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港铁两新线迟半年通车 @ 2014-06-13T08: 返回 新闻热点 关键词：港铁 工程 概念：２０１６年通车 , 南港岛线及观塘延线工程延误 港铁是一间拥有庞大资金的现代化大机构，掌握当代一流的建筑尤其钻挖技术，如今竟然在多条建设中线路均出现工程延误，实在令人有些不敢相信。在高铁工程延误中，港铁当日居然诿过于“黑雨”，那更加是匪夷所思，在各方强烈质疑下，港铁才认错并收回这种笑话奇谈的延误“理由”。韦达诚说，南港岛线和观塘延线的工程延迟，主要原因是金钟站、黄埔站工程受阻。为何问题严重到影响全线完工推迟约６个月，则未见港铁或韦达诚有详细的说明。毫无疑问，绝大多数市民不是工程专家，而是十足的外行，但从知情权的角度说，港铁若能公布得详尽一些，相信也更容易得到市民大众的理解和包容。这应是港铁改善公关工作的一个空间，值得港铁予以注意。 韦达诚在交代南港岛线及观塘延线工程进度时表示，因分别在金钟及红磡工地遇到重大挑战，两条线路都将延迟约６个月完工。韦达诚明白公众关注，承诺会尽快完工，但由于工程复杂，并要确保工地附近及运作中的车站安全，他对工程延误致歉。 自南港岛线（东段）工程展开以来，路政署一直协调和监察工程进度。当发现金钟站扩建工程及南风隧道工程开始滞后时，路政署已不断于每月的进度会议中表示关注，并曾去信港铁公司要求交代所采取的追回进度措施。港铁公司曾就南港岛线（东段）于二○一四年五月回覆，重申正努力改善地盘工序，以二○一五年年底作为竣工的目标，但在二○一四年六月五日，港铁公司通知运输及房屋局及路政署，金钟站的工程相当复杂，滞后大约六个月的时间，而在现有港岛线行车线地下进行支撑架工程时，首要任务是要确保安全，因而会局限追回工程延误的能力。南港岛线（东段）将未能达至原订在二○一五年年底开通的目标。当港铁公司在本年年底确切地掌握项目进展情况后，港铁公司会更新进度及通车的目标时间。 港铁南港岛线和观塘延线工程延迟完工，运输及房屋局表示，理解两项工程均是具相当规模的地下基建工程，在施工阶段，不时遇到各种不同的困难及挑战，而个别工程合约亦难免会出现与原计划有所偏差的情况。 港铁说, 南港岛线和观塘延线的整体工程 , 分别完成七成和六成． 南港岛线的最主要延误是金钟站扩建工程 , 出现未能预见的困难, 亦要顾及乘客安全以及避免影响现有的铁路服务． 【本报讯】继高铁延误后，《苹果》再接获消息指，由港铁负责兴建、原定于２０１５年通车的南港岛线（东段）亦将延误一年半。本报分别向港铁与运输及房屋局求证，港铁坚称仍以２０１５年完工及通车为目标，但运房局就踢爆港铁工程持续滞后，并已要求港铁“确认”项目竣工及通车日期。港铁从未向区议会汇报有关延误，有区议员及立法会议员批评港铁隐瞒，要求详细交代。 【太阳报专讯】【本报讯】港铁南港岛线（东段）遭踢爆工程延误，南区区议员昨接连向港铁逼供。港铁指金钟站支撑工程于今年初才开始，由于工程或会影响港岛线或荃湾线，故此不时要停工检查，再加上曾因遇上“不寻常情况”停工，致工程进度出现落后，相信要到今年尾才能确定南港岛线真正的通车日期，但暂时目标仍是明年通车。政府指半年前始得知项目出现滞后，去信港铁询问进度，但对方并无更改通车日期。区议员怒斥当局对工程毫不着紧，批评“出事后官员写封信问问就算，完全无去追、无去质疑，唔通你哋系笔友。” 他表示，下星期二立法会铁路事宜小组委员会将有特别会议，港铁届时会详细交代西港岛线、南港岛线东段及观塘延线最新工程进展。他说，三个工程都面对不同程度的挑战及困难。 港铁南港岛线土木工程项目经理黄健维解释，金钟站的洞穴挖掘工程已经完成，目前正进行车站结构部份工程，当中最大挑战来自隧道工程支撑。至于观塘延线工程，因为附近道路交通繁忙、施工地方狭窄，要滞后６个月完工，其中何文田站工程已经完成六成，未来最大的挑战是兴建黄埔站。 港铁南港岛线及观塘延线将延迟约６个月完工。负责观塘延线的港铁总经理周苏鸿说，观塘延线全长约２．６公里，隧道开挖工程已经完成约９成。 港铁宣布南港岛线及观塘延线将延迟半年完工，运输及房屋局长张炳良称当局一直有跟进港铁工程进度。 广深港高铁香港段严重超支及延迟通车，波及西九文化区发展，而沙中线及南港岛线在内的４条本地铁路新线，亦全线延误的压力下，港府仍有意推出全新大型跨境铁路项目，最快于２０１８年重推港深西部快速轨道(下称港深机铁)上马，以配合深圳前海区的发展步伐。立法会议员田北辰指，深圳一直冀加快港深机铁上马，港府确实有发展压力，估计项目最终造价将过千亿元，但项目落成后，可缔造港深双赢局面；亦有工程界人士质疑，项目只为前海服务，担心会重蹈高铁覆辙，沦为“大白象”。 九龙城区议员任国栋则对再有铁路工程出现滞后感到非常失望，指过去区议会讨论相关工程时，港铁一直强调维持２０１５年完工和通车的目标，没有提过有工程滞后或延误。他又称，地区很多工程都为了迁就港铁的工程而让路，例如作出交通调配等，希望令港铁工程顺利进行，区内居民亦期望项目通车后能解决区内交通挤塞。 其中民建联要求特首及行会密切监察, 港铁西港岛线及南港岛线东段的工程进度,确保西港岛线能如期通车, 以及尽快公布南港岛线的通车日期, 同时要求港铁为延误通车提供补偿方案, 及港府尽快公布落实兴建南港岛线西段 ． 香港运输及房屋局发言人表示，港铁有按月向路政署提交南港岛线的工程进度报告，路政署亦经常实地视察，署方过去半年，已察觉项目进度有相当的滞后，并已敦促港铁提交追回工程进度措施。发言人表示，港铁已于本年２月提到工程遇上不少挑战，并努力追回进度，包括协调机电及站内装修工作的程序，期望工程于２０１５年竣工。但最近两个月，港铁的汇报仍然显示工程持续滞后，路政署已去信港铁，要求再提交措施追回进度，以及确认完工及通车日期。署方将会继续与港铁积极跟进南港岛线的最新情况。 有报道指，原定２０１５年通车的港铁南港岛线，工程将延误一年半，立法会铁路事宜小组主席田北辰表示，如事件属实，是涉及隐瞒，已要求在下次会议讨论南港岛线进度。他指出，南港岛线及沙中线比高铁更影响市民日常生活，希望港铁尽快改变管治文化，以数据证明事实。 此外，原定明年通车的南港岛线，同样有延误情况。港铁指由于金钟站工程遇上“高楼大厦林立”及“有许多公共设施”等挑战，导致工程滞后，但强调仍会以２０１５年完成工程及通车为目标；而现时整体工程已完成６０％，南风隧道爆破完成约８５％，高架桥建造工程则已于年初完成。 宋元古井出土的地点和面积之大，在建议兴建沙中线时的环境评估报告并没有提及。而去年由港铁委托专家进行考古已有发现，但到今年铁路动工时才发放消息，似乎有隐瞒之嫌。而港铁也确是有前科，如２０１２年港铁的南港岛线工程动工，在金钟地盘发现百年前的海堤遗迹，有可能是香港开埠初期建造的惠灵顿炮台。当时港铁没有停工，亦没有向公众通报，待传媒揭发时，专家欲挽救已经太迟。