调整幅度亦会扣减０．６％。运输及物流局局长林世雄表示，过往不少意见指港铁卖楼赚大钱，是次检讨已回应市民诉求。 港铁去年度业绩平稳，市场反而聚焦新的票价调整机制，原有计算票价的方程式获保留，方程式中“生产力因素”修改为公司前一年除税后的香港物业发展利润挂勾，票价加幅可按其利润扣减０．６至０．８个百分点，要达到０．８个百分点的扣减需要香港物业发展利润超过１００亿元，在未来本港楼市审慎乐观情况下可能有难度，所以新票价检讨机制与之前相差不会太大。 港铁新票价调整机制与本地物业利润挂钩，提供０．６％至０．８％扣减，有质疑相关扣减“小恩小惠”，未能纾缓加幅，更有声音指是否应跟“基本业务利润”挂钩。运输及物流局长林世雄昨称，港铁车务营运涉庞大开支，利润不高，近年甚至亏损，加上铁路开始老化，未来要投放资源维修，故若以此作基准，将令车务营运部分可能得出“负数”。 政府与港铁完成票价调整机制，修订方程式“生产力因素”计算方法，直接与港铁的香港物业发展利润挂钩。运输及物流局局长林世雄说，港铁面对铁路系统老化，要投入更多资源维修，维持财政稳健非常重要，认为现有方案可以达致合适平衡。 另外，政府调整港铁票价机制，修订方程式“生产力因素”计算方法，直接与港铁的香港物业发展利润挂钩。林世雄表示，尽很大努力才能得出有关方案，港铁铁路系统老化，未来维修开支庞大，录得高“基本业务利润”的机会很低，因此不适宜以“基本业务利润”挂钩车费，希望市民明白政府用心良苦。 港铁 （０００６６）票价调整机制已完成检讨，行会通过港铁票价“可加可减机制”检讨结果，在机制新的五年周期（２０２３/２０２４年度至２０２７/２０２８年度）下，港铁将改进“生产力因素”计算方法，港铁票价调整将与物业发展利润挂钩，以减低调整幅度，同时特别扣减由现时的０．６％，加至最多０．８％，意味港铁物业盈利越多，扣减越多。假如物业利润介乎５０至１００亿元，特别扣减将会多０．１％；物业利润达逾１００亿元，特别扣减将会多０．２％。 消息报道，行政会议今日拍板通过检讨港铁票价“可加可减”机制，将同时与利润挂钩，港铁盈利愈多，票价加幅愈小，甚至 《经济通通讯社２１日专讯》港铁(０００６６)票价调整机制正进行检讨,消息指,行会通过调整港铁票价可加可减机制,拟与港铁盈利挂勾,令港铁的利润可更有效地反映在票价之上,最快今日公布。(ＢＩ) 港铁公布票价调整机制检讨结果 将会参考香港物业发展利润 行政会议通过检讨港铁票价调整机制, 可加可减方程式加入与利润挂勾． 运输及物流局局长林世雄在记者会上表示, 经调整后的机制, 可致力令港铁财政稳健, 维持服务． 计算程式经修订后, 保留原有方程式, 加入几个改动, 回应诉求, 包括利润挂勾、减轻负担、回赠加码． 行政会议是日通过港铁票价可加可减调整机制，六月起生效的机制将会把港铁票价调整会与利润挂勾，若港铁盈利愈多，票价加幅愈小，或会出现票价减价情况，而延误三小时以上事故最高罚额则加至四千万，繁忙时间罚款将以一点二倍计算。 香港特区政府与香港铁路有限公司举行记者会公布港铁票价调整机制检讨结果。特区政府运输及物流局局长林世雄在会上表示，经与港铁公司商讨，调整后的港铁票价机制将引入利润挂钩扣减机制，削减部分延后加幅。据了解，港铁票价相关调整方案已获得行政会议通过，将于６月生效。涉及港股港铁公司(０００６６)。 行政会议昨日（２１日）通过港铁票价调整机制检讨的结果，引入物业发展利润挂钩机制。港铁表示，公司会透过优化后的&ＬＤＱＵＯ;服务表现回赠&ＲＤＱＵＯ;安排，让乘客直接受惠，包括提高服务延误较久而拨出的回赠金额，并会考虑繁忙时间较多乘客受影响的因素，当&ＬＤＱＵＯ;服务表现回赠&ＲＤＱＵＯ;帐户累积满预设金额，公司会在特定周末安排&ＬＤＱＵＯ;感谢日&ＲＤＱＵＯ;回馈乘客，期间所有使用八达通或车票二维码的乘客，乘搭所有港铁路线可享有半价优惠，除机场快线外。 《经济通通讯社２２日专讯》瑞银发表研报指,港铁(０００６６)新的票价调整机制结果略为负面。在新机制下,票价调整公式保持不变,但生产力因素将由之前的０．６％变为０．６％-０．８％,并直接与港铁上一年的香港物业发展利润挂勾。报告将港铁２０２３-２０２５年的纯利预测分别下调３２％、上调３４％和下调２０％,以对应最新的物业项目落成时间表;目标价由４２．８元调低约９．８％至３８．６元,维持“中性”评级。 至于今日记者会上，李家超亦被问及何时交代港铁票价机制检讨。李家超指不同交通工具加价会审慎处理，会考虑市民承受力、经济状况及观感，称政府会把关，但行政会议讨论事项不会公开。