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【大行观点】Tesla减价对市场启示- 邓威信｜ 苹果日报 @ 2021-04-28T08: 返回 新闻热点 关键词：电动 电池 概念：电动车电池 据市场消息，福特汽车（ＦＯＲＤ）将在美国密歇根州投资１．８５亿美元（约１４．４亿港元）建立电池研究中心，计划为旗下电动汽车生产电池。 福特汽车公司计划自主开发电动汽车锂离子电池，进军电池生产市场。随着该行业加紧销售更多插电式汽车，福特成为最新一家决定自主开发这种关键技术的汽车制造商。 如今各国脱碳的脚步加速，用电动车来逐步取代油车也成为潮流，加上容易受到天候影响的太阳光电及风力发电等再生能源，对电池需求不断扩大。根据研调机构富士经济的预测，光是电动车电池的市场规模，到２０３５年可达到１９．７万亿日圆，是前年的７．４倍。电池使用的稀有金属需求也会随之激增，如何确保原料调度与价格稳定也成为重要课题。 回顾全球固态电池发展历程，从第一代的树脂固态电池，第二代的锂金属固态电池，到第三代就是全固态电池。综观市面上所谓的全固态电池，如日系的ＴＤＫ、ＫＹＯＣＥＲＡ或美系品牌ＭＵＲＡＴＡ等，仍有容量太小、成本过高的问题；而丰田汽车（ＴＯＹＯＴＡ）全固态电池因采用硫化物技术，也有量产挑战待克服。陈金铭预估，全固态电池将在２０３０年才较为成熟，树脂固态电池及锂金属固态电池等则在２０２５年就有机会用在电动车上。 台塑集团行政中心常务委员王文潮昨（２３）日谈到电动车市场时表示，台湾市场小，量能也小，须思考电动车区域电网设置是否完备；此外，台塑发展电动车应用如电池等，着重在降低能源使用率，绿电的储能系统也很重要。 三星ＳＤＩ也乐观预估，随着汽车制造商在未来几年内，都会主打全电能电动车，因此，电动车电池的需求数量，只会增加不会减少。同时，三星ＳＤＩ也渴望与国际大车商，能有更深层的业务合作项目。 拜登政府预计投入资金约 １,７４０ 亿美元，资助国内车厂生产电动车、电池及相关零组件，并对消费者提供国产电动车税务减免，以刺激电动车需求。另外将补贴地方政府及私人企业，设置充电站基础建设，目标要在 ２０３０ 年前，于全美建造 ５０ 万座电动车充电站。 世界电动车的红火崛起带动全球电池产业的热潮，而电池制造所需的镍、锂、钴、稀土等原材料的战略地位日显突出，成为生态转型中的“石油”，而对于供应高度依赖中国和非洲的欧洲来说，避免短缺成为必须，法国矿业第一大企业法国冶金与采矿集团埃赫曼（ＥＲＡＭＥＴ）首席执行长本周一（４月２６日）就警告指：在重要金属的提取和提炼上欧洲对中国有“双重依赖”风险。 ＲＥＥＶ 增程型电动车也就是“ ＥＸＴＥＮＤＥＤ ＲＡＮＧＥ ＥＬＥＣＴＲＩＣ ＶＥＨＩＣＬＥ ”，它有点类似 ＰＨＥＶ 插电式混合动力车款，具有燃油引擎、电池和电动马达，也就是说需要帮油箱加油，也要帮电池充电。 台泥 (１１０１-ＴＷ) 拟并购 ＥＮＧＩＥ ＥＰＳ，除了锁定电池储能技术外，更重要的是 ＥＮＧＩＥ ＥＰＳ 拥有电动车快充技术，今年还与全球第四大汽车公司 ＳＴＥＬＬＡＮＴＩＳ 成立合资公司，台泥藉由并购 ＳＴＥＬＬＡＮＴＩＳ 合作，拓展电动车电池、充电桩及快充的庞大潜在市场。 合硕科技指出，从消费性、工业电子领域跨至高毛利、高成长的电动车产业，已掌握全球电动车电池材料兆元商机。多年前即针对电池关键组件材料、软包电池关键机构与电路加值进行开发研究，并组织专属团队对于新能源动力—电动车和储能产品进行１０年发展计画，现已掌握新能源电池的垂直应用整合能力。主要产品包含“铝塑膜与导柄”，广泛应用到５Ｇ智慧型手机、５Ｇ笔记型电脑、新型单眼相机、无人机、航太模组等消费类电子产品以及电动车；“储能电芯”如汽车动力电池、电动自行车、家用蓄电池等。其中，新能源车—软包电池材料采用Ｔ&Ｔ Ｈ/Ｓ/Ｎ系列铝塑复合膜，是日本技术热法工艺外层Ｓ基材铝塑复合膜，ＡＬ/ＰＰ层间热复合无黏结剂工艺具有优良的成形及耐电解液性能，是一种无铬环保锂离子聚合物电池外包装材料，而铝塑膜外层表面抗电解液污染及稳定的复合强度、优越的长期安全使用信赖性更适用于数位类电子产品及新能源动力-电动车和储能产品。导柄是将电芯中把电池正负极引出来的金属导电体，是锂离子聚合物电池产品的一种原材料；５Ｇ智慧型手机电池、蓝牙电池、笔记型电脑电池等都需要用到导柄。 新的研究亦反驳过往研究，基于每千瓦小时的电池成本和电池寿命的假设，得出电动货车未能与柴油货车竞争的结论，指电池科技发展一日千里，重型电动货车的经济可行性可能一直被低估。 美国电动车龙头特斯拉（ＴＥＳＬＡ）扩大在大陆布局，日前向上海主管机关申报的一份文件显示，该公司计画在上海厂增加设施，以维修及重制电动马达及电池等关键部件。 保时捷将从母公司福斯采购电动车电池。福斯集团计划在欧洲建设 ６ 座电池工厂，并在全球扩大电动车充电基础设施的建设。