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新闻热点 里程数最高的特斯拉 跑150万公里换了3次电池 @ 2022-01-10T04: 返回 新闻热点 关键词：停卖 麦当劳薯饼 概念： 在更换第一组电池时，里程数为２９万公里，第二次使用的电池是特斯拉借用的，也跑了２５万公里，而第三组电池则跑了４６万公里，但根据车机显示，目前健康度还有８６％，从接手ＭＯＤＥＬ Ｓ Ｐ８５后，总维修金额为１．３万欧元（约新台币４１．４万）。 其中第一块电池跑了２９万公里。第二块是特斯拉借给他的电池，跑了２５万公里。第三块电池已经跑了４６万公里，目前电池可用容量仍有８６％。 据汽车投诉网站车质网显示，有威马车主投诉，２０１９年２月购入威马ＥＸ５ ４００，到现在行驶了５万公里，２０２１年７月份厂家对车机进行了电池ＢＭＳ升级，升级后续航明显减少很多，同样路况和行驶环境，原来可以行驶３５０公里，到现在只有不到２６０公里，后发现车机升级后在用户不知情的情况下限制了电池充电量５度左右，直接影响续航８０多公里左右，损害消费者的利益，后通过电话多次和厂家沟通也没有给解决问题。 ２０２１年下半年以来，氢能产业政策陆续落地，在“双碳”目标下，氢能重卡在港口等特定应用场景上，开始显现出明显的推广优势。以山东为例，山东省科技厅１月６日在新闻发布会上表示，山东积极开展燃料电池车辆示范运营，已推广燃料电池车辆８４８辆，涵盖公交、渣土、冷链物流和港口集卡等多种车型，开通燃料电池公交专线３０余条，示范运行总里程超过１５００万公里。青岛港则已布局６座港口氢能轨道吊，３辆港口集卡，启动建设港区加氢站１座，并逐步布局实现管道供氢，开展氢能港口设备、港城绿色供能等示范，打造全国第一座“氢+５Ｇ”智慧绿色港口。 文章来源：ＱＯＯＡＨ．ＣＯＭ 说到电动汽车，你觉得最多可以行驶多少公里呢？近期有一辆 ＴＥＳＬＡ ＭＯＤＥＬ Ｓ 已经行驶超过１００万公里，是否会让你大吃一惊呢？ 德国车主 ＨＡＮＳＪＯＲＧ ＧＥＭＭＩＮＧＥＮ 在 ＴＷＩＴＴＥＲ 上宣布，他正在以９３公里/小时（５７．８ 英里/小时）的速度行驶，让车辆达成“１５０万公里”行驶记录的一项新纪念碑。 跟根据车主的介绍，该 ＭＯＤＥＬ Ｓ 是他在 ２０１４年购买的二手车辆，型号为 ＭＯＤＥＬ Ｓ Ｐ８５，官方称续航里程约 ５０２公里。车主购买时的汽车只行驶３万公里，在随后的７年时间里，行驶里程飞速提升。 在２０１９ 年 １１ 月，他车主就已达到了 １００万公里，随后花了两年时间，将行程里程突破至１５０万公里。 据车主的透露，ＭＯＤＥＬ Ｓ 在实现１００万公里行驶里程的时候，已经更换过３次电池、４次电动机、２次１２Ｖ电池、１次后减震器、１次前轴、１次触摸屏等部件，可以说是大换血。其中第一块电池行驶了２９万公里，第二块电池行驶了２５万公里，第三块电池行驶了４６万公里。车主的 ＭＯＤＥＬ Ｓ 的最后一次维修是在９０万公里时，之后１０万公里没有进行 加速油品升级，中国石油提前向北京及周边地区供应京ⅥＢ油品，上市时间比新标准全面推行提早３个月。为实现冬奥用氢自产自供目标，中国石油所属华北石化仅用两个月时间就建成投用５００标方/小时副产氢提纯装置，产出氢气纯度达到９９．９９９％以上。中国石油为北京冬奥会建成投用４座加氢站，冬奥期间将为８１６辆氢燃料电池车提供服务，预计行驶里程超过２００万公里。 “客户提出的这些诉求，我们会向生产厂家报告，厂家也会给我们一些指导意见。”宁女士说，王先生等人的车辆为营运车辆，３年来已经行驶２０多万公里，车子的性能都有一定的损耗。“虽然我们帮他换了新电池，但车辆的其他配件仍是旧的，因此续航也达不到原来的标准。”宁女士称，目前天气转冷，对车辆电池也有一定影响，从而会影响到续航。

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