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Tesla内地降价引部份车主不满 到交付中心促交代｜两岸｜商业电台 881903 @ 2023-01-09T20: 返回 新闻热点 关键词：特斯拉 降价 中国 车主 概念：中国特斯拉降价车主 【时报编译柯婉琇综合外电报导】特斯拉上周五在不到３个月内第二度调降在中国的电动车价格，之后也宣布调降在日本、南韩和澳洲的售价，知情人士表示，此举是为了刺激对其最大单一生产中心上海厂的电动车需求。 特斯拉官网上周五宣布ＭＯＤＥＬ ３和ＭＯＤＥＬ Ｙ所有车款在中国的售价调降６％～１３．５％，ＭＯＤＥＬ ３在中国的起跳价格从２６５,９００元人民币调降至２２９,９００元人民币（约３３,４２７．８４美元），ＭＯＤＥＬ Ｙ的入门价格从２８８,９００元人民币调降至２５９,９００元人民币。这一次降价，再加上去年１０月的降价与最近在中国推出的购车优惠措施，特斯拉在中国的电动车价格已经较去年９月下跌了１３％～２４％。中国是特斯拉的第二大市场，仅次于美国。 日媒报导，特斯拉之前数度调涨在日本的售价导致竞争力下滑、销售放缓，因此想透过这一波降价来提振销量。特斯拉在日本降价约１０％，ＭＯＤＥＬ ３的起跳售价调降至５３６万９,０００日圆、ＭＯＤＥＬ Ｙ的入门价调降至５７９万９,０００日圆，价格砍最多的是ＭＯＤＥＬ Ｙ ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ，一口气降价约８２万日圆，报价为７５０万９,０００日圆。 特斯拉调降在日本 特斯拉３个月内第２度在中国宣布降价，杀的刚入手车主措手不及，而中国政府对购买电动车的补助只到去年底，让不少人赶在去年底下单，如今却成了“现买现亏”。据特斯拉中国官网显示，ＭＯＤＥＬ Ｙ从２８８,９００元人民币（约１２９．８万元台币）降至２５９,９００元（约１１６．７万元台币），，创下这款车型中国市场历史最低价，降幅约１１％；ＭＯＤＥＬ ３的起售价从２６５,９００元（约１１９．４万元台币）调至２２９,９００元（约１０３．３万元台币），降幅约１４％。 博主“不是郑小康”爆料指出，降价消息一出，成都太古里就爆发了ＴＥＳＬＡ进入中国以来最激烈的维权，“那个门店所有给用户的周边礼品、零食和水都被抢。一台纯电动ＡＴＶ小车 ＣＹＢＥＲＱＵＡＤ被毁坏”。他又透露，现场签字的车主们的诉求是“１０万公里超充+１００万积分+ ＦＳＤ（完全自动驾驶功能，选装价６．４万元）终身使用权+车辆延保２-４年”，总金额或达逾１０万元。而除了成都太古里，网上还流传出多张车主维权的照片，昵称“ＪＥＳＴＥＲ 轰轰”就曝光了疑似特斯拉杭州萧山体验中心的“维权”画面，显示多人聚集店内高喊“退钱”。 事实上，从特斯拉宣布国产ＭＯＤＥＬ ３和ＭＯＤＥＬ Ｙ之后，每次车辆降价后都会引发新近提车的车主维权活动。而让价后的特斯拉，往往也能在老车主的一片痛骂声中迎来大卖。然而，这一次的特斯拉似乎没有如愿以偿。据车ＦＡＮＳ创始人孙少军向笔者透露，在降价消息被官宣后，特斯拉门店的进店量并没有获得以往的提升，“一半的进店者，都是新近提车的车主。他们是来表达不满的，但方式并不过激。” 【彭博】-- 在特斯拉试图扩大在世界最大电动汽车市场的销售之际，心生不满的特斯拉车主周末涌入中国大陆展厅，抱怨错过了又一轮降价。 报导说，１月７日江苏苏州有特斯拉车主上传视频表示，因为降价他们车主组团去特斯拉门店维权，结果一如预期地维权没有任何结果，开车出停车场时，每人还得交７元人民币（约合台币３０元）停车费，真是“赔了夫人又折兵”。 路透报导，约莫２００名不久前才购买特斯拉ＭＯＤＥＬ Ｙ和ＭＯＤＥＬ ３的车主，７日聚集在上海的特斯拉交付中心发动抗议，因为他们不满特斯拉６日调降售价的决定；这已是这家美国电动车大厂在当地三个月内第二次降价。 这个周末，中国多个城市，出现数百名特斯拉车主，聚集特斯拉电动车的展售中心，要求退税和取得贷款。主要原因是，７日特斯拉突然再度宣布降价，使得不少去年底前才交车的车主，自认多付了钱，抱怨被特斯拉坑了。 据特斯拉中国官网，国产特斯拉全系降价。ＭＯＤＥＬ ３后驱、高性能版分别降价３．６万元和２万元；ＭＯＤＥＬ Ｙ后驱、长续航版、高性能版，分别降价２．９万元、４．８万元和３．８万元。价格调整之后，特斯拉的入手门槛已低至２２．９９万元。不仅如此，过去预订特斯拉需要长达数月的等待，如今交付周期已缩短至４周以内。 １月６日，特斯拉旗下所有车型改款上市，售价也大幅下调。其中，ＭＯＤＥＬ ３(配置|询价)后驱降价３万６，ＭＯＤＥＬ Ｙ(配置|询价)长续航降了４万８，这也创下国产特斯拉历史最低价格。对于降价前提车的车主而言，刚买车就亏了几万，国内不少地方的车主选择集体维权。１月７日，有博主爆料称：特斯拉成都太古里爆发了特斯拉进入中国以来最激烈的维权事件。 事实上，此次特斯拉降价受损最严重的并非特斯拉新车主，而是二手车商，在特斯拉降价后，有销售特斯拉二手车的同行们也纷纷表达不满，部分从业人士还专门手捧一把韭菜到展厅处理业务，据某二手车行负责人Ｃ先生介绍，目前其展厅有２０台特斯拉二手车，“有些是特斯拉第二次降价后收的，当时想着应该是历史最低价了（注：指新车），收回来后怎么都不会亏，没想到不到一个月，特斯拉再次大幅降价，一台车一下就亏了好几万。”据了解，Ｃ先生手上有一台车回收价就超过３０万，而现在新车的价格是２５．９９万，“这台二手车要卖出去，还要降价１万~２万，这意味着仅这台车，我的亏损就超过５万。”如果加上在手的其他特斯拉二手车，Ｃ先生亏损幅度上看５０万元。 〔财经频道／综合报导〕周末，中国数百名特斯拉车主聚集在展售厅和配送中心，要求退税和取得信贷，主要原因是特斯拉突然降价，消费者认为他们早先购买的电动汽车多付了钱，抱怨被特斯拉坑了。 值得一提的是，此前国产特斯拉宣布全系降价后引发大量老车主不满，网传特斯拉成都太古里门店发生激烈维权。对此，特斯拉成都太古里门店称没有发生网传的激烈维权现象，特斯拉车主都是理性维权，现在已经解决。此外，由于大幅降价，一些特斯拉门店称近日销量大增。 针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，特斯拉方面也作出回应，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。 特斯拉为了达成连续数年交车量年增五成目标，去年在美中两大市场都不得不牺牲利润率、砍价销售。去年十月二十四日，特斯拉中国就对ＭＯＤＥＬ３及ＭＯＤＥＬ Ｙ降价约人民币一．四万至三．七万元不等，不到半个月又宣布年底前购买现车及指定车险，最多可减人民币八千元，因两次优惠最高可达人民币四．五万、约台币二十万元，引发买太早的中国车主群起愤怒。 几乎在前后脚，特斯拉宣布再次大幅下调ＭＯＤＥＬ ３和ＭＯＤＥＬ Ｙ的售价，特斯拉老车主纷纷感叹“韭韭不能平静”，而大多数业内人士则认为，特斯拉降价背后，是因为竞争压力太大，需求下滑的挑战正越来越严重。 紧接着特斯拉又是受到连串的利空轰炸，包括中国大陆厂减产、订单接单力道走疲与进行裁员降低成本。为了刺激买气，特斯拉也先后在中国与北美市场降价促销，但市场却担心侵蚀获利。 特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从２０２２年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年９月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自９月１６日到９月３０日完成提车的车主，特斯拉提供８０００元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。１０月２４日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在１．４万~３．７万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年１月１日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至２月２８日期间，完成交付的ＭＯＤＥＬ ３和ＭＯＤＥＬ Ｙ的新车订单，可享受６０００元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受４０００元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。