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团体议员促有效监察港铁施工 @ 2014-06-18T11: 返回 新闻热点 关键词：港铁 概念：铁路工程延误 , 工程２４小时 核心提示：【本报港闻部报道】港铁公司多条铁路新线工程均出现延误，运输及房屋局、路政署以及港铁公司昨向立法会铁路事宜小组委员会交代最新工程进度，多名议员质疑港铁视政府为“合作伙伴”，无视监管，当局亦没有足够铁路专才，亦未有妥善监督工程。曾任九铁主席的立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰直言，港铁视路政署为伙伴角色，乃是不可接受。运房局副局长邱诚武会上指出，西港岛线、南港岛线及观塘延线由港铁拥有，监管严谨程度不如政府委托的项目，港铁工程总监周大沧更形容，港铁及路政署的关系如“合作伙伴”（ＰＡＲＴＮＥＲ），惹来议员炮轰路政署监管角色何在，以及是否有两种模式的监管力度。 立法会铁路事宜小组早上讨论港铁多个工程项目受阻的最新进展。有议员批评，港铁“赖皮”，将工程延误归咎不同藉口，一时“赖地硬”、一时“赖地软”，质疑港铁高估承担能力。工联会议员王国兴认为，现行５条铁路工程全部都要延期通车，他批评港铁及政府无评估过港铁的工程承担能力。民主党胡志伟就认为，路政署的监督角色有等于无。运输及房屋局副局长邱诚武回应时表示，路政署每月都会与港铁开会，尽量协助港铁尽早完成工程，未来亦会要求港铁就３条线的工程进度评估交报告。他又强调，港铁同意承担有关项目之前，有先做能力评估，就人手、技术及财务进行分析，政府与港铁规划时，已按当时资料，制定合理、可行的施工及通车时间表。而任何大型项目，特别是涉及相当规模的地底工程，施工会面对挑战，个别工程合约出现偏差，在工程界并不罕见，当局会监督港铁及早竣工。 核心提示：港铁前日再爆出工程延误的消息，港铁于本月１７日会到立法会交代南港岛线东段和观塘线延线等工程进度。运输及房屋局局长张炳良表示，会检讨日后多项大型基建工程的规划及人手问题。他说在不同路段的工程路线，都会遇到不同的困难，政府亦听到工程人员的反映，指现时在工程的人手上，或整体不同的承建商都面对安排工序方面种种的挑战。他认为将来规划香港下一步铁路的发展时，要“认真地”汲取今次经验，特别是原订在今年公布有关２０２０年之后的铁路发展策略，政府会因应今次近数条铁路线的进展中实际所遇到的挑战，尽量检讨今次延误的事件，令到规划将来的时候做得更好，作更好的准备。 另外，有多位议员提出港铁公司的管治问题，以及对港铁“一铁独大”的忧虑，亦有议员怀疑港铁公司是否不务正业，是否过分扩张其海外业务或其他业务；这些都涉及港铁公司颇为深层次结构性问题。港铁公司不单是一间上巿公司，过去香港人是以地铁系统的效率为傲的，今日在国际上，港铁公司，包括我们的铁路系统，仍然在国际上享有盛誉。港铁在国际上，是香港的品牌。但当然我们看到高铁延误事件，或近期的一些事故，有些议员刚才说，他们感到耻辱；我希望情况不是去到这么严重的程度。的确，我们的社会响起了声音，即究竟港铁公司的未来应该是怎样。政府明白公众关注港铁公司的管治问题，亦会积极履行作为公司大股东的责任。我们会促使港铁公司认真检视其管治结构和运作，作出必要的改革，并同时改善及加强政府的监察机制。刚才我提到，政府会有一系列的措施强化（港铁公司）董事局，包括提名新增董事。港铁公司是一间上市公司，因此我们采取任何的措施，都必须按公司法及上市规例行事，但港铁公司是带有公共目的的公司，负责全港的铁路网络营运，有其必然的社会责任，是不应该与一般上市公司相提并论。政府定会正视其应有的平衡地位。 【太阳报专讯】【本报讯】港铁兴建中的五条新铁路路线因各种原因面对不同程度滞后及延误，各界质疑港铁管理不善。港铁董事局就高铁延误成立的独立调查委员会至今已举行三次会议，委员会主席马时亨表示，调查工作正如火如荼，将按计划在七月提交报告。有立法会议员去信立法会铁路事宜小组，要求当局解释路政署及其聘用的顾问公司，在发现高铁工程延误后的跟进工作，变相质疑当局及顾问公司对高铁监察工作“不顾不问”，另外亦有立法会议员要求立法会铁路事宜小组召开特别会议，讨论沙中线进度。 议员田北辰担心考古工作的发展：“依家唔知有啲咩，所以根本唔知会延误几耐。”建议港铁参考雅典铁路站做法，在车站内原址保留宋代方井及水渠。另一议员黄碧云则指考古专家认为宋代方井属一口活井，不排除可再掘到地下水源，促当局原址保留古井。议员范国威指港铁表示只会在工程范围进行考古，担心尚有古迹被忽略，计划去信当局要求进一步扩大考古范围。 在立法会铁路小组委会会会议上，议员胡志伟批评路政署在监管铁路工程进度上没角色、没能力，质疑政府内部人员面对港铁的工程团队，如“小朋友面对巨人”，没有足够能力去发掘问题。 港铁公布，南港岛线与观塘延线要延迟６个月，无法如期在２０１５年通车，连同这两条铁路，港铁５条新建铁路线工程都出现不同程度的延误，有学者批评，政府、港铁及审批的立法会议员都有责任。 (综合报道)(星岛日报报道)对于再有铁路线工程延误，立法会议员批评运房局上周四已得悉两线工程有延误，但延至昨日才由港铁公布，质疑是政府和港铁合谋隐瞒，待立法会前日否决用特权法调查高铁事件后才公开真相。议员又批评港铁对同时承接五条铁路线工程过分乐观。 民主党的立法会议员单仲偕指出，港铁在土质勘探的工作做得不足，显示港铁管理工程上有毛病，对工程延误感到遗憾。他表示，西营盘居民有强烈反应，认为并不可取，希望港铁能追回进度。他又促请运输署，押后区内巴士重组计划至西港岛线和南港岛线通车之后，避免交通出现混乱。 港铁近月被指多番隐瞒工程延误，立法会铁路事宜小组委员会委员范国威踢爆，指根据立法会文件显示，港铁上周四已向运房局及路政署通报有关延误，质疑为何延至昨日才公布，批评港铁与政府再次合谋隐瞒，亦未有从高铁工程延误中汲取教训。 继早前广深港高铁香港段、沙中、西港岛出现不同程度的延误或滞后，港铁昨日再宣布有工程出现延误。南港岛（东段）和观塘延无法按原定计划在２０１５年通车，需延迟６个月才能竣工，意味港铁正进行的五个铁路工程项目，全部出现工程阻滞或延误。港铁行政总裁韦达诚向公众表示歉意，希望乖客可以等候，港铁会在今年年底再汇报最新进展，冀届时可提供确实的通车时间表。部分立法会议员狂批港铁与政府再次合谋隐瞒，并要求港铁清楚交代延误的原因。 九龙城区议员任国栋则对再有铁路工程出现滞后感到非常失望，指过去区议会讨论相关工程时，港铁一直强调维持２０１５年完工和通车的目标，没有提过有工程滞后或延误。他又称，地区很多工程都为了迁就港铁的工程而让路，例如作出交通调配等，希望令港铁工程顺利进行，区内居民亦期望项目通车后能解决区内交通挤塞。 对于现在港铁５条新建铁路线工程都出现延误，理大土木及环保工程学系副教授熊永达认为，政府、港铁及审批的立法会议员都有责任。 不过新民党田北辰表明反对，指出相关官员及港铁代表，已向立法会铁路事宜委员会两次交代工程延误原因，只是议员拒绝相信，再引用权力及特权条例等同“做骚”。民建联陈鉴林批评反对派滥用特权法，借反高铁演变成反政府，并一再拖延多项工程，激化矛盾。 本报向熟悉本港铁路发展的新民党立法会议员田北辰求证，他确认，深圳当局一直想加快港深机铁上马，“呢条铁路对前海发展好重要，政府有压力，唔摆落蓝图唔得”。他粗略估计，深港机铁香港段造价达七、八百亿元，“起好肯定过千亿”，相信最快于２０１８年动工。