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被质疑控制卖楼压票价折扣林世雄：港铁项目有时间表- 20230323 - 港闻 @ 2023-03-23T08: 返回 新闻热点 关键词：港铁 概念：港铁票价调整挂钩物业利润 政府公布经检讨后的港铁票价调整机制，日后票价调整幅度，将直接与港铁的利润挂钩。在新机制下，预料今年票价调整幅度将下调３．８５个百分点，但最终实际加幅仍有待下周公布最新的运输业名义工资指数而定。 【明报专讯】政府与港铁昨日公布港铁票价“可加可减”机制检讨结果，现有机制方程式保留，但方程式中“生产力因素”改与港铁前一年香港物业发展利润挂钩，票价加幅可按利润水平扣减０．６至０．８个百分点，新机制６月生效。不过，原机制已有额外扣减０．６个百分点的特别措施，故新机制实际上最多只较原方案多压低０．２个百分点加幅。政府强调非“小修小补”，形容“个数都唔系细”；而按目前数据估算，今年加幅或达２．４５％。消息称，按估算加幅，九成乘客每程车费加价少于０．４元。 政府与港铁（０００６６）完成每５年一次的票价调整机制检讨，并获行会通过，６月起生效。在保留原有“可加可减”计算方程式下，港铁香港物业发展利润表现将与调整幅度挂钩，票价最多可较旧机制扣减０．８％，并取代了原本每年提供的０．６％特别调减，意味有关利润表现仅影响票价调整的０．２个百分点；同时，港铁把过往累积延后加幅当中的１．２％加幅直接注销，期望可减轻疫后复常初期的票价负担。有议员批评新机制表面上有回应市民诉求，但实际减幅太低，机制仍可改善。 【明报专讯】港铁（００６６）推出新票价调整机制，在计算公式内引入香港地产发展利润因素，大行瑞银认为对港铁稍为负面，并将港铁目标价调低近１０％，甚至将２０２３年的纯利预测下调３２％。美国银行更恐新机制拖慢港铁盈利增长，并估算港铁的盈利减少２亿元。在今个月中已将港铁评级降低的摩根士丹利，给予的目标价继续为全城最“熊”，维持在３７元水平。虽然大行看得较淡，但是港铁昨日股价仍然微升０．８％，收报３８．１５元。 《经济通通讯社２２日专讯》瑞银发表研报指,港铁(０００６６)新的票价调整机制结果略为负面。在新机制下,票价调整公式保持不变,但生产力因素将由之前的０．６％变为０．６％-０．８％,并直接与港铁上一年的香港物业发展利润挂勾。报告将港铁２０２３-２０２５年的纯利预测分别下调３２％、上调３４％和下调２０％,以对应最新的物业项目落成时间表;目标价由４２．８元调低约９．８％至３８．６元,维持“中性”评级。 港铁 （０００６６）票价调整机制已完成检讨，行会通过港铁票价“可加可减机制”检讨结果，在机制新的五年周期（２０２３/２０２４年度至２０２７/２０２８年度）下，港铁将改进“生产力因素”计算方法，港铁票价调整将与物业发展利润挂钩，以减低调整幅度，同时特别扣减由现时的０．６％，加至最多０．８％，意味港铁物业盈利越多，扣减越多。假如物业利润介乎５０至１００亿元，特别扣减将会多０．１％；物业利润达逾１００亿元，特别扣减将会多０．２％。 政府及港铁公布最新可加可减票价调整机制，修订方程式中扣减的“生产力因素”计算方式，改为按港铁上一年度除税后的香港物业发展利润计算。若利润少于５０亿元，“生产力因素”会是０．６％；若利润为５０亿元至１００亿元，“生产力因素”为０．７％；若利润为１００亿元以上，“生产力因素”会为０．８％。以去年为例，港铁于除税后的香港物业发展利润为１０４亿，即“生产力因素”会是０．８％。 港铁票价可加可减机制检讨结果今日（２１日）出炉，运输及物流局局长林世雄联同港铁行政总裁金泽培等傍晚召开记者会公布新票价，公布将把原有方程式中的生产力因素直接与港铁的香港物业发展利润挂钩，最多扣减０．８百分点，即较原方程式增加最多０．２个百分点。港铁会在２０２３年票价调整中会提供１．２％的票价特别扣减，并将合共１．８５％的２０２３年票价调整幅度延后至２０２４年实施。 这次的港铁可加可减机制的改变，最特别的地方是在计算票价方程式当中的生产力因素中，引入与港铁的物业利润挂钩的扣减机制。当港铁的地产发展利润越多，标价的增幅就会越小，甚至可以减价，如港铁上年的地产发展利润为５０亿元，就会下调０．６％；利润５０亿元至１００亿元，就会下调０．７％；利润１００亿元以上，票价就会下调０．８％。 现时港铁票价可加可减方程式是消费物价变动加运输业工资变动,另外有０．６％特别扣减。消息指,特别扣减会加入利润挂勾元素。如果物业利润达到５０至１００亿元,特别扣减将会多０．１个百分点,物业利润达到１００亿元或以上,会再多０．１个百分点扣减,特别扣减最多０．８％。 《经济通通讯社２１日专讯》港铁(０００６６)票价调整机制正进行检讨,消息指,行会通过调整港铁票价可加可减机制,拟与港铁盈利挂勾,令港铁的利润可更有效地反映在票价之上,最快今日公布。(ＢＩ) “Ａ４联盟”早前提出倡议，在维持基本计算方程式不变的情况下，引入利润对冲机制，根据港铁上一年的基本利润，设定加幅折扣，令票价调整幅度整体小，期望做到“赚得越多，加得越少”和“利润对冲，实现双赢”，切实惠及市民。 港铁的票价调整机制，日后将直接与香港物业发展利润挂钩。运输及物流局局长林世雄表示，就机制检讨进行３个月的公众谘询，收到的信息好清晰，就是将港铁利润加入方程式计算，特别是香港物业的利润，有意见认为港铁因为物业发展而赚大钱，但并无与车票挂钩，他认为今次检讨已回应市民诉求。 消息报道，行政会议今日拍板通过检讨港铁票价“可加可减”机制，将同时与利润挂钩，港铁盈利愈多，票价加幅愈小，甚至 ３月２２日 港铁票价调整新机制 将直接与港铁物业发展利润挂钩 港铁票价检讨｜Ａ４联盟到政总请愿 倡利润对冲 港铁赚多加少 港铁公司(０００６６)公布，与政府已同意修订现行的票价调整机制公式，票价调整应参考港铁除税后的香港物业发展利润，而非参考香港车务营运业务的财务表现而计算。 港铁票价调整机制检讨下半年展开 港铁：机制具透明度 愿意聆听社会意见 政府与港铁正检讨“可加可减”票价调整机制，港铁已完成检讨并提交行政会议讨论。消息指，行会３月２１日通过票价机制检讨，将引入利润挂钩机制，料当港铁利润愈多，票价增幅会愈少，最快２１日公布详情。 港铁公布票价调整机制检讨结果 将会参考香港物业发展利润